[實用新型]重型汽車前輪轂螺孔加工工裝

有效

• 申請號: 201720039123.5
• 申請日: 2017-01-11
• 公開（公告）號: CN206550672U
• 公開（公告）日: 2017-10-13
• 發明（設計）人: 鄒平元
• 申請（專利權）人: 重慶雙騰機械制造有限公司
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于汽車輪轂加工設備技術領域，具體涉及一種重型汽車前輪轂螺孔加工工裝。

背景技術

重型汽車前輪的輪轂多數使用鋼輪轂，鋼輪轂是通過鍛造或鑄造，進而通過多道工藝生產出來的，輪轂鉆孔是輪轂生產加工的工序之一。

使用鉆孔設備對輪轂進行開孔時，需要夾具對輪轂進行固定，否則在鉆孔的過程中，輪轂容易移位，鉆出的螺孔孔徑不一致，導致輪轂報廢。

現有的重型汽車前輪轂在鉆孔時，主要通過壓板壓緊的方式，將壓板與輪轂的法蘭面貼合壓緊，壓板的直徑不能過大，否則擋住孔位無法鉆孔，增加壓板的緊固力度又容易損傷輪轂，使得鉆孔的精度無法得到保障，產品的報廢率一直居高不下。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種重型汽車前輪轂螺孔加工工裝，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種重型汽車前輪轂螺孔加工工裝，包括加工平臺，所述加工平臺上表面的中心位置開設有與待加工輪轂直徑相適配的圓形凹槽，所述圓形凹槽槽底面的中心位置垂直固定安裝有定位柱，所述定位柱上表面的中心位置垂直固定有螺栓柱，所述螺栓柱的外表面套接有壓板，所述螺栓柱位于壓板的上端螺紋連接有緊固螺帽，所述加工平臺的上表面位于圓形凹槽的兩側對稱設有兩組夾緊機構。

優選的，所述夾緊機構包括夾板和固定座，所述夾板的板面為圓弧形，所述夾板面向定位柱一側板面的弧度與待加工輪轂輪輞的弧度相同。

優選的，所述夾板背向定位柱一側的板面中心位置固定有軸承，所述軸承與螺桿的一端轉動連接，所述固定座的內部設有與螺桿相適配的螺孔，所述螺桿的另一端穿過螺孔并且與加力桿垂直固定連接，所述固定座固定安裝在加工平臺的上表面。

優選的，所述壓板內部通孔的直徑大于螺栓柱的直徑，所述壓板內部通孔的直徑小于定位柱的直徑。

優選的，所述夾板面向定位柱一側的板面上設有阻尼橡膠層，所述壓板的下表面也設有阻尼橡膠層。

優選的，所述加工平臺的內部設有空腔，所述空腔位于圓形凹槽的底部，所述圓形凹槽的槽底面上設有與空腔連通的漏孔。

本實用新型的技術效果和優點：該重型汽車前輪轂螺孔加工工裝，在加工平臺的兩側增加了夾緊機構，通過壓板和夾緊機構的配合同時對輪轂進行限位固定，有效增加了與輪轂的接觸面，使得輪轂在鉆孔時不會出現偏移，提升了產品的合格率，值得推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的內部結構剖視圖；

圖3為本實用新型夾緊機構的結構示意圖。

圖中：1加工平臺、101圓形凹槽、102空腔、103漏孔、2定位柱、3螺栓柱、4壓板、5緊固螺帽、6夾緊機構、61夾板、62固定座、63軸承、64 螺桿、65加力桿。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

本實用新型提供了如圖1-3所示的一種重型汽車前輪轂螺孔加工工裝，包括加工平臺1，所述加工平臺1上表面的中心位置開設有與待加工輪轂直徑相適配的圓形凹槽101，所述圓形凹槽101槽底面的中心位置垂直固定安裝有定位柱2，所述定位柱2上表面的中心位置垂直固定有螺栓柱3，所述螺栓柱3的外表面套接有壓板4，所述螺栓柱3位于壓板4的上端螺紋連接有緊固螺帽5，所述加工平臺1的上表面位于圓形凹槽101的兩側對稱設有兩組夾緊機構6，該重型汽車前輪轂螺孔加工工裝，在加工平臺的兩側增加了夾緊機構6，通過壓板4和夾緊機構6的配合同時對輪轂進行限位固定，有效增加了與輪轂的接觸面，使得輪轂在鉆孔時不會出現偏移，提升了產品的合格率。

具體的，所述夾緊機構6包括夾板61和固定座62，所述夾板61的板面為圓弧形，所述夾板61面向定位柱2一側板面的弧度與待加工輪轂輪輞的弧度相同。

具體的，所述夾板61背向定位柱2一側的板面中心位置固定有軸承63，所述軸承63與螺桿64的一端轉動連接，所述固定座62的內部設有與螺桿64 相適配的螺孔，所述螺桿64的另一端穿過螺孔并且與加力桿65垂直固定連接，所述固定座62固定安裝在加工平臺1的上表面。