[實用新型]撥叉位置傳感器磁鐵固定機構

有效

• 申請號: 201720025218.1
• 申請日: 2017-01-10
• 公開（公告）號: CN206458800U
• 公開（公告）日: 2017-09-01
• 發明（設計）人: 韓煜航;王軍政;施潔青
• 申請（專利權）人: 上海汽車變速器有限公司
• 主分類號: F16H57/00
• 分類號: F16H57/00
• 代理公司: 上海交達專利事務所31201
• 代理人: 顧天樂,王毓理

技術領域

本實用新型涉及的是一種變速器制造領域的技術，具體是一種用于雙離合變速器的撥叉位置傳感器磁鐵固定機構。

背景技術

DCT(Dual Clutch Transmission，雙離合自動變速器)在國內市場蓬勃發展，高精度、高可靠性、低成本、模塊化的DCT產品是企業和客戶共同的追求。換檔系統是DCT的核心子系統之一，對其進行改進能夠有效提高DCT產品的質量。而對換檔系統中較多的異形件及其復雜的裝配工藝進行改進是提高DCT質量的關鍵方向之一。

DCT中通過撥叉位置傳感器將信號傳遞給TCU(Transmission Control Unit，自動變速箱控制單元)，實現對撥叉位置的實時監控。具體方法是將磁鐵安裝于撥叉上，磁鐵隨撥叉一同移動，改變了撥叉位置傳感器所在位置的磁場信號，撥叉位置傳感器將磁場信號的變化傳遞給TCU，實現對撥叉位置的監控。但是，由于磁場的存在，對撥叉和磁鐵進行自動化裝配存在一定難度，因而主要通過人工方式手動裝配。但現有的撥叉位置傳感器與磁鐵安裝結構在裝配和使用過程中已暴漏出多處問題：

一、復雜的制造工藝和裝配工序嚴重制約了裝配效率，如部分現有DCT撥叉總成必須通過焊接、粘接等工序才能實現磁鐵安裝；二、磁鐵安裝定位不精確，造成很大的傳感器信號誤差；三、防錯性差，極易造成磁鐵未裝或者誤裝：雖然當前通過防錯孔或者防錯斜角能夠在一定程度上進行提醒，但是磁鐵或者磁鐵總成仍然需安裝于對應支架上，未能從安裝角度徹底防錯，如部分現有的位置傳感器磁鐵總成及撥叉總成的防錯設計并不能從根本上解決問題；四、魯棒性差：裝配后磁鐵磁性的不合格會造成撥叉總成的整體報廢。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術存在的上述不足，提出了一種撥叉位置傳感器磁鐵固定機構，通過插拔式裝配，簡化了裝配工藝，具有裝配效率高、定位準確、成本低、魯棒性高以及適應大批量生產需要的特點。

本實用新型是通過以下技術方案實現的，

本實用新型涉及一種撥叉位置傳感器磁鐵固定機構，包括磁鐵總成和磁鐵支架；所述的磁鐵總成包括從上至下依次相連的包塑殼體、導向板和彈性舌片，所述的導向板在水平面的投影處于包塑殼體、彈性舌片的投影范圍內，導向板與包塑殼體、彈性舌片之間構成兩條相互平行的導向槽。

所述的磁鐵支架頂部相對于磁鐵總成設有凹字形支撐板，磁鐵總成通過導向槽插拔式地安裝于磁鐵支架的凹字形支撐板上。

所述的彈性舌片在兩條導向槽導向入口前端設有卡舌，所述的卡舌設有卡扣斜面。

所述的凹字形支撐板設有與卡舌配合的卡扣孔。

所述的兩條平行設置的導向槽其中任意一個的導向末端設有防錯板；所述的防錯板分別與包塑殼體、彈性舌片相連。

所述的磁鐵支架設有與凹字形支撐板一體成型的支架主體，所述的支架主體設有減重孔；所述的磁鐵支架底部與撥叉骨架固定連接。

所述磁體支架設有與支架主體、凹字形支撐板兩者垂直的加強板。

技術效果

與現有技術相比，具有如下技術效果：

1)本實用新型中對磁鐵總成采用插拔式安裝，進一步通過卡扣連接，不僅提高了裝配效率，同時提升了安裝精度，防止磁鐵總成向外竄出，提高了裝配效率和魯棒性，防止了撥叉總成的整體報廢，降低了維修成本；

2)本實用新型中一體成型的磁鐵支架降低了制造工藝和裝配工序的復雜程度，且通過增設加強板，增加了磁鐵支架剛度，從而提升了撥叉位置傳感器定位準確性；

3)本實用新型通過在一側導向槽末端設置寬度大于導向槽寬度的防錯板，從安裝角度徹底防錯。

附圖說明

圖1為本實用新型的分解結構圖；

圖2為本實用新型中磁鐵總成的結構圖；

圖中：(a)為前視圖，(b)為左視圖，(c)為A-A剖面圖，(d)為三維結構示意圖；

圖3為本實用新型中磁鐵支架的結構圖；

圖中：磁鐵總成1、磁鐵支架2、磁鐵11、包塑殼體12、支架主體21、凹字形支撐板22、加強板23、導向板121、防錯板122、彈性舌片123、卡舌124、導向槽125、卡扣孔222、圓形工藝孔2a、減重孔21a、卡扣斜面124a、預緊凸臺125a。

具體實施方式

下面對本實用新型的實施例作詳細說明，本實施例在以本實用新型技術方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于下述的實施例。

實施例1