[發(fā)明專利]一種電動車備用太陽能電池系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711501065.4
• 申請日: 2017-12-18
• 公開（公告）號: CN108054825A
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張立鴻
• 申請（專利權(quán)）人: 張立鴻
• 主分類號: H02J7/35
• 分類號: H02J7/35;B60L11/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種電動車備用太陽能電池系統(tǒng)，包括控制器、備用蓄電池、太陽能電池，其特征在于，所述的控制器與電動車電源相連接；所述的控制器與備用蓄電池連接，所述的控制器監(jiān)控電動車電源電量以及備用蓄電池電量；所述的控制器與太陽能電池連接；所述的太陽能電池設(shè)置在電動車后背箱上。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及備用電源系統(tǒng)，具體涉及一種電動車備用太陽能電池系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，出于環(huán)保、節(jié)能的目的，市場上出現(xiàn)大量電力驅(qū)動的車輛，但由于電力驅(qū)動的車輛存在耗電不穩(wěn)定，對車輛行駛距離不能有一個比較精準(zhǔn)的把握，容易出現(xiàn)電量不足的窘境。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種電動車備用太陽能電池系統(tǒng)。

一種電動車備用太陽能電池系統(tǒng)，包括控制器、備用蓄電池、太陽能電池。所述的控制器與電動車電源相連接；所述的控制器與備用蓄電池連接，所述的控制器監(jiān)控電動車電源電量以及備用蓄電池電量；所述的控制器與太陽能電池連接；所述的太陽能電池設(shè)置在電動車后背箱上。當(dāng)電動車電源電量低于備用蓄電池電量時，控制器控制備用蓄電池對電動車電源充電。當(dāng)備用蓄電池電量低于50％時，控制器控制太陽能電池對備用蓄電池充電

本發(fā)明的有益效果：(1)太陽能環(huán)保、不容易造成二次污染；(2)太陽能電池設(shè)置在后備箱上，不占用原車輛的空間。

具體實施方式

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種電動車備用太陽能電池系統(tǒng)。

一種電動車備用太陽能電池系統(tǒng)，包括控制器、備用蓄電池、太陽能電池。控制器與電動車電源相連接；控制器與備用蓄電池連接，控制器監(jiān)控電動車電源電量以及備用蓄電池電量；控制器與太陽能電池連接；太陽能電池設(shè)置在電動車后背箱上。當(dāng)電動車電源電量低于備用蓄電池電量時，控制器控制備用蓄電池對電動車電源充電。當(dāng)備用蓄電池電量低于50％時，控制器控制太陽能電池對備用蓄電池充電。

應(yīng)該注意的是，此說明書的具體實施方式的描述僅是為清楚地說明本發(fā)明所作的舉例，并非是對本發(fā)明的實施方式的限定。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。