[發(fā)明專利]一種矩陣聯(lián)排式停車(chē)庫(kù)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711462929.6
• 申請(qǐng)日: 2017-12-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108104553A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王銀
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 貴州航天南海科技有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): E04H6/18
• 分類號(hào): E04H6/18;E04H6/42
• 代理公司: 貴陽(yáng)睿騰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 52114
• 代理人: 谷慶紅

本發(fā)明提供一種矩陣聯(lián)排式停車(chē)庫(kù)，包括載車(chē)電梯、客梯以及多個(gè)車(chē)位箱，每個(gè)車(chē)位箱前端和后端均開(kāi)口，每個(gè)車(chē)位箱內(nèi)均設(shè)有載車(chē)板，任意多個(gè)車(chē)位箱并列地疊加組成聯(lián)排車(chē)箱組，載車(chē)電梯安裝于聯(lián)排車(chē)箱組前端并且可相對(duì)于聯(lián)排車(chē)箱組橫向滑動(dòng)，客梯安裝于聯(lián)排車(chē)箱組后端并且可相對(duì)于聯(lián)排車(chē)箱組橫向滑動(dòng)；采用本發(fā)明的技術(shù)方案，駕駛員在存放車(chē)輛時(shí)，只需將車(chē)輛行駛至載車(chē)電梯內(nèi)隨著載車(chē)電梯貨艙起升至空閑車(chē)位處，再將車(chē)輛駛?cè)胲?chē)位箱內(nèi)的載車(chē)板上停穩(wěn)后，駕駛員則通過(guò)客梯下降回到地面，車(chē)輛存取過(guò)程將駕駛員行走路線與車(chē)位入庫(kù)路線完全分離，提高了安全性和載車(chē)板的承載能力，減少了對(duì)駕駛員的駕駛技術(shù)要求，提高了存取速度和存取效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于停車(chē)庫(kù)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種矩陣聯(lián)排式停車(chē)庫(kù)。

背景技術(shù)

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的物質(zhì)生活水平顯著提高，私家車(chē)輛隨之迅猛增加，為適應(yīng)現(xiàn)代工作塊節(jié)奏和提高生活質(zhì)量創(chuàng)造了有利條件，然而隨著轎車(chē)數(shù)量的不斷增加，交通擁擠已成為各大中城市的社會(huì)問(wèn)題，基于上述原因各大超市、商場(chǎng)、住宅小區(qū)均建設(shè)有地下停車(chē)庫(kù)，但是城市車(chē)位仍然十分緊張，近年來(lái)，各類立體停車(chē)庫(kù)的出現(xiàn)為緩解停車(chē)難問(wèn)題發(fā)揮了積極作用，這些矩陣聯(lián)排式停車(chē)庫(kù)中,其中應(yīng)用最廣泛的是升降橫移式停車(chē)庫(kù)，這種停車(chē)庫(kù)在使用時(shí)，存在以下缺陷，一是這種停車(chē)庫(kù)一般設(shè)置多層，最普遍地是設(shè)置兩層，每層設(shè)置多個(gè)停車(chē)位，為了車(chē)輛停取方便，最底層至少需要一個(gè)空余車(chē)位不能停車(chē)，這樣就造成了停車(chē)位資源的浪費(fèi)，另一方面，存取車(chē)輛速度較慢，有的車(chē)主甚至需要等待幾十分鐘才能將車(chē)輛停車(chē)入位或取出車(chē)輛，嚴(yán)重印象了存取車(chē)輛效率，現(xiàn)有的塔式停車(chē)庫(kù)在一定程度上緩解了這種矛盾，例如，公開(kāi)號(hào)為“CN102828640A”的專利文獻(xiàn)，公開(kāi)了一種多停車(chē)道，多載車(chē)板升降橫移的塔式矩陣聯(lián)排式停車(chē)庫(kù)設(shè)備，其多停車(chē)道可同時(shí)停存二至八輛車(chē)，它采用滾動(dòng)移動(dòng)汽車(chē)入升降梯，升降梯有兩層固定載車(chē)板，一至三層活動(dòng)伸縮載車(chē)板，每層載車(chē)板有驅(qū)動(dòng)汽車(chē)橫移裝置，升降梯可自動(dòng)控制升降橫移汽車(chē)出入存車(chē)位或停車(chē)道，升降梯可運(yùn)載兩至五輛車(chē)同時(shí)升降，并可同步移動(dòng)汽車(chē)停放在同方向或?qū)ΨQ及隔層車(chē)位上，但是，這種塔式停車(chē)庫(kù)在使用時(shí)，由于對(duì)每個(gè)車(chē)位置均需要制造相應(yīng)的可伸縮的載車(chē)板，制造成本高昂，造成了資源的大量浪費(fèi)，且存取車(chē)輛時(shí)需要駕駛員全程隨著載車(chē)板升降，容易出現(xiàn)刮擦事故，安全性較差。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種矩陣聯(lián)排式停車(chē)庫(kù)。

本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)。

本發(fā)明提供一種矩陣聯(lián)排式停車(chē)庫(kù)，主要包括載車(chē)電梯、客梯以及多個(gè)車(chē)位箱，每個(gè)車(chē)位箱前端和后端均開(kāi)口，每個(gè)車(chē)位箱內(nèi)均設(shè)有載車(chē)板，任意多個(gè)車(chē)位箱并列地疊加組成聯(lián)排車(chē)箱組，所述載車(chē)電梯安裝于所述聯(lián)排車(chē)箱組前端并且可相對(duì)于所述聯(lián)排車(chē)箱組橫向滑動(dòng)，所述客梯安裝于所述聯(lián)排車(chē)箱組后端并且可相對(duì)于所述聯(lián)排車(chē)箱組橫向滑動(dòng)。

所述載車(chē)電梯底部設(shè)有滾輪A，所述聯(lián)排車(chē)箱組前端設(shè)有導(dǎo)軌A，滾輪A與導(dǎo)軌A滾動(dòng)連接。

所述滾輪A兩側(cè)設(shè)有檔邊，分別與所述導(dǎo)軌A的兩側(cè)摩擦配合。

所述客梯底部設(shè)有滾輪B，所述聯(lián)排車(chē)箱組后端設(shè)有導(dǎo)軌B，滾輪與導(dǎo)軌B滾動(dòng)連接。

所述載車(chē)電梯具有貨艙，貨艙橫截面與所述車(chē)位箱橫截面的形狀和大小均一致。

所述貨艙長(zhǎng)度是4000mm至5500mm。

所述貨艙寬度是2000mm至3000mm。

所述客梯具有客艙，所述客艙載重量不小于1400kg。