[實用新型]手助力加速自行車

有效

• 申請號: 201720028375.8
• 申請日: 2017-01-10
• 公開（公告）號: CN206374910U
• 公開（公告）日: 2017-08-04
• 發明（設計）人: 郭俊寶
• 申請（專利權）人: 郭俊寶
• 主分類號: B62M1/16
• 分類號: B62M1/16;B62L1/02
• 代理公司: 廣州科粵專利商標代理有限公司44001
• 代理人: 黃培智

技術領域

本實用新型涉及自行車制造技術領域,尤其涉及一種手助力加速自行車。

背景技術

自行車，又叫腳踏車、腳踏自行車或單車，以腳踩踏板為動力，是綠色環保的交通工具。自行車是人們常用的代步工具，其常規形式有兩輪自行車、三輪自行車和多輪自行車；三輪自行車的前輪為方向輪，并排的兩個車輪為后輪，或者是后輪為前、后設置的兩個車輪；多輪自行車的前輪為方向輪，前、后排列的三個及以上車輪為后輪。無論哪種類型的自行車，其傳動機構均為腳踏通過轉臂通過鏈輪傳動鏈條，帶動飛輪轉動而驅動后輪，由于腳踏的轉矩和鏈輪傳動機構的傳動受到結構設計的限制，造成自行車騎行費力、速度不能有效提高?，F有的腳踏自行車，全靠一雙腳的有限力量，難以驅動自行車跑得更快。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服上述現有技術的不足，提供一種手助力加速自行車。

本實用新型是通過以下技術方案來實現的：手助力加速自行車，包括車架、前輪、后輪、驅動機構；所述車架前端設有前叉，其后端設有后叉，所述前輪的前軸安裝在前叉上，所述后輪的后軸安裝在后叉上，所述驅動機構包括后飛輪、鏈輪、曲柄和腳蹬，所述后飛輪設置在后輪的后軸上，后飛輪與鏈輪位于同一平面并且兩者之間設有將兩者聯動的鏈條；所述曲柄一端固定在鏈輪的轉軸上，其另一端固定有所述腳蹬，所述車架的車把上設置有前輪驅動機構，所述前輪驅動機構包括前飛輪、齒條和杠桿把手，所述前飛輪固定在所述前輪的前軸上，所述齒條一端嚙合所述前飛輪并沿其上下滑行，齒條的另一端鉸接在所述杠桿把手的一端部，所述杠桿把手的中部鉸接在所述車把上。

當騎車人用腳往下用力踩腳蹬時，手會有一種向上提拉的力，將手的提拉力對杠桿把手的自由端向上提起，杠桿把手的另一端便下壓，將齒條往下壓，使得齒條向下滑動并嚙合前飛輪轉動，前飛輪的轉動從而帶動前軸及前輪轉動，從而實現前后輪雙驅動，達到加速和省力的作用；當騎車人的手向下壓下杠桿把手的自由端，齒條向上提，前飛輪自身的結構是現有技術，在前飛輪逆向轉動時不會帶動前軸轉動，從而在齒條恢復原狀態時，不會對騎行速度有影響。

所述前叉下端自前軸處朝下延長形成延長段，所述齒條的下端連接有拉力彈簧，拉力彈簧的另一端固定在所述前叉的延長段上。拉力彈簧的設置，可使齒條下端有一個緊繃的力量促使其緊緊壓在前飛輪上；前叉的延長段，是為了固定拉力彈簧的下端。

所述拉力彈簧與所述前叉的延長段成銳角夾角。拉力彈簧與前叉的延長段形成銳角夾角，且拉力彈簧的固定端低于前軸，可使得拉力彈簧既有將齒條拉向并壓緊前飛輪的力，又有將齒條下端向下拉動的力，拉力彈簧的拉力有助于齒條下沉，減輕了手部對杠桿把手向上提拉的力，從而達到省力的效果。

所述前叉設置有齒條限位裝置，所述齒條限位裝置開設有供所述齒條穿過的凹槽。齒條限位裝置可將齒條的活動范圍進行限制在凹槽內，使得齒條只能沿上下方向運動，不能向左右擺動，防止其發生晃動而脫離前飛輪。

所述齒條設有第一下限位塊和第一上限位塊，所述齒條限位裝置外套于第一下限位塊和第一上限位塊之間的齒條外周并可在該兩限位塊之間滑動。第一下限位塊和第一上限位塊用于限定齒條在齒條限位裝置內的活動范圍，防止齒條發生脫離飛輪。

所述車架的車把上設有第二下限位塊和第二上限位塊，所述杠桿把手繞其鉸接點旋轉而碰觸在所述第二下限位塊或第二上限位塊上。第二下限位塊和第二上限位塊的設置，限制杠桿把手的活動范圍，使其有效推動齒條嚙合前飛輪活動且不會脫離。

所述車把上設置有用于鎖緊或松開所述杠桿把手的定位件。定位件的設置，可根據騎車人的意愿選擇是否使用前輪驅動機構進行加速，當需要加速時，將定位件打開松開杠桿把手而進行加速操作，當騎車人不需要加速(即跟普通騎行)時，可關閉定位件而將杠桿把手鎖緊使其不能發生轉動。

所述前飛輪設置有兩個，分別位于前輪外側與所述前叉之間的前軸上；所述前輪驅動機構對應設置有兩個，該兩個前輪驅動機構的結構相同。雙前輪驅動機構分別位于車把兩側，可方便騎車人選擇二選一、或者同時操作兩邊的前輪驅動機構，從而把騎行的速度提高得更快更高。

所述車把兩端朝外彎折形成彎折部，所述杠桿把手的中部鉸接在所述彎折部上，杠桿把手垂直于所述彎折部，并且杠桿把手的一端傾斜靠近所述前輪所在的平面上。