[發(fā)明專利]一種混動環(huán)衛(wèi)車AMT變速箱取力器裝置及其控制方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711462935.1
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN107985072A
• 公開（公告）日: 2018-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 高鑫;何華強;張明凱;袁曉東
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)商用車有限公司
• 主分類號: B60K25/00
• 分類號: B60K25/00;B60K25/06
• 代理公司: 武漢市首臻知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司42229
• 代理人: 王春嬌

1.一種混合動力環(huán)衛(wèi)車AMT變速箱取力器裝置，其特征在于：包括取力器、驅(qū)動電機、取力器電磁閥供電開關(guān)（7）、取力器電磁閥（8）和整車控制器，所述的驅(qū)動電機設(shè)置在離合器和變速箱之間，所述的驅(qū)動電機輸入與離合器相連接，驅(qū)動電機輸出軸與變速箱輸入軸（1）相連接，所述的取力器輸入軸（4）與變速箱中間軸（3）相連接，取力器驅(qū)動氣缸（6）與取力器掛檔撥叉（9）相連接，所述的取力器電磁閥供電開關(guān)（7）與取力器電磁閥（8）相連接，所述的取力器電磁閥（8）分別與取力器驅(qū)動氣缸（6）和汽車的儲氣筒（10）相連接，所述的整車控制器與驅(qū)動電機相連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混合動力環(huán)衛(wèi)車AMT變速箱取力器裝置的控制方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟一：分離離合器，駕駛員將汽車切換到怠速狀態(tài)，此時變速箱掛空檔，駕駛員按下取力器電磁閥供電開關(guān)（7），整車控制器接收到取力信號，判斷離合器是否分離，如未分離則控制離合器分離；

步驟二：接通取力器電磁閥（8），使取力器動作取力掛擋；

步驟三：判斷掛擋是否成功，整車控制器控制驅(qū)動電機轉(zhuǎn)動t1秒后，采集驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)速與設(shè)定轉(zhuǎn)速n1進行比較，如驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)速大于n1則整車控制器輸出掛擋失敗信號，同時斷開取力器電磁閥（8），使取力器回位后重新進行步驟二，如驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)速小于n1則掛擋成功，則繼續(xù)進行步驟四；

步驟四：提示掛擋成功，整車控制器輸出掛擋成功信號，控制離合器結(jié)合，完成掛擋。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種混合動力環(huán)衛(wèi)車AMT變速箱取力器裝置的控制方法，其特征在于：所述步驟三中整車控制器控制驅(qū)動電機以10牛米的扭矩轉(zhuǎn)動t1秒。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種混合動力環(huán)衛(wèi)車AMT變速箱取力器裝置的控制方法，其特征在于：所述步驟三中的轉(zhuǎn)速n1初始值為200轉(zhuǎn)每分鐘。