[發明專利]一種新式油箱液位控制排氣閥

在審

• 申請號: 201711492728.0
• 申請日: 2017-12-30
• 公開（公告）號: CN108131482A
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發明（設計）人: 姜林;劉亮;翁益明;韓典臣
• 申請（專利權）人: 亞普汽車部件股份有限公司
• 主分類號: F16K24/04
• 分類號: F16K24/04;F16K31/22;B60K15/03
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司 32206
• 代理人: 杜靜靜

本發明涉及一種新式油箱液位控制排氣閥，所述排氣閥由法蘭、0型圈、本體、密封墊、第一浮子、第二浮子、彈簧以及底蓋組成，所述本體的上方設置有法蘭，所述本體的下方設置有底蓋，所述O型圈設置在本體上，所述密封墊壓入第一浮子上，所述第一浮子與第二浮子形成浮子總成，浮子總成設置本體和底蓋之間；該閥門主要功能為在汽車加油過程中將油箱內部的燃油蒸汽快速釋放到碳罐中，保持油箱內外部壓力平衡，提供浮子設計的靈活性。

技術領域

本發明涉及一種排氣閥，具體涉及一種新式油箱液位控制排氣閥，屬于油箱結構部件技術領域。

背景技術

在加油或者汽車行駛過程中，由于燃油晃動，液態燃油拍打浮子，導致液位控制排氣閥暫時關閉，此時如果液位控制排氣閥不能及時開啟排氣將使油箱內部壓力升高，導致燃油箱存在膨脹變形的風險。所以要求液位控制排氣閥臨時關閉后能夠及時開啟排氣，維持油箱正常工作需要的壓力，閥門的這種性能稱為重新開啟性能。液位控制排氣閥良好的重新開啟性能有助于汽車在苛刻工況下保持燃油箱內外部壓力平衡，防止燃油箱內部產生過高正壓或者過高負壓，避免燃油箱“膨脹”或者“壓癟”。傳統的液位控制排氣閥由8個零部件組成，其中“本體”、“支座”、“密封墊蓋”、“浮子”、“底蓋”是塑料件，“密封墊1”和“密封墊2”是橡膠件，“彈簧”是金屬件，“密封墊蓋”用于固定“密封墊2”，焊接在“浮子”上，“密封墊1”裝配在“支座”上，其余配件之間也為裝配關系。傳統液位控制排氣閥存在以下問題：1)實現重新開啟性能的結構較為復雜，共有“密封墊1”、“支座”、“密封墊蓋”、“密封墊2”、“浮子”共五個零部件組成，成本較高，2)傳統的液位控制排氣閥動態液態燃油泄漏量較多，可能出現閥門的提前關閉，浮子重量設計靈活度不高；3)傳統液位控制排氣閥的不足，實現“重新開啟性能”的結構復雜，需要焊接裝配；4)防止液態燃油泄漏結構單一。因此，迫切的需要一種新的方案解決該技術問題。

發明內容

本發明正是針對現有技術中存在的技術問題，提供一種新式油箱液位控制排氣閥，該技術方案設計巧妙、結構緊湊，該閥門主要功能為在汽車加油過程中將油箱內部的燃油蒸汽快速釋放到碳罐中，保持油箱內外部壓力平衡，提供浮子設計的靈活性。

為了實現上述目的，本發明的技術方案如下，一種新式油箱液位控制排氣閥，其特征在于，所述排氣閥由法蘭、0型圈、本體、密封墊、第一浮子、第二浮子、彈簧以及底蓋組成，所述本體的上方設置有法蘭，所述本體的下方設置有底蓋，所述O型圈設置在本體上，所述密封墊壓入第一浮子上，所述第一浮子與第二浮子形成浮子總成，浮子總成設置本體和底蓋之間。

作為本發明的一種改進，所述法蘭上設置有法蘭裝配孔，所述本體的上側設置有本體裝配凸起一，所述本體的下側設置有本體裝配凸起二，所述底蓋上設置有底蓋裝配孔，裝配時，法蘭裝配孔受力壓入本體上的裝配凸起一里，將法蘭牢固地裝配在本體上，使底蓋上的四個裝配孔受力壓入本體上的裝配凸起二里，將底蓋牢固地裝配在本體上。通過這種裝配孔和裝配凸起的結構，保證了零部件裝配的穩定性，避免了相互脫離的風險

作為本發明的一種改進，所述第一浮子上設置有第一浮子裝配孔和第一浮子裝配孔缺口，所述密封墊包括上密封面、下密封面以及設置在上密封面和下密封面之間的圓柱面，所述圓柱面和下密封面之間設置有凸臺，所述上密封面上設置有通風孔，密封墊從第一浮子裝配孔缺口處利用橡膠的彈性變形壓入第一浮子的裝配孔，密封墊壓入第一浮子裝配孔后恢復彈性變形。密封墊是橡膠件，浮子是塑料件由于密封墊上密封面和下密封面的外圈直徑都大于浮子裝配孔的直徑，所以密封墊和浮子1裝配后不會相互脫離，只能在浮子裝配孔內上下移動一段距離。

作為本發明的一種改進，浮子上部設計的裝配孔缺口特征，便于密封墊裝配時壓入浮子的裝配孔。所述第一浮子裝配孔缺口的距離小于密封墊圓柱面直徑，第一浮子裝配孔直徑略大于密封墊中部圓柱直徑。在密封墊下密封面上部設計密封墊凸臺特征，此特征用于閥門重新開啟時，浮子下降過程中可以將重力有效地作用于密封墊上，便于密封墊實現大流量排氣。