[實(shí)用新型]一種純電動(dòng)物流車系統(tǒng)高壓箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720011306.6
• 申請(qǐng)日: 2017-01-05
• 公開（公告）號(hào): CN206501723U
• 公開（公告）日: 2017-09-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李鋒;熊宇;明鵬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武漢英康匯通電氣有限公司
• 主分類號(hào): B60L3/00
• 分類號(hào): B60L3/00;B60R16/023
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11201
• 代理人: 張大威

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車的高壓箱設(shè)備，特別涉及一種純電動(dòng)物流車系統(tǒng)高壓箱。

背景技術(shù)

電動(dòng)汽車由于其清潔和環(huán)保的特點(diǎn)成為今后汽車發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)。其中動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車的儲(chǔ)能單元，擔(dān)負(fù)著為整車各個(gè)用電器提供動(dòng)力的重要作用，由于動(dòng)力電池電壓高、功率大，具有一定的危險(xiǎn)性。

為了保證電動(dòng)汽車的安全運(yùn)行，需要對(duì)各條電氣回路進(jìn)行電流分配，并通過接觸器實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)回路的控制，通過熔斷器和保險(xiǎn)絲實(shí)現(xiàn)各條回路的安全保護(hù)。

現(xiàn)有技術(shù)一種方式是將物流車用高壓箱電氣元器件簡(jiǎn)化到保留最基本的功能，且將線束直接通過防水塞進(jìn)入高壓箱內(nèi)連接至接觸器或銅排，一旦發(fā)生故障，幾乎不存在有效的手段斷開高壓電路，存在的風(fēng)險(xiǎn)很大。

現(xiàn)有技術(shù)另一鐘技術(shù)方案為高壓箱電氣元器件齊全，功能完備，所有線束用連接器連接至高壓箱，但整體高壓箱體積較大、成本較高，在物流車這種空間較小的車型上占據(jù)很大的安裝空間，且可能占據(jù)的安裝位置可能不利于高壓箱整體的防水防塵的環(huán)境要求。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決上述相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。

為此，本實(shí)用新型的目的是提供一種純電動(dòng)物流車系統(tǒng)高壓箱，包括箱體、箱蓋，所述箱蓋固定在箱體上，所述箱體內(nèi)安裝底板，所述底板上固定有環(huán)氧電木板。

所述箱體外部的前面左邊設(shè)置有電機(jī)控制器總正防水塞、電機(jī)控制器總負(fù)防水塞；防水塞的右面依次設(shè)置整車通訊用連接器插座、交流充電機(jī)電源插座、PTC電源插座、 DC/DC電源插座、空調(diào)電源插座。

所述箱體外部的左面設(shè)置有MSD，所述MSD是手動(dòng)維修開關(guān)的縮寫。

所述箱體外部的后面左邊依次設(shè)置有接電池組正極連接器、接直流充正極、接直流充負(fù)極、接電池組負(fù)極連接器，右面設(shè)置有通訊連接器插座。

所述箱體內(nèi)部空間的左面設(shè)置有總正接觸器、總正接觸器的后面設(shè)置預(yù)充接觸器、右面設(shè)置預(yù)充電阻，預(yù)充電阻右后面設(shè)置電流分流器。

所述箱體內(nèi)部空間的右前面設(shè)置有RT保險(xiǎn)，RT保險(xiǎn)置于保險(xiǎn)底座上，在RT 保險(xiǎn)左面設(shè)置低壓繼電器，在RT保險(xiǎn)的后面設(shè)置高壓接觸器；所述RT保險(xiǎn)包括交直流充電機(jī)接觸器及保險(xiǎn)、空調(diào)電源接觸器及保險(xiǎn)、PTC電源接觸器及保險(xiǎn)、DC/DC接觸器及保險(xiǎn)；在高壓接觸器、RT保險(xiǎn)的上方安裝電池組BMS主控板，所述電池組BMS 主控板用螺釘固定在絕緣柱上。

所述總正接觸器、預(yù)充接觸器、RT保險(xiǎn)、保險(xiǎn)底座、電流分流器固定安裝在環(huán)氧電木板，預(yù)充電阻安裝在底板上。

另外，根據(jù)本實(shí)用新型的一種純電動(dòng)物流車系統(tǒng)高壓箱還可以具有如下附加的技術(shù)特征。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，所述總正接觸器的第一端通過MSD連接所述電池組正極連接器端，第二端連接至接直流充正極的輸出銅排；直流充正極輸入端通過預(yù)充接觸器和所述預(yù)充電阻串聯(lián)后與所述總正接觸器并聯(lián)。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，所述接電池組負(fù)極連接器通過所述電流分流器與接電機(jī)控制器負(fù)極輸出端連接，接電池組負(fù)極連接器輸入端通過銅排與接直流充負(fù)極輸入端并聯(lián)。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，所述接電池組正極連接器順次通過交直流充電機(jī)接觸器及保險(xiǎn)、空調(diào)電源接觸器及保險(xiǎn)、PTC電源接觸器及保險(xiǎn)、DC/DC接觸器及保險(xiǎn)與交直流充電機(jī)、空調(diào)電源、PTC電源、DC/DC電源的連接器連接。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，所述電池組BMS主控板與通訊連接器插座固定在接電池組正極連接器、接電池組負(fù)極連接器的同一端，電池組BMS主控板采集線束通過箱體內(nèi)高低壓線束連接至電流分流器、總正接觸器。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，所述整車通訊用連接器插座采用19芯的連接器；交流充電機(jī)電源插座、PTC電源插座、DC/DC電源插座、空調(diào)電源插座采用兩芯連接器；通訊連接器插座采用8芯的連接器。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，所述接電池組正極連接器、接電池組負(fù)極連接器與動(dòng)力電池組連接；所述接直流充正極、接直流充負(fù)極與直流充電機(jī)插座連接；所述通訊連接器插座用CAN線與動(dòng)力電池組通訊接口連接。

本實(shí)用新型的有益效果是：高壓箱整體結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，箱體高度低，功能齊全，安裝方便，在有限的空間內(nèi)通過有效的方式保證電氣電路的安全性的同時(shí)降低整體高壓箱的成本，有效地提高車輛空間利用率。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例高壓箱未安裝電池組BMS主控板時(shí)內(nèi)部結(jié)構(gòu)俯視圖。

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例高壓箱安裝電池組BMS主控板時(shí)內(nèi)部結(jié)構(gòu)俯視圖。