[發明專利]車輛用變速器控制裝置

有效

• 申請號: 201711460796.9
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN108253136B
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 樸泰垣;車洪俊;丁榮彥;李東煥;安建贊;李昌洙
• 申請（專利權）人: SL株式會社
• 主分類號: F16H61/16
• 分類號: F16H61/16;F16H1/22
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 孫昌浩;李盛泉

本發明涉及一種車輛用變速器控制裝置，具體而言，涉及一種能夠將變速器的變速擋位返回到初始擋位的車輛用變速器控制裝置。根據本發明的實施例的車輛用變速器控制裝置包括：第一齒輪部，借助由驅動部提供的驅動力進行旋轉；輸出部，輸出用于操作變速器的操作力；彈性部件，一端被固定，另一端被輸出部支撐；驅動力傳遞部，與所述輸出部結合而向所述輸出部傳遞從所述第一齒輪部傳遞而來的驅動力；以及返回部，在滿足至少一個返回條件時，驅動成使所述驅動力傳遞部與所述輸出部分離，所述輸出部包括與所述變速器連接的主軸，所述第一齒輪部和所述驅動力傳遞部以所述主軸為中心進行旋轉。

技術領域

本發明涉及一種車輛用變速器控制裝置，具體而言，涉及一種能夠將變速器的變速擋位返回到初始擋位的車輛用變速器控制裝置。

背景技術

通常，變速器可以為了根據車輛的速度而將引擎的旋轉RPM保持恒定而被控制成使齒輪比變得不同，并且在車輛內部配備有能夠使駕駛人改變變速器的齒輪比的變速桿。

變速器的變速模式包括：手動變速模式，駕駛人能夠通過手動方式改變變速擋位；自動變速模式，在駕駛人選擇行駛擋位(D)的情況下，根據車輛速度而自動改變變速擋位。

并且，使用著一種可同時執行手動變速模式和自動變速模式的運動模式，并且在運動模式下，通常執行自動變速模式，并且駕駛人通過增加或減少齒輪的擋位數而執行變速模式。

最近，代替通過機械線纜(cable)而與變速器連接的機械式變速桿，使用一種通過電子式變速桿而傳遞基于駕駛人的變速桿操作的操作信號且根據操作信號而實現針對變速器的控制的線控換擋(Shift By Wire)系統。

線控換擋系統指如下的系統：不通過機械的連接結構而向變速器傳遞駕駛人的變速桿操作力，而是由包括驅動器(actuator)等的變速器控制裝置從電子式變速桿接收基于駕駛人的變速桿操作的操作信號，從而控制變速器。

線控換擋系統與機械式變速桿不同，不具有機械的線纜連接結構，由于將駕駛人的針對變速桿的操作用電信號傳遞，所以與機械式變速桿不同地具有如下的特征：桿操作力或操作感優良，并且變速操作所需要的空間小，而且操作簡便。

上述線控換擋系統具有如下的功能：如果駕駛人終止車輛的運行并關閉車輛的啟動，則為了防止駕駛人隨后重新運行車輛時發生混亂，使變速擋位返回到初始擋位。

然而，由于在車輛的啟動不正常地關閉或者電量不足等緊急情況下變速擋位不會返回到初始擋位，所以車輛發生事故的可能性變高，因此要求提出一種在緊急情況下也能夠使變速擋位返回到初始擋位的方案。

發明內容

本發明要解決的課題是提供一種如下的車輛用變速器控制裝置：在滿足至少一個返回條件時，能夠使變速器的變速擋位返回到初始擋位。

本發明的課題并不限定于以上提到的課題，未提到的其他課題可根據下述的記載而被本領域技術人員明確地理解。

為了實現上述課題，根據本發明的實施例的車輛用變速器控制裝置包括：第一齒輪部，借助由驅動部提供的驅動力進行旋轉；輸出部，輸出用于操作變速器的操作力；彈性部件，一端被固定，另一端被輸出部支撐；驅動力傳遞部，與所述輸出部結合而向所述輸出部傳遞從所述第一齒輪部傳遞而來的驅動力；以及返回部，在滿足至少一個返回條件時，驅動成使所述驅動力傳遞部與所述輸出部分離，所述輸出部包括與所述變速器連接的主軸，所述第一齒輪部和所述驅動力傳遞部以所述主軸為中心進行旋轉。

本發明的其他具體的事項包含在詳細的說明以及附圖中。

根據如上所述的本發明的車輛用變速器控制裝置，具有一個或一個以上的如下的效果。

由于在車輛的啟動不正常地關閉或者電量不足等緊急情況下變速擋位可以返回到初始擋位，所以具有能夠事先防止車輛的事故發生可能性的效果。