[實用新型]一種輸出傳動軸

有效

• 申請號: 201720023204.6
• 申請日: 2017-01-10
• 公開（公告）號: CN206386457U
• 公開（公告）日: 2017-08-08
• 發明（設計）人: 鄭志儀;任國華
• 申請（專利權）人: 無錫市恒翼通機械有限公司
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;F16C3/02
• 代理公司: 蘇州廣正知識產權代理有限公司32234
• 代理人: 馬云玉

技術領域

本實用新型涉及汽車零件技術領域，具體為一種輸出傳動軸。

背景技術

發動機是汽車重要的動力裝置，由2大機構5大系組成：曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、燃料供給系、潤滑系、點火系、起動系組成，汽車發動機所發出的動力靠傳動系傳遞到驅動車輪，傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動力性和經濟性，主要是由離合器、變速器、萬向節、傳動軸和驅動橋等組成。

輸出傳動軸是用來傳遞扭力，從而為汽車提供動力的一個零件，輸出傳動軸是傳動系中重要的一環，整臺汽車動力輸出都是靠輸出傳動軸來傳遞扭力。

但是現有的輸出傳動軸金屬流向紋理不均勻，無法承受高扭力的輸出，導致輸出傳動軸在工作的時候容易發生打滑的現象。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種輸出傳動軸，具備穩定性高的優點，解決了背景技術中提到的現有的輸出傳動軸無法承受高扭矩的輸出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種輸出傳動軸，包括傳動軸桿，所述傳動軸桿與第一柱體固定連接，所述第一柱體遠離傳動軸桿的一端與第二柱體的一端一體成型，所述第二柱體上設置有花鍵,花鍵的數量為十個，且十個花鍵呈環形排列設置在第二柱體的表面，且花鍵與第二柱體一體成型，且每兩個花鍵之間形成一個花鍵槽。

所述花鍵包括底板，所述底板的頂部與花鍵板的頂部一體成型，且花鍵板的兩側一體成型有摩擦板，所述摩擦板遠離花鍵板的一側一體成型有摩擦顆粒。

優選的，所述第一柱體的一端與傳動軸桿一側的軸心處固定連接，且第一柱體橫截面的圓心與傳動軸桿橫截面的圓心處于同一水平面上。

優選的，所述第一柱體與第二柱體接觸的一端一體成型，且第一柱體橫截面的圓心與第二柱體橫截面的圓心處于同一水平面上。

優選的，所述第一柱體和第二柱體的直徑相等，且傳動軸桿的直徑比第一柱體的直徑寬六厘米。

優選的，所述板的橫截面呈梯形設置，且梯形的底角為三十度至六十度之間。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過對花鍵的改進，使花鍵的流向和花鍵之間的距離更加的均勻，從而使該輸出傳動軸在進行工作的時候，更加的平滑均勻，達到了使汽車的傳動更加的流暢的效果。

2、本實用新型通過在花鍵板上設置摩擦板和摩擦顆粒，從而增加花鍵板的摩擦力，從而使輸出傳動軸在工作的時候不容易出現打滑的現象，從而使汽車的傳動更加的穩定。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型第二柱體的結構側視圖；

圖3為本實用新型花鍵的結構示意圖。

圖中：1傳動軸桿、2第一柱體、3第二柱體、4花鍵、41底板、42花鍵板、43摩擦板、44摩擦顆粒、5花鍵槽。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，一種輸出傳動軸，包括傳動軸桿1，傳動軸桿1適用于汽車傳動軸兩端管徑的壓縮，采用全液壓驅動，一次縮壓成型，壓縮從300mm-1600mm長的各種規格的汽車傳動軸，是現代汽車傳動軸生產的必備設備，傳動軸桿1與第一柱體2固定連接，第一柱體2的一端與傳動軸桿1一側的軸心處固定連接，且第一柱體2橫截面的圓心與傳動軸桿1橫截面的圓心處于同一水平面上，第一柱體2遠離傳動軸桿1的一端與第二柱體3的一端一體成型，第一柱體2與第二柱體3接觸的一端一體成型，且第一柱體2橫截面的圓心與第二柱體3橫截面的圓心處于同一水平面上，傳動軸桿1與第一柱體2和第二柱體3的圓形處于同一水平面上，所以當傳動軸桿1進行轉動時，會帶動第一柱體2和第二柱體3同時進行旋轉，從而使輸出傳動軸工作時更加的穩定流暢，第一柱體2和第二柱體3的直徑相等，且傳動軸桿1的直徑比第一柱體2的直徑寬六厘米，第二柱體3上設置有花鍵4，花鍵4的數量為十個，且十個花鍵呈環形排列設置在第二柱體3的表面，且花鍵4與第二柱體3一體成型，且每兩個花鍵4之間形成一個花鍵槽5。