[實用新型]一種用于錨段整體襯砌的臺車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720005166.1
• 申請日: 2017-01-04
• 公開（公告）號: CN207111113U
• 公開（公告）日: 2018-03-16
• 發(fā)明（設計）人: 王祥軍;龔俊;程勇;曾勇
• 申請（專利權(quán)）人: 湖南五新隧道智能裝備股份有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 長沙七源專利代理事務所(普通合伙)43214
• 代理人: 鄭雋,周曉艷

1.一種用于錨段整體襯砌的臺車，其特征在于，包括模板部分(1)、門架部分(2)、連接所述模板部分(1)和所述門架部分(2)的連接部分(3)以及行走機構(gòu)(4)；

所述模板部分(1)包括順次設置的左側(cè)模板(1.1)、左側(cè)支撐模板(1.2)、左頂模板(1.3)、右頂模板(1.4)、右側(cè)支撐模板(1.5)以及右側(cè)模板(1.6)，所述左側(cè)模板(1.1)與所述左側(cè)支撐模板(1.2)之間、所述左側(cè)支撐模板(1.2)與所述左頂模板(1.3)之間、所述右頂模板(1.4)和所述右側(cè)支撐模板(1.5)之間以及所述右側(cè)支撐模板(1.5)和所述右側(cè)模板(1.6)之間均采用活動連接方式進行連接，所述左頂模板(1.3)與所述右頂模板(1.4)之間通過可拆卸方式進行連接；

所述門架部分(2)包括門架桁架體(2.1)以及設置在所述門架桁架體(2.1)上的托架體(2.2)和多根門架立柱(2.3)；所述門架立柱(2.3)的上端固定在所述門架桁架體(2.1)上，且其下端設有所述行走機構(gòu)(4)；

所述托架體(2.2)包括伸縮機構(gòu)(2.21)以及多根并列設置在所述門架桁架體(2.1)上的托架縱梁(2.22)，所述伸縮機構(gòu)(2.21)包括伸縮導套(A1)、伸縮導柱(A2)以及沿橫向方向進行伸縮的調(diào)節(jié)油缸(A3)，所述伸縮導套(A1)和所述伸縮導柱(A2)均活動設置在所述托架縱梁(2.22)上，所述調(diào)節(jié)油缸(A3)的兩端分別連接所述伸縮導套(A1)和所述伸縮導柱(A2)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于錨段整體襯砌的臺車，其特征在于，所述伸縮導套(A1)的左端與所述左側(cè)支撐模板(1.2)固定連接，所述伸縮導柱(A2)的右端與所述右側(cè)支撐模板(1.5)固定連接，所述伸縮導柱(A2)的左端插入所述伸縮導套(A1)的右端內(nèi)部活動設置；所述調(diào)節(jié)油缸(A3)的缸體與所述伸縮導套(A1)連接，其伸縮桿與所述伸縮導柱(A2)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于錨段整體襯砌的臺車，其特征在于，位于最左側(cè)的所述托架縱梁(2.22)通過沿橫向方向進行伸縮的橫移油缸(5)活動設置在所述門架桁架體(2.1)上，所述橫移油缸(5)的兩端分別與門架桁架體(2.1)和托架縱梁(2.22)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于錨段整體襯砌的臺車，其特征在于，所述門架桁架體(2.1)上沿橫向方向設有多個用于固定所述橫移油缸(5)的固定部位。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于錨段整體襯砌的臺車，其特征在于，所述固定部位為與螺栓相匹配的通孔，多個通孔之間等間距設置。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任意一項所述的用于錨段整體襯砌的臺車，其特征在于，所述連接部分(3)包括側(cè)向油缸(3.1)、支撐千斤(3.2)和伸縮油缸(3.3)，所述左側(cè)模板(1.1)的下部和所述右側(cè)模板(1.6)的下部分別通過所述側(cè)向油缸(3.1)和支撐千斤(3.2)與所述門架立柱(2.3)連接，所述左側(cè)模板(1.1)的上部和所述右側(cè)模板(1.6)的上部分別通過所述支撐千斤(3.2)與所述門架桁架體(2.1)連接；所述左頂模板(1.3)和所述右頂模板(1.4)分別通過支撐千斤(3.2)和伸縮油缸(3.3)與所述托架體(2.2)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于錨段整體襯砌的臺車，其特征在于，所述門架桁架體(2.1)的橫截面為日字形結(jié)構(gòu)；所述門架立柱(2.3)的數(shù)量為至少為四根，沿縱向方向同側(cè)的兩根相鄰的所述門架立柱(2.3)之間設有門架縱梁(2.4)。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于錨段整體襯砌的臺車，其特征在于，所述左頂模板(1.3)與所述右頂模板(1.4)之間通過螺栓連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于錨段整體襯砌的臺車，其特征在于，所述門架立柱(2.3)與所述行走機構(gòu)(4)之間設有能調(diào)整臺車高度的頂升機構(gòu)(6)，所述頂升機構(gòu)(6)包括導柱(6.1)、導套(6.2)和頂升油缸(6.3)，所述導套(6.2)的上端固定在所述門架立柱(2.3)的下端或所述門架縱梁(2.4)的端部；所述導柱(6.1)的下端連接所述行走機構(gòu)(4)，其上端插入所述導套(6.2)的下端活動設置；所述頂升油缸(6.3)的兩端分別連接所述導柱(6.1)和導套(6.2)。