[實用新型]多車型伺服柔性切換平臺

有效

• 申請號: 201720016060.1
• 申請日: 2017-01-06
• 公開（公告）號: CN206445384U
• 公開（公告）日: 2017-08-29
• 發明（設計）人: 惠智剛;王磊;涂紅姣;楊帆;黃海
• 申請（專利權）人: 廣州德恒汽車裝備科技有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00;B23K37/04
• 代理公司: 廣州市越秀區海心聯合專利代理事務所(普通合伙)44295
• 代理人: 蔡國

技術領域

本實用新型涉及工業生產自動化設備技術領域，尤其涉及一種多車型伺服柔性切換平臺。

背景技術

隨著時代的發展，汽車變得多樣化和個性化。汽車生產廠商為了生產更多符合消費者要求的汽車，衍生出越來越多的車型。而在汽車白車身焊裝領域，每出一款新車型需要新的焊接生產線及焊接設備，而每條白車身焊裝線的投入都極高，這樣勢必增加汽車制造商的成本壓力和投資風險。為此，在追求汽車多樣化、個性化的前提下，越來越多的生產廠商選擇在同一條白車身焊裝生產線上生產多種不同車型，即選擇多平臺多車型任意混線生產的汽車制造模式。

目前國內整機廠比較通用的4車型切換的柔性夾具——四面體旋轉裝置，其存在結構復雜、維修困難、造價成本高、切換時間長、生產節拍長等缺陷。

實用新型內容

本實用新型主要是解決現有技術中所存在的技術問題，從而提供一種結構簡單、投資少、平臺切換方便、切換時間短，能適用于多種車型產品生產的多車型伺服柔性切換平臺。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：

本實用新型提供的多車型伺服柔性切換平臺，其包括軌道、連接裝置、多個平臺和驅動裝置，多個所述平臺間隔的設置在所述軌道上，相鄰兩個所述平臺之間通過所述連接裝置相連接，且最外側的所述平臺還與所述驅動裝置相連接，其中，所述軌道上還設有平臺識別裝置，所述平臺上還設有車型標識牌，所述平臺識別裝置與所述車型標識牌相配合。

進一步地，所述驅動裝置包括伺服電機、齒輪和齒條，所述伺服電機固定在最外側的所述平臺上，且所述伺服電機還與所述齒輪相連接，所述齒條設置在所述軌道的長度方向上，其中，所述齒輪和所述齒條嚙合。

進一步地，所述齒條的上方還裝有防護板。

進一步地，所述軌道包括支腳、基架和定位機構，所述支腳固定在地面上，所述基架安裝在所述支腳上，所述基架的兩側對稱的安裝有滑軌，所述平臺與所述滑軌滑動連接，且所述滑軌上方安裝有防護罩，所述定位機構安裝在所述基架一側的中間區域，所述定位機構還與所述平臺相配合。

進一步地，所述軌道的中間安裝有拖鏈護板，所述拖鏈護板的上方安裝有拖鏈。

進一步地，所述基架的兩端各安裝有兩個支座，所述支座上安裝有緩沖器。

進一步地，所述連接裝置包括第一牽引塊、第二牽引塊、連接塊、軸和防轉墊片，所述連接塊的兩端分別通過軸與所述第一牽引塊和第二牽引塊相連接，所述防轉墊片設置在所述軸的端面上，其中，所述第一牽引塊、第二牽引塊還分別與相鄰的兩個平臺相連接。

進一步地，所述平臺包括限位裝置和平臺本體，所述限位裝置安裝在所述平臺本體的下方，且與所述定位機構相配合，所述平臺本體的下端還安裝有支撐塊，所述支撐塊與所述滑軌相接。

進一步地，所述驅動裝置還與一潤滑裝置相連接。

本實用新型的有益效果在于：通過驅動裝置驅動最外側的平臺移動，然后經連接裝置帶動其他的平臺一起沿軌道的長度方向進行移動，并且通過軌道上的平臺識別裝置來辨別平臺上的車型，車型辨別后所得的信號反饋調出與平臺相匹配的焊接程序，進而對相應的平臺上不同車型進行焊接作業，本實用新型結構簡單、投資少、平臺切換方便、切換時間短，能適用于多種車型產品的生產，且便于制造和維修。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型的多車型伺服柔性切換平臺的結構示意圖；

圖2是本實用新型的多車型伺服柔性切換平臺的軌道的結構示意圖；

圖3是本實用新型的多車型伺服柔性切換平臺的連接裝置的結構示意圖；

圖4是本實用新型的多車型伺服柔性切換平臺的平臺的結構示意圖；

圖5是本實用新型的多車型伺服柔性切換平臺的平臺切換示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的優選實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。