[實用新型]具有耐腐蝕高強(qiáng)度性能的護(hù)板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720042723.7
• 申請日: 2017-01-13
• 公開（公告）號: CN206510986U
• 公開（公告）日: 2017-09-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陸建國;董侃;周延琴;徐斌;孫鳳麒
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波星陸汽車部件有限公司
• 主分類號: B62D25/16
• 分類號: B62D25/16
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務(wù)所(普通合伙)33228
• 代理人: 代忠炯

技術(shù)領(lǐng)域

本實用屬于汽車護(hù)板技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種具有耐腐蝕高強(qiáng)度(拉伸強(qiáng)度65MPa以上) 性能的護(hù)板。

背景技術(shù)

汽車輪罩是安裝于汽車前輪或者后輪上部，用于隔離汽車車身與輪胎的接觸、同時也是防止輪胎運(yùn)轉(zhuǎn)過程掃起的泥沙、石子等對車身的損傷的一種結(jié)構(gòu)；該結(jié)構(gòu)一般保護(hù)包括弧形輪罩板，弧形輪罩板內(nèi)部形成匹配安裝車輪的腔體，弧形輪罩板的前端具有水平方向延伸用于與汽車殼體連接的連接部，且弧形輪罩板的前端一般與汽車的汽車輪眉齊平，但是這種結(jié)構(gòu)由于車輪在高速旋轉(zhuǎn)的過程中帶起的泥沙等會從罩板的后端射擊到汽車輪眉上，對車身造成一定的傷害，而且長時間運(yùn)轉(zhuǎn)造成泥沙等雜質(zhì)的堆積，導(dǎo)致車輪與車身之間通過泥沙接觸、造成對輪胎或者車身或者二者均被損壞；因此，為了解決上述問題，一般在車輛銷售后，客戶往往要求在弧形論罩板上加裝一塊護(hù)板，雖然一定程度解決了上述技術(shù)問題；但是后面加裝的必須要在車身上重新打孔，造成對車身的損害，而且后期加裝的產(chǎn)品與汽車輪罩的材質(zhì)存在較大的差異，其不能保證與汽車輪罩同等壽命的耐腐蝕和高強(qiáng)度的性能要求，所以運(yùn)轉(zhuǎn)一定時間還需要拆卸更換，非常麻煩。

實用新型內(nèi)容

本實用針對現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提供一種耐腐蝕性能好，強(qiáng)度高，能與汽車輪罩保持同等的使用壽命，且無需額外車身打孔安裝的具有耐腐蝕高強(qiáng)度性能的護(hù)板。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用的技術(shù)方案為：一種具有耐腐蝕高強(qiáng)度性能的護(hù)板，該護(hù)板包括弧形的護(hù)板本體，弧形護(hù)板本體的一側(cè)延伸有與汽車輪罩的連接端連接的連接面，所述的連接面上設(shè)置有與汽車輪罩卡接的卡扣和卡槽；所述的卡槽位于連接面的中部，所述的卡扣分設(shè)于卡槽的兩側(cè)，所述的連接面上沿長度方向靠近兩端位置設(shè)置有安裝孔、連接面上沿寬度方向遠(yuǎn)離弧形護(hù)板本體的一端設(shè)置有卡位槽；所述的弧形護(hù)板本體與連接面的連接處延伸有與連接面垂直的安裝板，安裝板上設(shè)置有安裝孔；所述的弧形護(hù)板本體上沿寬度方向設(shè)有若干相互平行的凸筋，弧形本體和連接面以及安裝板為一體成型結(jié)構(gòu)、且均由位于中間的基礎(chǔ)層和位于基礎(chǔ)層兩側(cè)的聚四氟乙烯板的三層結(jié)構(gòu)構(gòu)成。

采用上述結(jié)構(gòu)，由于弧形護(hù)板本體上沿寬度方向設(shè)有若干相互平行的凸筋，這種弧形槽的設(shè)置可以提高整個護(hù)板的強(qiáng)度，保證其受沖擊性能提高，不易損壞、斷裂；而將弧形本體和連接面以及安裝板為一體成型結(jié)構(gòu)，且均由位于中間的基礎(chǔ)層和位于兩側(cè)的聚四氟乙烯板的三層結(jié)構(gòu)構(gòu)成，聚四氟乙烯板為耐腐蝕性能非常高的板，能夠有效的提高整體護(hù)板的耐腐蝕性能，在惡劣的行駛環(huán)境下仍然能夠很好的保持耐腐蝕的性能，同時還能提高整體護(hù)板的使用強(qiáng)度。

作為優(yōu)選，所述的基礎(chǔ)層的厚度為1-3mm，聚四氟乙烯板的厚度為10.1-1mm；采用上述結(jié)構(gòu)，能夠提高整體的耐腐蝕性能，而且重量輕。

作為優(yōu)選，所述的連接面上位于卡扣的后端設(shè)置有止位塊；采用該結(jié)構(gòu)，在護(hù)板與汽車輪罩安裝過程，保證安裝到位，安裝位置準(zhǔn)確。

作為優(yōu)選，所述的凸筋的橫截面為圓形或者半圓形；采用該結(jié)構(gòu)，凸筋的表面光滑，不易粘附泥沙灰塵，一定程度保證護(hù)板的清潔，減少對車身或者輪胎的磨損，同時還能加強(qiáng)護(hù)板的強(qiáng)度。

附圖說明

圖1為本實用具有耐腐蝕高強(qiáng)度性能的護(hù)板的結(jié)構(gòu)示意圖(連接面可見)。

圖2為本實用具有耐腐蝕高強(qiáng)度性能的護(hù)板的結(jié)構(gòu)示意圖(連接面卡槽面不可見)。

圖3為本實用具有耐腐蝕高強(qiáng)度性能的護(hù)板的立體圖(不同于圖1-2方向)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實用弧形護(hù)板本體的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實用弧形護(hù)板本體的截面圖結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了使本實用實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實施例，進(jìn)一步闡述本實用。

如附圖1-3所示：本實用新型的一種具有耐腐蝕高強(qiáng)度性能的護(hù)板，該護(hù)板包括弧形的護(hù)板本體1，弧形護(hù)板本體的一側(cè)延伸有與汽車輪罩的連接端連接的連接面2，所述的連接面上設(shè)置有與汽車輪罩卡接的卡扣2.1和卡槽2.2；所述的卡槽位于連接面的中部，所述的卡扣分設(shè)于卡槽的兩側(cè)，所述的連接面上沿長度方向靠近兩端位置設(shè)置有安裝孔2.3、連接面上沿寬度方向遠(yuǎn)離弧形護(hù)板本體的一端設(shè)置有卡位槽2.4；所述的弧形護(hù)板本體與連接面的連接處延伸有與連接面垂直的安裝板2.5，安裝板上設(shè)置有安裝孔；所述的弧形護(hù)板本體上沿寬度方向設(shè)有若干相互平行的凸筋2.6，弧形本體和連接面以及安裝板為一體成型結(jié)構(gòu)、且均由位于中間的基礎(chǔ)層3和位于基礎(chǔ)層兩側(cè)的聚四氟乙烯板4的三層結(jié)構(gòu)構(gòu)成。