[實用新型]一種冷擠壓高扭矩無極變速箱用輸出軸

有效

• 申請號: 201720023201.2
• 申請日: 2017-01-10
• 公開（公告）號: CN206386374U
• 公開（公告）日: 2017-08-08
• 發明（設計）人: 鄭志儀;任國華
• 申請（專利權）人: 無錫市恒翼通機械有限公司
• 主分類號: F16C3/02
• 分類號: F16C3/02;F16H57/00
• 代理公司: 蘇州廣正知識產權代理有限公司32234
• 代理人: 馬云玉

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體為一種冷擠壓高扭矩無極變速箱用輸出軸。

背景技術

變速箱主要指的是汽車的變速箱，它分為手動和自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩，而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。

無論何種變速箱都是要經過輸出軸來輸出動力的，因此傳動軸需要承受的靜扭力非常巨大，所以需要傳動軸的穩定性較高，但是現有的輸出軸無法完全滿足人們的需要。

實用新型內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種冷擠壓高扭矩無極變速箱用輸出軸，具備穩定性好的優點，解決了目前輸出軸穩定性不足的問題。

（二）技術方案

為實現上述冷擠壓高扭矩無極變速箱用輸出軸穩定性好目的，本實用新型提供如下技術方案：一種冷擠壓高扭矩無極變速箱用輸出軸，包括輸出軸本體，所述輸出軸本體的一端開設有連接鍵槽，所述連接鍵槽的側面開設有導流槽，所述導流槽開設在輸出軸右段的表面，所述輸出軸右段的側面固定連接有輸出軸中段，所述輸出軸中段上開設有注油口，所述輸出軸中段遠離輸出軸右段的一端固定連接有輸出軸左段，所述輸出軸左段遠離輸出軸中段的一端固定連接有連接座，所述連接座上開設有螺孔，所述連接座的軸心處固定開設有連接孔。

優選的，所述注油口開設在輸出軸中段接近輸出軸左段的一端。

優選的，所述輸出軸中段的直徑小于輸出軸左段與輸出軸右段的直徑。

優選的，所述螺孔的數量為六個，所述螺孔以連接座的軸心呈環形陣列。

優選的，所述連接孔的形狀為內六方。

優選的，所述輸出軸本體為一體成型結構。

（三）有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種冷擠壓高扭矩無極變速箱用輸出軸，具備以下有益效果，該冷擠壓高扭矩無極變速箱用輸出軸，通過設置一體成型的輸出軸本體，以及冷擠壓的成型的胚料，增強了輸出軸軸心的穩定性，提高了輸出軸能夠承受的靜扭力，設置的內六方的連接孔可以較好的進行連接，并且導流槽可以避免多余的潤滑油進入連接鍵槽，從而保持了穩定性。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型連接座結構示意圖。

圖中：1輸出軸本體、2連接鍵槽、3導流槽、4輸出軸右段、5輸出軸中段、6注油口、7輸出軸左段、8連接座、9螺孔、10連接孔。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-2，一種冷擠壓高扭矩無極變速箱用輸出軸，包括輸出軸本體1，輸出軸本體1的一端開設有連接鍵槽2，連接鍵槽2的側面開設有導流槽3，導流槽3開設在輸出軸右段4的表面，輸出軸右段4的側面固定連接有輸出軸中段5，輸出軸中段5上開設有注油口6，輸出軸中段5遠離輸出軸右段4的一端固定連接有輸出軸左段7，輸出軸左段7遠離輸出軸中段5的一端固定連接有連接座8，連接座8上開設有螺孔9，連接座8的軸心處固定開設有連接孔10。

注油口6開設在輸出軸中段5接近輸出軸左段7的一端。

輸出軸中段5的直徑小于輸出軸左段7與輸出軸右段4的直徑。

螺孔9的數量為六個，螺孔9以連接座8的軸心呈環形陣列。

連接孔10的形狀為內六方。

輸出軸本體1為一體成型結構。

輸出軸都是經過坯料加工而成，但是傳統的輸出軸采取的是熱鍛、機加和滲碳熱處理的工藝進行加工，這種坯料由于成型時采取的是熱鍛方式導致軸心處結構不穩定和金屬流向紋理不均勻無法承受高扭力的輸出，并且穩定性不高，本實用新型首先采取了冷擠壓加工坯料，從而提高了穩定性，并且設置了內六方的連接孔10可以較好的進行連接，同時設置的單一方向的連接鍵槽2能夠較好的增強承壓能力，導流槽3可以避免多余潤滑油進入連接鍵槽2上，保證了連接鍵槽2與相關連接件之間連接的牢固性。