[發明專利]一種天然氣發動機高原功率補償裝置的補償方法

有效

• 申請號: 201711463008.1
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN108194194B
• 公開（公告）日: 2019-12-10
• 發明（設計）人: 姜江;許振營;程偉
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: F02D41/00
• 分類號: F02D41/00
• 代理公司: 42229 武漢市首臻知識產權代理有限公司
• 代理人: 王春嬌

一種天然氣發動機高原功率補償裝置的補償方法，裝置包括設置在車輛上的大氣壓力測量模塊、發動機轉速測量模塊、發動機負荷測量模塊和高原功率補償模塊；方法包括步驟一，得到過量空氣系數高原校正因子MAP1，步驟二，得到過量空氣系數高原校正因子MAP2，步驟三，得到平原目標過量空氣系數MAP，步驟四，將過量空氣系數高原校正因子1乘以過量空氣系數高原校正因子2再乘以在該轉速和負荷下平原目標過量空氣系數，得到在高原時不同海拔高度和發動機工況下合適的高原校正目標過量空氣系數，將高原校正目標過量空氣系數作為燃氣噴射的輸入。實現了車輛在高原行駛時對目標過量空氣系數的校正，從而避免由于大氣稀薄而導致的功率下降。

技術領域

本發明涉及一種天然氣發動機功率補償方法，更具體地說涉及一種天然氣發動機高原功率補償裝置及補償方法，屬于發動機性能控制技術領域。

背景技術

當前，隨著海拔高度的提升，空氣越來越稀薄，空氣量的不足會導致發動機無法發揮出平原時的動力水平；即使是在安裝了增壓器的發動機上，為了保護增壓器不超速、不超溫，也會人為的去限制其動力性，因此，高原動力不足是發動機經常遇到的問題。

特別是對于稀薄燃燒的天然氣發動機而言，稀燃本身就需要更多的空氣量，由于燃氣量是跟據實際進入到缸內的空氣量和目標過量空氣系數決定的，在高原上如果增壓器流量不夠，會導致噴射的燃氣量也響應減少；如果增壓器流量過大，又會因為增壓器轉速過高或排溫過高去限制其動力，因此在高原地區，天然氣發動機動力下降明顯，使得用戶抱怨較大。

發明內容

本發明針對現有的在高原地區天然氣發動機動力下降明顯、使得用戶抱怨較大等問題，提供一種天然氣發動機高原功率補償裝置及補償方法。

為實現上述目的，本發明的技術解決方案是：一種天然氣發動機高原功率補償裝置，包括設置在車輛上的大氣壓力測量模塊、發動機轉速測量模塊、發動機負荷測量模塊和高原功率補償模塊，所述的大氣壓力測量模塊用于測量大氣壓力，所述的發動機轉速測量模塊用于測量發動機轉速，所述的發動機負荷測量模塊用于測量發動機負荷，所述的大氣壓力測量模塊、發動機轉速測量模塊和發動機負荷測量模塊分別與高原功率補償模塊連接。

一種天然氣發動機高原功率補償方法，包括下面的步驟：

步驟一，大氣壓力測量模塊將測量到的大氣壓力、發動機轉速測量模塊將測量到的發動機轉速作為過量空氣系數高原校正因子MAP1的輸入，且可以通過發動機臺架試驗得出一張不同大氣壓力下、不同發動機轉速下的過量空氣系數高原校正因子MAP1，存儲在高原功率補償模塊內；

步驟二，大氣壓力測量模塊將測量到的大氣壓力、發動機負荷測量模塊將測量到的發動機負荷作為過量空氣系數高原校正因子MAP2的輸入，且可以通過發動機臺架試驗得出一張不同大氣壓力下、不同發動機負荷下的過量空氣系數高原校正因子MAP2，存儲在高原功率補償模塊內；

步驟三，發動機轉速測量模塊將測量到的發動機轉速、發動機負荷測量模塊將測量到的發動機負荷作為平原目標過量空氣系數的輸入，且可以通過發動機臺架試驗得出一張不同發動機轉速下、不同發動機負荷下的平原目標過量空氣系數MAP，存儲在高原功率補償模塊內；

步驟四，當發動機運行在某一大氣壓力、轉速、負荷下時，可以通過查找過量空氣系數高原校正因子MAP1和過量空氣系數高原校正因子MAP2得出過量空氣系數高原校正因子1和過量空氣系數高原校正因子2，然后在平原時標定的平原目標過量空氣系數MAP中查找出該轉速和負荷下的平原目標過量空氣系數，并將過量空氣系數高原校正因子1乘以過量空氣系數高原校正因子2再乘以在該轉速和負荷下平原目標過量空氣系數，從而得到在高原時不同海拔高度和發動機工況下合適的高原校正目標過量空氣系數，最后將高原校正目標過量空氣系數作為燃氣噴射的輸入。

與現有技術相比較，本發明的有益效果是：