[發明專利]設有中冷器的進氣歧管

在審

• 申請號: 201711481128.4
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN108223214A
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 凌青海;李金印;張金銘
• 申請（專利權）人: 重慶小康工業集團股份有限公司
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104;F02B29/04
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 呂小琴

本發明公開了一種設有中冷器的進氣歧管，包括進氣歧管本體和中冷器；所述進氣歧管本體內設有進氣道、冷卻腔和出氣道，出氣道通過冷卻腔與進氣道相通；所述中冷器包括通過緊固件固定于冷卻腔的敞口處的面板和插入冷卻腔內的芯體，所述芯體固定于面板內側；所述芯體由連接機構支撐固定于冷卻腔的腔壁，且所述連接機構隔斷芯體冷卻腔腔壁之間的間隙以形成密封結構；本發明可提高中冷器的安裝強度，防止中冷器開裂失效，同時增強中冷器與冷卻腔的腔壁之間的密封性，防止高溫氣體未經過中冷器冷卻而通過，保證進氣冷卻效果。

技術領域

本發明涉及一種進氣歧管，特別涉及一種設有中冷器的進氣歧管。

背景技術

渦輪增壓的發動機比普通發動機擁有更大的動力，其中原因之一就是其換氣的效率比一般發動機的自然進氣更高。當空氣進入渦輪增壓后其溫度會大幅升高，密度也相應變小，而中冷器正是起到冷卻空氣的作用，高溫空氣經過中冷器的冷卻，再進入發動機中。如果缺少中冷器而讓增壓后的高溫空氣直接進入發動機，則會因空氣溫度過高導致發動機爆震甚至損傷熄火的現象。

現有一種設有中冷器的進氣歧管，其包括進氣歧管本體和中冷器，進氣歧管本體內設有進氣道、冷卻腔和出氣道，出氣道為多個并且均通過冷卻腔與進氣道相通，中冷器固定安裝于冷卻腔內；中冷器則一般包括面板(也稱蓋板)和芯體，面板通過緊固件固定于冷卻腔的敞口處，芯體固定于面板內側，由于芯體懸空設于冷卻腔，在氣流作用下中冷器頻繁振動，導致中冷器開裂失效；而且，芯體與冷卻腔的腔壁(即進氣歧管本體內壁)之間不可避免地存在間隙，部分高溫氣體可直接從間隙處通過，此部分氣體未經過中冷器冷卻，影響進氣冷卻效果，降低了發動機功率。

因此，就需要對現有的設有中冷器的進氣歧管進行改進，可提高中冷器的安裝強度，防止中冷器開裂失效，同時增強中冷器與冷卻腔的腔壁之間的密封性，防止高溫氣體未經過中冷器冷卻而通過，保證進氣冷卻效果。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種設有中冷器的進氣歧管，可提高中冷器的安裝強度，防止中冷器開裂失效，同時增強中冷器與冷卻腔的腔壁之間的密封性，防止高溫氣體未經過中冷器冷卻而通過，保證進氣冷卻效果。

本發明的設有中冷器的進氣歧管，包括進氣歧管本體和中冷器；所述進氣歧管本體內設有進氣道、冷卻腔和出氣道，出氣道通過冷卻腔與進氣道相通；所述中冷器包括通過緊固件固定于冷卻腔的敞口處的面板和插入冷卻腔內的芯體，所述芯體固定于面板內側；所述芯體由連接機構支撐固定于冷卻腔的腔壁，且所述連接機構隔斷芯體冷卻腔腔壁之間的間隙以形成密封結構。

進一步，所述連接機構包括固定于芯體的連接板及固定于冷卻腔腔壁的密封槽，至少部分所述連接板插入密封槽中并密封固定。

進一步，所述連接板的縱截面呈“L”形并包括相連接的橫板和豎板，所述豎板固定于芯體內側，所述橫板插入密封槽中并密封固定。

進一步，所述橫板與豎板一體成型。

進一步，所述橫板的長度不小于芯體的長度。

進一步，所述密封槽中設有柔性密封件，所述橫板插入密封槽并擠壓柔性密封件，使得密封槽形成密封結構。

進一步，所述柔性密封件為縱截面呈“U”形的橡膠墊，所述橫板插入密封槽后插入柔性密封件的凹槽處并由柔性密封件包裹。

進一步，所述冷卻腔的腔壁朝外延伸形成縱截面呈“U”形的凸塊，所述凸塊內腔中空形成密封槽。

進一步，所述緊固件為緊固螺栓，所述面板及冷卻腔的敞口處設有若干與緊固螺栓適配的螺孔。

進一步，所述中冷器還包括固定于面板的兩個冷卻管接頭，所述芯體內設有用于供冷卻介質流動并與兩個冷卻管接頭相通的冷卻流道，所述冷卻流道為迂回曲折形狀。

本發明的有益效果：