[發(fā)明專利]頂導(dǎo)流罩裝配平臺(tái)及頂導(dǎo)流罩裝配方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711472481.6
• 申請(qǐng)日: 2017-12-29
• 公開（公告）號(hào): CN109986320A
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王曉鋒;李仁杰;孫文濤;劉翠巧
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陜西重型汽車有限公司
• 主分類號(hào): B23P19/00
• 分類號(hào): B23P19/00;B66C25/00;B62D65/18
• 代理公司: 中國商標(biāo)專利事務(wù)所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興

本發(fā)明涉及頂導(dǎo)流罩裝配技術(shù)領(lǐng)域，本發(fā)明提供一種頂導(dǎo)流罩裝配平臺(tái)，其特征在于，其包括平臺(tái)本體、懸掛式起重裝置、駕駛室輸送安裝通道和傳輸裝置，傳輸裝置設(shè)置在駕駛室輸送安裝通道的下方，懸掛式起重裝置設(shè)置在駕駛室輸送安裝通道的上方，懸掛式起重裝置的寬度大于傳輸裝置的寬度；平臺(tái)本體設(shè)置在駕駛室輸送安裝通道的一側(cè)，平臺(tái)本體靠近駕駛室輸送安裝通道的一側(cè)懸空。與現(xiàn)有技術(shù)比較本發(fā)明的有益效果在于：通過頂導(dǎo)流罩裝配平臺(tái)及頂導(dǎo)流罩裝配方法能夠?qū)崿F(xiàn)頂導(dǎo)流罩的流水線裝配作業(yè)，提升了安全性，提高了生產(chǎn)效率，降低裝配人員勞動(dòng)強(qiáng)度，極大地提高了整車下線轉(zhuǎn)調(diào)率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及頂導(dǎo)流罩裝配技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種頂導(dǎo)流罩裝配平臺(tái)及應(yīng)用該平臺(tái)裝配頂導(dǎo)流罩的方法。

背景技術(shù)

為降低重型商用車風(fēng)阻，減少整車油耗，頂導(dǎo)流罩在重型商用車領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。其設(shè)計(jì)功能決定了裝配位置必須位于駕駛室頂部，高約3m以上，重約40kg，受限于無成熟工藝方案，目前重卡行業(yè)都選擇線下裝配頂導(dǎo)流罩。而線下裝配頂導(dǎo)流罩存在整車轉(zhuǎn)調(diào)效率低、安全風(fēng)險(xiǎn)大、物料單獨(dú)配送困難、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)大、勞動(dòng)強(qiáng)度大等問題。

鑒于上述缺陷，本發(fā)明創(chuàng)作者經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的研究和實(shí)踐終于獲得了本發(fā)明。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述技術(shù)缺陷，本發(fā)明采用的技術(shù)方案在于，本發(fā)明提供一種頂導(dǎo)流罩裝配平臺(tái)，其特征在于，其包括平臺(tái)本體、懸掛式起重裝置、駕駛室輸送安裝通道和傳輸裝置，所述傳輸裝置設(shè)置在所述駕駛室輸送安裝通道的下方，所述懸掛式起重裝置設(shè)置在所述駕駛室輸送安裝通道的上方，所述懸掛式起重裝置的寬度大于所述傳輸裝置的寬度；所述平臺(tái)本體設(shè)置在所述駕駛室輸送安裝通道的一側(cè)，所述平臺(tái)本體靠近所述駕駛室輸送安裝通道的一側(cè)懸空。

較佳地，所述懸掛式起重裝置為導(dǎo)軌式起重裝置，其包括縱向?qū)к壓蜋M向?qū)к?，所述縱向?qū)к壠叫杏谒鲴{駛室輸送安裝通道設(shè)置，所述橫向?qū)к壌怪庇谒鲴{駛室輸送安裝通道設(shè)置，所述吊鉤設(shè)置在橫向?qū)к壣稀?/p>

較佳地，所述縱向?qū)к墳榈谝粚?dǎo)軌和第二導(dǎo)軌，所述第一導(dǎo)軌安裝在第一導(dǎo)軌支架上，所述第導(dǎo)軌支架上還設(shè)有安全裝置，所述安全裝置為安全繩，所述安全繩的數(shù)量為至少一條的。

較佳地，其還包括吊裝支架，所述吊裝支架下方兩側(cè)分別設(shè)有有第一安裝架和第二安裝架，所述第一安裝架和所述第二安裝架上均設(shè)置照明裝置，供電裝置和供氣裝置。

較佳地，所述平臺(tái)本體包括立柱和框架，所述框架一側(cè)懸空，另一側(cè)與所述立柱連接，所述框架頂部設(shè)有防滑板，所述框架至少連接一個(gè)平臺(tái)梯。

較佳地，所述框架周緣上設(shè)有護(hù)欄，所述護(hù)欄靠近所述駕駛室輸送安裝通道的一側(cè)設(shè)有第一開口、第二開口和第三開口；所述護(hù)欄與所述防滑板之間設(shè)有踢腳板；所述框架下端設(shè)有第三安裝架，所述第三安裝架上設(shè)置照明裝置，供電裝置和供氣裝置。

較佳地，所述防滑板為扁豆型花紋板；所述框架兩端上分別連接有第一平臺(tái)梯和第二平臺(tái)梯；所述第一平臺(tái)梯為直爬梯，所述第二平臺(tái)梯為斜爬梯。

較佳地，所述傳輸裝置為滑板摩擦傳輸裝置，所述傳輸裝置寬度為4.5米；所述平臺(tái)本體的長(zhǎng)度計(jì)算公式為：Y＝vT+Z，其中Y為所述平臺(tái)本體長(zhǎng)度，v為所述傳輸裝置傳輸速度，T為裝配周期，Z為預(yù)留長(zhǎng)度；所述平臺(tái)本體的寬度值至少為1.6米；所述平臺(tái)平面高度為2.5米。

較佳地，本發(fā)明還提供一種頂導(dǎo)流罩裝配方法，其特征在于，其包括步驟：

S1，第一操作人員使用所述懸掛式起重裝置將頂導(dǎo)流罩吊起，并放置在所述駕駛室輸送安裝通道的上方；

S2，所述傳輸裝置帶動(dòng)車輛駕駛室進(jìn)入所述駕駛室輸送安裝通道；

S3，第二操作人員從所述平臺(tái)本體上到達(dá)所述車輛駕駛室頂部，開始裝配；

S4，所述頂導(dǎo)流罩裝配后，第二操作人員返回所述平臺(tái)本體。