[發明專利]液壓式加氣子站自動照明系統及加氣子站

在審

• 申請號: 201711462389.1
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN108150891A
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發明（設計）人: 史志強
• 申請（專利權）人: 天津良華新能源科技有限公司
• 主分類號: F21S8/00
• 分類號: F21S8/00;F21V23/04;F21V23/00;H05B33/08;F21Y115/10
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 楊慧玲

本發明創造提供了一種液壓式加氣子站自動照明系統及加氣子站，靠近橇體頂部的橇體的前部面板上設置有向內彎折的安裝板，安裝板用于安裝外部照明燈，外部照明燈與照明控制系統連接，照明控制系統控制外部照明燈的開啟和關閉。本發明創造的外部照明燈設置在橇體的前部面板上，使照明燈的照射范圍能夠覆蓋液壓子站拖車整個后部操作倉，解決了現有技術中的照明燈照射范圍窄的技術問題。

技術領域

本發明創造屬于液壓式加氣子站照明技術領域，尤其是涉及一種液壓式加氣子站自動照明系統及加氣子站。

背景技術

隨著天然氣汽車的普及和應用，天然氣汽車加氣站如雨后春筍般在全國各地建設并運營。液壓式CNG加氣子站由于具有設備數量少、占地面積小、建設周期短、拖車卸載率高達95％-97％和運行費用低等優點被廣泛采用。

液壓式CNG加氣子站的運行特點對夜晚照明要求相對較高，但現有技術中液壓子站橇體配備的照明系統，設計不合理需要手動操作，燈具照度不夠、照射角度和照射范圍都不能滿足加氣站運行的要求，即存在不安全因素也浪費電力，長期以來被廣大用戶詬病。

目前現有技術中的解決方案是加氣站建成后，用戶在場站圍墻邊架設照明燈(如圖1所示)，現有技術中照明系統的缺點有：

1、現有技術液壓子站照明系統燈具安裝位置不合理，照明燈光線不能照射到子站拖車后操作倉，無法看到子站運行過程中溫度、壓力數據，容易引起操作人員的誤判和誤操作；

2、現有技術液壓子站照明系統燈具安裝角度不合理，照明燈照射范圍窄無法看到液壓拖車鋼瓶的壓力、溫度數值，無法看到子站和拖車連接部位的結合情況，無法看到拖車后操作倉管路的連接部位的結合情況，不能及時發現故障隱患，容易發生漏油和漏氣等問題；

3、現有技術液壓子站照明系統照射亮度低，造成視野昏暗模糊不清，不能滿足液壓CNG子站夜晚運行和維修等的要求；

4、現有技術照明系統不能滿足夜間運行的照明要求，用戶必須重新架設輔助運行照明燈，增加不必要的費用開支，架設在子站圍墻邊距離遠太遠，不能很好發揮輔助照明燈的作用；就近架設輔助照明燈，又會妨礙子站拖車移動和停放，影響加氣子站的運行安全；

5、現有技術照明系統需要人工手動控制照明燈，由于操作人員疏忽經常出現白天忘記關閉照明燈的現象造成電力的浪費。

發明內容

有鑒于此，本發明創造旨在提出一種液壓式加氣子站自動照明系統及加氣子站，以解決上述技術問題。

為達到上述目的，本發明創造的技術方案是這樣實現的：

液壓式加氣子站自動照明系統，靠近橇體頂部的橇體的前部面板上設置有向內彎折的安裝板，安裝板用于安裝外部照明燈，外部照明燈與照明控制系統連接，照明控制系統控制外部照明燈的開啟和關閉。

進一步的，安裝板向內傾斜的傾斜角為10-15度。

進一步的，安裝板前部面板在距離橇體頂部477mm的位置向橇體內部彎折。

進一步的，安裝板的面積大于外部照明燈的安裝面積。

進一步的，外部照明燈位于安裝板的中部。

進一步的，照明控制系統包括電源、光控傳感器、時間控制器和CPU，CPU位于子站自控系統的PLC上，外部照明燈的兩端分別與接觸器的兩端連接，接觸器的另外兩端分別與電源連接，接觸器與光控傳感器和時間控制器并聯，光控傳感器和時間控制器還分別與電源與CPU連接。

進一步的，橇體內部的橇體頂板上設置有與照明控制系統連接的內部照明燈。

進一步的，內部照明燈的數量為兩個。

進一步的，外部照明燈為LED燈具。