[實(shí)用新型]基于無線射頻技術(shù)的整車物流管理設(shè)備及管理系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720036408.3
• 申請日: 2017-01-11
• 公開（公告）號(hào): CN206411722U
• 公開（公告）日: 2017-08-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 彭峰;祝晨;夏靜;宋文華;魏占鑫;耿煒
• 申請（專利權(quán)）人: 安吉汽車物流有限公司;上汽通用汽車有限公司
• 主分類號(hào): G06Q10/08
• 分類號(hào): G06Q10/08;G06K7/00
• 代理公司: 上海金盛協(xié)力知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司31242
• 代理人: 王松

1.一種基于無線射頻技術(shù)的整車物流管理設(shè)備，其特征在于，所述管理設(shè)備包括：電控箱、天線、顯示屏、道閘、地感線圈、重力傳感器、太陽能電池板；

所述電控箱分別連接天線、顯示屏、道閘、地感線圈、重力傳感器、太陽能電池板，太陽能電池板為電控箱、天線、顯示屏、道閘、地感線圈、重力傳感器提供電能；

所述電控箱包括控制器、RFID識(shí)別器、通訊模塊，控制器分別連接RFID識(shí)別器、通訊模塊；RFID識(shí)別器與車輛上設(shè)置的RFID標(biāo)簽配合；

所述顯示屏包括文字顯示區(qū)域、紅燈綠燈顯示區(qū)域；

所述道閘包括欄桿、欄桿控制機(jī)構(gòu)，欄桿控制機(jī)構(gòu)連接欄桿，控制欄桿的狀態(tài)；所述地感線圈、重力傳感器設(shè)置于電控箱一側(cè)的地面下、欄桿的兩側(cè)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于無線射頻技術(shù)的整車物流管理設(shè)備，其特征在于：

所述管理設(shè)備還包括遙控器，遙控器包括遙控器處理芯片、無線通訊單元，與電控箱的通訊模塊配合，將控制命令輸送至電控箱。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于無線射頻技術(shù)的整車物流管理設(shè)備，其特征在于：

所述道閘的欄桿的兩側(cè)分別設(shè)有位置傳感器、微處理器，微處理器連接位置傳感器、欄桿控制機(jī)構(gòu)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于無線射頻技術(shù)的整車物流管理設(shè)備，其特征在于：

所述道閘的欄桿兩側(cè)分別設(shè)置攝像頭，各攝像頭連接車牌識(shí)別設(shè)備，車牌識(shí)別設(shè)備連接欄桿控制機(jī)構(gòu)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于無線射頻技術(shù)的整車物流管理設(shè)備，其特征在于：

所述欄桿控制機(jī)構(gòu)包括控制電路，控制電路包括放大器、第一二極管D1、第二二極管D2、第一電阻R1、第二電阻R2、第三電阻R3、比較器；

所述放大器的輸出端連接第一二極管D1的正極，第一二極管D1的負(fù)極連接比較器的正極、第一電阻R1的第一端、第二電阻R2的第二端，第一電阻R1的第二端接地，第二電阻R2的第一端連接比較器的負(fù)極、第三電阻R3的第二端，第三電阻R3的第一端連接電源電壓VCC，比較器的輸出連接第二二極管D2的正極，第二二極管D2的負(fù)極輸出控制信號(hào)。

6.一種基于無線射頻技術(shù)的整車物流管理系統(tǒng)，其特征在于，包括遠(yuǎn)程監(jiān)控中心、至少一管理設(shè)備、至少一查詢終端設(shè)備，遠(yuǎn)程監(jiān)控中心分別連接各管理設(shè)備、各查詢終端設(shè)備；

所述管理設(shè)備包括：電控箱、天線、顯示屏、道閘、地感線圈、重力傳感器、太陽能電池板；

所述電控箱分別連接天線、顯示屏、道閘、地感線圈、重力傳感器、太陽能電池板，太陽能電池板為電控箱、天線、顯示屏、道閘、地感線圈、重力傳感器提供電能；

所述電控箱包括控制器、RFID識(shí)別器、通訊模塊，控制器分別連接RFID識(shí)別器、通訊模塊；RFID識(shí)別器與車輛上設(shè)置的RFID標(biāo)簽配合；

所述顯示屏包括文字顯示區(qū)域、紅燈綠燈顯示區(qū)域；

所述道閘包括欄桿、欄桿控制機(jī)構(gòu)，欄桿控制機(jī)構(gòu)連接欄桿，控制欄桿的狀態(tài)；所述地感線圈、重力傳感器設(shè)置于電控箱一側(cè)的地面下、欄桿的兩側(cè)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于無線射頻技術(shù)的整車物流管理系統(tǒng)，其特征在于：

所述管理設(shè)備還包括遙控器，遙控器包括遙控器處理芯片、無線通訊單元，與電控箱的通訊模塊配合，將控制命令輸送至電控箱。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于無線射頻技術(shù)的整車物流管理系統(tǒng)，其特征在于：

所述道閘的欄桿的兩側(cè)分別設(shè)有位置傳感器、微處理器，微處理器連接位置傳感器、欄桿控制機(jī)構(gòu)。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于無線射頻技術(shù)的整車物流管理系統(tǒng)，其特征在于：

所述道閘的欄桿兩側(cè)分別設(shè)置攝像頭，各攝像頭連接車牌識(shí)別設(shè)備，車牌識(shí)別設(shè)備連接欄桿控制機(jī)構(gòu)。

10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的基于無線射頻技術(shù)的整車物流管理系統(tǒng)，其特征在于：

所述欄桿控制機(jī)構(gòu)包括控制電路，控制電路包括放大器、第一二極管D1、第二二極管D2、第一電阻R1、第二電阻R2、第三電阻R3、比較器；

所述放大器的輸出端連接第一二極管D1的正極，第一二極管D1的負(fù)極連接比較器的正極、第一電阻R1的第一端、第二電阻R2的第二端，第一電阻R1的第二端接地，第二電阻R2的第一端連接比較器的負(fù)極、第三電阻R3的第二端，第三電阻R3的第一端連接電源電壓VCC，比較器的輸出連接第二二極管D2的正極，第二二極管D2的負(fù)極輸出控制信號(hào)。