[實用新型]一種電池懸掛結構及汽車

有效

• 申請號: 201720014015.2
• 申請日: 2017-01-06
• 公開（公告）號: CN206336118U
• 公開（公告）日: 2017-07-18
• 發明（設計）人: 郭明明;陳海彬;馬博;蘇紅遠
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司11243
• 代理人: 許靜,安利霞

技術領域

本實用新型涉及動力汽車技術領域，特別涉及一種電池懸掛結構及汽車。

背景技術

目前隨著石油資源的日益匱乏和環境保護的迫切需要，國家對新能源汽車的發展也越來越重視，純電動汽車已經成為國內新能源汽車領域的重要產品，同時也是新能源汽車未來的發展方向。

近年來隨著國內純電動汽車技術的快速發展，越來越多的新能源純電動汽車被人們所使用。然而在使用過程中，電池連接安全性能的重要性也逐漸顯露出來，為了保證足夠續航里程，往往需要很多電池，因此電動汽車電池都具有體積大、重量大的特點，電動汽車電池這種結構特點要求其懸掛系統結構具有足夠的剛度和強度來保證電動汽車行使過程中電池的安全性能。

目前電動汽車的開發有很大一部分是直接在原有傳統車車型的基礎上更改成純電動汽車，這樣既可以縮短開發周期、節約費用，也可以利用傳統車各方面的安全可靠性避免安全事故的發生。然而傳統車型和新能源純電動汽車的結構又有很大的區別，如何能實現最小的變動以節約成本又能滿足新能源純電動汽車特有的結構要求已成為新能源純電動汽車研究的亟待解決的問題。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種電池懸掛結構及汽車，用以解決如何在現有傳統車型進行最小的變動實現滿足新能源純電動汽車的結構要求，以達到節約成本的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種電池懸掛結構，包括：

容納電池包的第一支撐體和第二支撐體，所述第一支撐體和所述第二支撐體設置在車架相對的兩側；

設置在所述第一支撐體和所述第二支撐體之間、與所述第一支撐體和所述第二支撐體成預設角度連接的多個連接支架。

該電池懸掛結構通過在車架的兩側設置可以容納電池包的支撐體，該支撐體直接與車架連接，不會改變現有的車架結構，同時該電池懸掛結構的結構簡單，生產工藝簡單，節省了生產成本，同時該電池懸掛結構也方便了電池包的快速更換。

進一步地，所述第一支撐體和所述第二支撐體具有相同的結構設置，且所述第一支撐體和所述第二支撐體均包括：

與所述車架的設置方向平行的第一懸掛縱梁，所述第一懸掛縱梁上設置有與所述車架連接的固定結構；

至少一個第二懸掛縱梁，所述第二懸掛縱梁設置在所述第一懸掛縱梁遠離所述車架的一側，且所述第二懸掛縱梁的設置方向平行于所述車架的設置方向；

連接所述第一懸掛縱梁和所述第二懸掛縱梁的多個懸掛橫梁，且所述懸掛橫梁均垂直于所述第一懸掛縱梁和所述第二懸掛縱梁。

進一步地，所述懸掛橫梁將所述第一懸掛縱梁分隔為多個部分，且所述多個連接支架分別連接在外露于所述第一支撐體和所述第二支撐體的所述第一懸掛縱梁的懸掛橫梁之間。

進一步地，所述固定結構包括：

設置在第一懸掛縱梁兩端尾部的第一固定架以及設置在所述第一懸掛縱梁兩端之間的至少一個第二固定架，且所述第一固定架和所述第二固定架均設置在所述第一懸掛縱梁的第一側、并垂直于所述第一懸掛縱梁設置。

進一步地，所述第一固定架為中空的管狀體，且所述第一固定架上設置有固定所述第一固定架的多個第一固定孔。

進一步地，所述第二固定架包括：

固定板，所述固定板在第一端設置有固定所述固定板的多個第二固定孔；

所述固定板相對的兩側邊分別向所述固定板的第一側延伸形成第一翻邊結構和第二翻邊結構；

所述固定板、所述第一翻邊結構和所述第二翻邊結構在貼近所述第一懸掛縱梁的一端，均與所述第一懸掛縱梁固定連接。

進一步地，所述電池懸掛結構，還包括：

固定在所述懸掛橫梁上的第一支柱，所述第一支柱與所述第一固定架固定連接、且平行的設置在所述第一固定架的一側；

固定在所述第一支柱上的第二支柱，且所述第二支柱的第一端與所述第一支柱的第一端連接，所述第二支柱的第二端與所述懸掛橫梁的第一端連接；

其中，所述第一支柱的第一端為遠離所述懸掛橫梁的一端，所述懸掛橫梁的第一端為遠離所述第一支柱的一端。

進一步地，所述第一支柱為中空的管狀體。

進一步地，所述第一懸掛縱梁、所述第二懸掛縱梁和所述懸掛橫梁均為中空的管狀體。

一種汽車，包括上述的電池懸掛結構。

設置有該電池懸掛結構的汽車，對現有的車架不會造成影響，實現了電池的快速更換，節省了大量的充電時間，有利于電動汽車的推廣和使用。

附圖說明