[實用新型]一種中控鎖防盜裝置

有效

• 申請號: 201720033995.0
• 申請日: 2017-01-12
• 公開（公告）號: CN206385942U
• 公開（公告）日: 2017-08-08
• 發明（設計）人: 朱紅梁
• 申請（專利權）人: 佛山市南海啟力電子有限公司
• 主分類號: E05B81/04
• 分類號: E05B81/04;E05B83/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于汽車車鎖技術領域，具體涉及一種中控鎖防盜裝置。

背景技術

中控鎖的全稱是中央控制門鎖。車內中控鎖的普遍應用，使得車輛向智能化，人性化的方向發展邁進了一步；使得駕駛員在不離開座位的情況下，可以輕而易舉的控制全車車門的開啟與鎖定，因此為提高汽車使用的便利性和行車的安全性，現代汽車越來越多地安裝中控鎖。目前汽車上裝用的中控鎖種類很多，但其基本組成主要有門鎖開關、門鎖執行機構和門鎖控制器。

現有的中控鎖防盜裝置在使用過程中存在一些缺陷，例如沒有設置振動傳感器與中控鎖相連接，不能及時的報警，只能實現近距離控制，不能實現遠程控制。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種中控鎖防盜裝置，以解決上述背景技術中提出的沒有設置振動傳感器與中控鎖相連接，不能及時的報警，只能實現近距離控制，不能實現遠程控制的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種中控鎖防盜裝置，包括中控制主機、振動傳感器和勾頭，所述中控制主機通過網絡模塊與外接遙控器相連接，且中控制主機與車前門右側鎖、車后門右側鎖、車后門左側鎖、車前門右側鎖和報警器相連接，所述振動傳感器通過信號轉化器與中控制主機相連接，所述車前門右側鎖包括勾頭、固定孔和馬達安置盒，且固定孔設置在馬達安置盒的左側，所述勾頭設置在固定孔的右側，所述外接遙控器上依次設置有開鍵、鎖鍵和聲音開關鍵，所述中控制主機的內部左側設置有音量調節器，所述音量調節器的右側設置有接線孔，所述車前門右側鎖、車后門右側鎖、車后門左側鎖、中控制主機、車前門右側鎖、報警器、振動傳感器和信號轉化器均與外接電池電性連接。

優選的，所述網絡模塊是基于TCP/IP協議。

優選的，所述網絡模塊采用GPRS網絡或GSM網絡。

優選的，所述固定孔共設置有四個，且四個固定孔分別設置在車前門右側鎖的左右兩側。

優選的，所述接線孔至少設置有十個，且十個接線孔均勻設置在中控制主機內部中間位置處。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該實用新型結構科學合理，使用安全方便，設置了振動傳感器，在車門受到碰擊時，信號轉換器可以及時將機械信號轉化成電信號傳輸到中控制主機，中控制主機控制報警器進行報警，起到警示作用，設置了網絡模塊，可以通過網絡信號對中孔鎖主機進行控制，來控制車門的開啟和關閉，使用起來更加方便。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的車前門右側鎖的結構示意圖；

圖3為本實用新型的外接遙控器的結構示意圖；

圖4為本實用新型的中控制主機的結構示意圖；

圖中：1-外接遙控器、2-網絡模塊、3-車前門右側鎖、4-車后門右側鎖、5-車后門左側鎖、6-中控制主機、7-車前門右側鎖、8-報警器、9-振動傳感器9、10-信號轉換器、11-開鍵、12-鎖鍵、13-聲音開關鍵、14-勾頭、15-固定孔、16-馬達安置盒、17-音量調節器、18-接線孔。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-4，本實用新型提供一種技術方案：一種中控鎖防盜裝置，包括中控制主機6、振動傳感器9和勾頭14，中控制主機6通過網絡模塊2與外接遙控器1相連接，且中控制主機6與車前門右側鎖3、車后門右側鎖4、車后門左側鎖5、車前門右側鎖7和報警器8相連接，振動傳感器9通過信號轉化器10與中控制主機6相連接，車前門右側鎖3包括勾頭14、固定孔15和馬達安置盒16，且固定孔15設置在馬達安置盒16的左側，勾頭14設置在固定孔15的右側，外接遙控器1上依次設置有開鍵11、鎖鍵12和聲音開關鍵13，中控制主機6的內部左側設置有音量調節器17，音量調節器17的右側設置有接線孔18，車前門右側鎖3、車后門右側鎖4、車后門左側鎖5、中控制主機6、車前門右側鎖7、報警器8、振動傳感器9和信號轉化器10均與外接電池電性連接。

為了使網絡數據可以穩定傳輸，本實施例中，優選的，網絡模塊2是基于TCP/IP協議。

為了使網絡數據可以穩定傳輸，本實施例中，優選的，網絡模塊2采用GPRS網絡或GSM網絡。