[發(fā)明專利]一種車輛駕駛信息推送方法及裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711469015.2
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN107963082A
• 公開（公告）日: 2018-04-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李揚;鄭重;張瑜;劉景濤
• 申請（專利權(quán)）人: 通化市聚誠網(wǎng)絡(luò)科技有限公司
• 主分類號: B60W50/08
• 分類號: B60W50/08;B60W40/09
• 代理公司: 北京科億知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11350
• 代理人: 湯東鳳

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛以及交通，尤其涉及一種車輛駕駛信息推送方法及裝置。

背景技術(shù)

隨著車輛技術(shù)的發(fā)展，人機(jī)交互系統(tǒng)已經(jīng)被多家車輛生產(chǎn)制造商投入制造，應(yīng)用到了實際產(chǎn)品中。人機(jī)交互系統(tǒng)是信息化技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物，該系統(tǒng)實現(xiàn)了人與車之間的對話功能。駕駛員可通過該系統(tǒng)，輕松把握車輛狀態(tài)信息(車速、里程、當(dāng)前位置、車輛保養(yǎng)信息等)、路況信息、定速巡航設(shè)置、藍(lán)牙免提設(shè)置、空調(diào)及音響的設(shè)置。

人機(jī)交互系統(tǒng)為車輛駕駛提供了很多方便，實現(xiàn)了駕駛員與車輛之間的信息交互，能夠幫助駕駛員更好地操控車輛。然而，現(xiàn)有技術(shù)中的人機(jī)交互系統(tǒng)在車輛生產(chǎn)制造時已設(shè)定好，在駕駛過程中，會按照設(shè)定模式向駕駛員推送信息，然而實際駕駛過程中，駕駛員需要的信息可能會根據(jù)駕駛環(huán)境而有所變化；不同的駕駛員，由于駕駛能力、操作習(xí)慣的不同，在駕駛過程中需要的信息也會有所不同，因而實際需要的人機(jī)交互信息可能會不同。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明提供一種車輛駕駛信息推送方法及裝置，能夠根據(jù)實際情況向車輛駕駛員推送適應(yīng)的信息。

基于上述目的本發(fā)明提供的一種車輛駕駛信息推送方法，包括如下步驟：

獲取駕駛狀態(tài)信息；

根據(jù)駕駛狀態(tài)信息，確定需要向駕駛員推送的目標(biāo)推送信息的推送策略；

根據(jù)所述推送策略，推送所述目標(biāo)推送信息；

所述駕駛狀態(tài)信息包括駕駛員狀態(tài)信息和駕駛環(huán)境信息中的至少一種。

可選的，所述駕駛員狀態(tài)信息包括駕駛員反應(yīng)能力信息、操作能力信息、心理狀態(tài)信息中的至少一種；

所述駕駛環(huán)境信息包括駕駛時道路狀況、駕駛時天氣狀況、駕駛時氣候狀況、駕駛時自然環(huán)境因素、行駛位置中的至少一種。

可選的，當(dāng)所述駕駛狀態(tài)信息包括駕駛員狀態(tài)信息時，所述獲取駕駛狀態(tài)信息的步驟之前，還包括：

通過CAN(Controller Area Network，控制器局域網(wǎng)絡(luò))總線采集車輛運動參數(shù)記錄和駕駛員的駕駛行為記錄；

分析所述車輛運動參數(shù)記錄和駕駛員的駕駛行為記錄，生成駕駛員駕駛能力信息。

可選的，所述根據(jù)駕駛狀態(tài)信息，確定需要向駕駛員推送的目標(biāo)推送信息的推送策略的步驟，具體包括：

根據(jù)所述駕駛狀態(tài)信息，確定所述目標(biāo)推送信息的推送方式。

可選的，所述根據(jù)駕駛狀態(tài)信息，確定需要向駕駛員推送的目標(biāo)推送信息的推送策略的步驟，具體包括：

根據(jù)所述駕駛狀態(tài)信息，確定所述目標(biāo)推送信息。

同時，本發(fā)明還提供一種車輛駕駛信息推送裝置，包括：

駕駛狀態(tài)信息獲取模塊：用于獲取駕駛狀態(tài)信息；

推送策略確定模塊：用于根據(jù)駕駛狀態(tài)信息，確定需要向駕駛員推送的目標(biāo)推送信息的推送策略；

目標(biāo)推送信息推送模塊：用于根據(jù)所述推送策略，推送所述目標(biāo)推送信息；

所述駕駛狀態(tài)信息包括駕駛員狀態(tài)信息和駕駛環(huán)境信息中的至少一種。

可選的，所述駕駛員狀態(tài)信息包括駕駛員反應(yīng)能力信息、操作能力信息、心理狀態(tài)信息中的至少一種；

所述駕駛環(huán)境信息包括駕駛時道路狀況、駕駛時天氣狀況、駕駛時氣候狀況、駕駛時自然環(huán)境因素、行駛位置中的至少一種。

可選的，當(dāng)所述駕駛狀態(tài)信息包括駕駛員狀態(tài)信息時，所述裝置還包括：

采集單元：用于通過CAN(Controller Area Network，控制器局域網(wǎng)絡(luò))總線采集車輛運動參數(shù)記錄和駕駛員的駕駛行為記錄；

分析單元：用于分析所述車輛運動參數(shù)記錄和駕駛員的駕駛行為記錄，生成駕駛員駕駛能力信息。

可選的，所述推送策略確定模塊具體包括：

推送方式確定單元：用于根據(jù)所述駕駛狀態(tài)信息，確定所述目標(biāo)推送信息的推送方式。

可選的，所述推送策略確定模塊具體包括：

目標(biāo)推送信息確定單元：用于根據(jù)所述駕駛狀態(tài)信息，確定所述目標(biāo)推送信息。

從上面所述可以看出，本發(fā)明實施例提供的車輛駕駛信息推送方法和裝置，能夠根據(jù)實時獲取的車輛駕駛信息，確定相應(yīng)的推送策略，從而使得信息推送操作更符合實際情況，使得駕駛員能夠獲得更加符合自己個人需求的目標(biāo)推送信息，從而能夠使得車輛人機(jī)交互系統(tǒng)為駕駛員提供更加適合其需要的幫助。同時，本發(fā)明任意實施例所提供的方法可應(yīng)用于計算機(jī)存儲介質(zhì)，其上存儲有計算機(jī)程序，該程序被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)如本發(fā)明任意一項實施例所述的車輛駕駛信息推送方法中的步驟。

附圖說明