[發明專利]一種高速動車用油壓減振器導向蓋的拆卸方法

在審

• 申請號: 201711486853.0
• 申請日: 2017-12-30
• 公開（公告）號: CN108356482A
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 魏金明;吳彤
• 申請（專利權）人: 珠海市業成軌道交通設備科技有限公司
• 主分類號: B23P11/02
• 分類號: B23P11/02
• 代理公司: 北京連城創新知識產權代理有限公司 11254
• 代理人: 劉伍堂

本發明涉及一種高速動車用油壓減振器導向蓋的拆卸方法，包括以下步驟：1）將加熱裝置放置于工作臺上，用夾具將導向蓋固定在所述工作臺上；2）用加熱裝置對高速動車用油壓減振器導向蓋進行加熱，加熱溫度250?300℃；3）向所述高速動車用油壓減振器導向蓋的鎖緊螺釘與導向座螺紋連接處加入潤滑油，等待20?30s；4）當潤滑油滲入鎖緊螺釘與導向座螺紋連接處后，用拆卸裝置拆卸所述導向蓋。該方法具有效率高、成本低、可拆卸率高等優點，大大節約檢修成本。

技術領域

本發明屬于高速動車技術領域，尤其涉及高速動車油壓減震器技術領域，及具體涉及一種高速動車用油壓減振器導向蓋的拆卸方法。

背景技術

目前，大多數軌道機車車輛用油壓減振器通過油壓的循環，使阻尼閥單元的開啟和關閉產生阻尼力，抵消車輛在運行過程中產生的振動，將振動的機械能轉換為熱能散發到大氣中。其中，有一種減振器的阻尼閥單元設置在導向座上，能夠實現減振器阻尼力的外置可調，圖1為油壓減振器結構原理圖，如圖1所示。底閥和活塞上均設有單向閥，阻尼閥在導向座上，閥系為彈簧式結構，工作時油液始終沿著同一方向流動，通過阻尼調節閥建立和調節阻尼力。

圖2為導向蓋結構圖，如圖2所示，調整螺釘與導向座之間通過螺紋連接，通過旋轉調整螺釘，調節彈簧預載荷，實現阻尼力的調整。鎖緊螺釘與導向座之間通過螺紋連接，防止調整螺釘在使用過程中松脫，而導致阻尼性能的變化。

為降低運營成本，軌道機車車輛用油壓減振器在使用達到一定時間或行走里程數后，會返回廠家進行修理，合格后再次裝車使用。由于彈簧在長期使用時，其剛度會降低，導致阻尼力變小，修理時，需對導向蓋進行分解，重新裝配調整后才能回復減振器阻尼性能。

鎖緊螺釘與調整螺釘材質均為黃銅，其上設置有寬度為2mm，深度為1.3mm的“一字槽”，用于拆卸時使用。導向座材質為球墨鑄鐵。經過長期使用后，鎖緊螺釘、調整螺釘與導向座之間會有雜質、顆粒物、銅銹等污漬，加上拆卸槽較窄、淺，導致鎖緊螺釘與調整螺釘難以拆除。

傳統導向蓋拆卸方法有兩種：一種是用螺紋松動劑噴涂或浸泡在螺紋連接處，經過長時間的腐蝕使螺紋間隙變大，達到拆卸的目的，但是，該方法耗時較長，一般需要8-12h，而且拆卸率很低，螺紋松動劑對金屬也有一定的侵蝕；另一種是用螺紋取釘器進行機械強制拆卸，但是會破壞鎖緊螺釘與調整螺釘，增加檢修成本，而且拆卸率也很低。

發明內容

本發明針對現有技術的不足，解決現有軌道機車車輛用油壓減振器在長期使用過程中出現阻尼力衰減，需要拆卸導向蓋，進行重新調試的技術問題，提出一種高速動車用油壓減振器導向蓋的拆卸方法。

為解決上述技術問題，本發明采取的技術方案為：

本發明提出了一種高速動車用油壓減振器導向蓋的拆卸方法，包括以下步驟：

1）將加熱裝置放置于工作臺上，用夾具將導向蓋固定在所述工作臺上；

2）用加熱裝置對高速動車用油壓減振器導向蓋進行加熱，加熱溫度250-300℃；

3）向所述高速動車用油壓減振器導向蓋的鎖緊螺釘與導向座螺紋連接處加入潤滑油，等待20-30s；

4）當潤滑油滲入鎖緊螺釘與導向座螺紋連接處后，用拆卸裝置拆卸所述導向蓋。

進一步的，所述加熱裝置為中頻感應加熱裝置。

進一步的，所述為中頻感應加熱裝置為中頻淬火機。

進一步的，所述中頻淬火機與感應線圈連接，且所述導向蓋設置于所述感應線圈中。

進一步的，所述導向蓋包括鎖緊螺釘、調整螺釘和導向座。

進一步的，所述鎖緊螺釘與調整螺釘材質均為黃銅材質。

進一步的，所述導向座材質為球墨鑄鐵。