[實用新型]一種摩托車剎車踏板

有效

• 申請號: 201720014040.0
• 申請日: 2017-01-05
• 公開（公告）號: CN206437158U
• 公開（公告）日: 2017-08-25
• 發明（設計）人: 劉新華
• 申請（專利權）人: 鶴山國機南聯摩托車工業有限公司
• 主分類號: B62L3/04
• 分類號: B62L3/04
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司44205
• 代理人: 寧兵兵

技術領域

本實用新型涉及摩托車配件領域，具體是一種摩托車剎車踏板。

背景技術

隨著現代交通的發展，人們出行的方式也變得越來越多，而摩托車行駛方便，受廣大人們的追捧，摩托車在人們日常出行中也占了很大的比例。而由于摩托車的行駛速度較快，如果摩托車的剎車系統出現問題，在出現狀況的情況下無法及時剎車，會引發一些交通事故，而在剎車的時候，大部分的摩托車都會設置剎車踏板與制動系統相連，人們只需通過踩踏剎車踏板即可對摩托車進行剎車。但是現有的剎車踏板通常為彎曲的U型彎管，其上端設置一面積較小的踏板，而且U型彎管與踏板比較靠近摩托車車架，在緊急狀況下容易滑腳甚至卡死，嚴重影響剎車功能，而且踏板一般只設置有簡單方格花紋作為防滑結構，在雨天容易失去摩擦力而導致打滑。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供一種摩托車剎車踏板，結構穩固耐用，防滑性能好，減少打滑以及卡死的風險。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種摩托車剎車踏板，包括鍛打成型的本體，所述的本體設置有踏桿，所述踏桿的前端設置有踏塊，所述踏桿的后端設置有用于安裝在轉軸上的軸套，所述軸套的另一側設置有剎車拉塊，所述剎車拉塊上設置有拉索孔；所述踏桿從軸套的連接處斜向外延伸，所述踏塊沿軸套的軸向橫向布置，所述踏塊的上端面設置有多個防滑凸臺以及防滑橫筋。

作為上述技術方案的改進，所述多個防滑凸臺沿軸套的軸向成排布置并且設置有至少二排。

作為上述技術方案的進一步改進，所述防滑橫筋沿軸套的軸向布置并且設置有至少二條。

進一步改進，所述防滑凸臺設置有二排并且分置防滑橫筋的兩側。

進一步改進，所述踏桿的下側面設置有限位缺口，所述限位缺口與車架的限位柱配合限定踏桿的轉動行程。

本實用新型的有益效果是：采用鍛打成型，結構強度高；踏桿從軸套的連接處斜向外延伸并且踏塊沿軸套的軸向橫向布置，增大與駕駛員的鞋底的接觸面積，減少打滑，踏塊遠離摩托車車架，避免卡死；踏塊的上端面設置有多個防滑凸臺以及防滑橫筋作為防滑結構，即使雨天也不會滑腳，提高安全性。本實用新型結構簡單實用，防滑性能好，安全可靠。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的俯視圖。

具體實施方式

參照圖1~圖2，一種摩托車剎車踏板，包括鍛打成型的本體1，結構強度高，可靠耐用，所述的本體設置有踏桿11，所述踏桿11的前端設置有踏塊12，所述踏桿11的后端設置有用于安裝在轉軸上的軸套13，所述軸套13的另一側設置有剎車拉塊14，所述剎車拉塊14上設置有拉索孔以便連接剎車拉索；所述踏桿11從軸套13的連接處斜向外延伸，減小與車架卡死的風險，所述踏塊12沿軸套13的軸向橫向布置，增大與駕駛員的鞋底的接觸面積，減少打滑，所述踏塊12的上端面設置有多個防滑凸臺以及防滑橫筋。優選的，所述多個防滑凸臺沿軸套13的軸向成排布置，所述防滑橫筋沿軸套13的軸向布置并且設置有至少二條，防滑凸臺設置有二排并且分置防滑橫筋的兩側。采用上述結構，鍛打成型的本體1提高了整體的機構輕度，代替焊接，提高使用壽命；防二排滑凸臺分置防滑橫筋的兩側形成可靠的防滑結構，即使雨天也不會滑腳，提高安全性。

在本實施例中，優選的，所述踏桿11的下側面設置有限位缺口，所述限位缺口與車架的限位柱配合限定踏桿11的轉動行程，避免過度拉動剎車系統而導致損壞，保證剎車系統的穩定性。

以上所述，只是本實用新型的較佳實施方式而已，但本實用新型并不限于上述實施例，只要其以任何相同或相似手段達到本實用新型的技術效果，都應落入本實用新型的保護范圍之內。