[實(shí)用新型]一種手動(dòng)變速器同步機(jī)構(gòu)及手動(dòng)變速器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720009869.1
• 申請(qǐng)日: 2017-01-05
• 公開（公告）號(hào): CN206439315U
• 公開（公告）日: 2017-08-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 杜新樂;謝陽;王全任;孫麗麗;陳釗瀅;李佳奕;張旭晨;蔣彥;曹芳華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術(shù)中心有限公司
• 主分類號(hào): F16D23/02
• 分類號(hào): F16D23/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 譚佐晞,肖日松

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛變速器領(lǐng)域，尤其是涉及一種手動(dòng)變速器同步機(jī)構(gòu)，以及具有這種同步機(jī)構(gòu)的手動(dòng)變速器。

背景技術(shù)

車輛的手動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)中有一個(gè)非常重要的機(jī)構(gòu)，那就是“同步機(jī)構(gòu)”。同步機(jī)構(gòu)的作用是很顯而易見的，那就是換擋時(shí)候由于動(dòng)力輸出端齒輪轉(zhuǎn)速要快于馬上要換入這個(gè)擋位的齒輪，如果沒有同步機(jī)構(gòu)，把一個(gè)慢速旋轉(zhuǎn)的齒輪強(qiáng)行塞入一個(gè)高速旋轉(zhuǎn)的齒輪中，將會(huì)發(fā)生打齒的現(xiàn)象。

在換擋過程中，會(huì)涉及同步機(jī)構(gòu)內(nèi)的一個(gè)重要的組件：滑塊，其在同步機(jī)構(gòu)中能增加選檔時(shí)的“吸入”感和定位感。目前業(yè)界常見的同步機(jī)構(gòu)內(nèi)使用的滑塊，其采用的是軸向?qū)ΨQ結(jié)構(gòu)。

對(duì)于這種對(duì)稱結(jié)構(gòu)的滑塊，在變速器前后檔位行程不對(duì)稱時(shí)，其對(duì)稱結(jié)構(gòu)會(huì)增加軸向的長度，長度的增加即會(huì)不可避免的占用更多的空間；同時(shí)還增加了變速器重量，從而導(dǎo)致成本上升。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型的手動(dòng)變速器同步機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)緊湊，安裝定位簡(jiǎn)便，自帶防錯(cuò)結(jié)構(gòu)，占用空間小，能有效地減小變速器的軸向長度。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種手動(dòng)變速器同步機(jī)構(gòu)，其包括齒套與齒轂，其中所述齒套與齒轂之間設(shè)置有滑塊，所述滑塊被構(gòu)造為非對(duì)稱結(jié)構(gòu)。

其中，所述滑塊的非對(duì)稱結(jié)構(gòu)方式可以是采用任意軸向非對(duì)稱、徑向非對(duì)稱結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，依據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施方式提供的手動(dòng)變速器同步機(jī)構(gòu)，其中所述滑塊與齒轂之間的軸向定位方式為通過所述滑塊的端面進(jìn)行軸向限位。

進(jìn)一步的，依據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施方式提供的手動(dòng)變速器同步機(jī)構(gòu)，其中所述滑塊與齒轂之間的徑向定位方式為通過所述滑塊與齒轂之間的配合進(jìn)行限位。

進(jìn)一步的，依據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施方式提供的手動(dòng)變速器同步機(jī)構(gòu)，其中所述滑塊包括基座，所述基座上設(shè)置有收容槽，所述收容槽內(nèi)設(shè)置有彈性元件，彈性元件上設(shè)置有鋼珠。

進(jìn)一步的，依據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施方式提供的手動(dòng)變速器同步機(jī)構(gòu)，其中所述基座被構(gòu)造為非對(duì)稱結(jié)構(gòu)。例如，倒“L”型。

本實(shí)用新型還提供了一種手動(dòng)變速器，其包括依據(jù)前述本實(shí)用新型的任意技術(shù)方案所提供的同步機(jī)構(gòu)。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的手動(dòng)變速器同步機(jī)構(gòu)，其滑塊采用創(chuàng)新的軸向非對(duì)稱結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝定位簡(jiǎn)便，在確保同步機(jī)構(gòu)功能的前提下，節(jié)省了對(duì)稱滑塊占用的部分空間。同時(shí)，非對(duì)稱結(jié)構(gòu)滑塊縮短了軸向長度，從而降低變速器重量，到達(dá)減重降本的作用。另外，滑塊采用軸向結(jié)構(gòu)非對(duì)稱，其結(jié)構(gòu)杜絕了反向安裝的可能，具有防錯(cuò)功效。

附圖說明

圖1是依據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施方式提供的一種手動(dòng)變速器同步機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1所示的手動(dòng)變速器同步機(jī)構(gòu)的剖視圖。

圖3是圖1所示的手動(dòng)變速器同步機(jī)構(gòu)的滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖1至圖3中的附圖標(biāo)記說明如下。