[發(fā)明專利]一種商用車用前獨(dú)立懸架系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711460271.5
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN108001143B
• 公開（公告）日: 2023-05-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉向;黃遵國;劉堯;常濤;肖寧
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)商用車有限公司
• 主分類號: B60G11/50
• 分類號: B60G11/50;B60G7/00;B62D3/12
• 代理公司: 武漢市首臻知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42229
• 代理人: 劉牧

1.一種商用車用前獨(dú)立懸架系統(tǒng)，包括彈性元件與轉(zhuǎn)向節(jié)支架（5），所述彈性元件與車架（13）相連接，所述轉(zhuǎn)向節(jié)支架（5）經(jīng)轉(zhuǎn)向節(jié)（6）與車架（13）內(nèi)設(shè)置的齒輪齒條轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（64）相連接，其特征在于：

所述彈性元件包括螺旋彈簧（1）與扭桿彈簧（2），所述前獨(dú)立懸架系統(tǒng)還包括上擺臂（7）、下擺臂（8）、扭桿彈簧安裝支架（4）與螺旋彈簧安裝支架（3）；

所述上擺臂（7）、下擺臂（8）均為U型結(jié)構(gòu)，上擺臂（7）的上左前臂腳（71）、上左后臂腳（72）與車架（13）相連接，上擺臂（7）的上右臂腳（73）通過偏心銷（9）與轉(zhuǎn)向節(jié)支架（5）的頂端相連接，轉(zhuǎn)向節(jié)支架（5）的底端與下擺臂（8）的下右臂腳（83）相連接，下擺臂（8）的下左前臂腳（81）、下左后臂腳（82）與車架（13）相連接，轉(zhuǎn)向節(jié)支架（5）上位于其頂端、底端之間的部位與螺旋彈簧（1）的底端相接觸，螺旋彈簧（1）的頂端由下至上穿經(jīng)上左前臂腳（71）、上左后臂腳（72）之間的空隙之后與車架（13）上連接的螺旋彈簧安裝支架（3）的底端相連接；上擺臂（7）上近上左前臂腳（71）的部位的外壁與扭桿彈簧安裝支架（4）的右端的內(nèi)壁相連接，扭桿彈簧安裝支架（4）的左端的外壁與扭桿彈簧（2）的一端相連接，扭桿彈簧（2）的另一端與車架（13）相連接，扭桿彈簧（2）、扭桿彈簧安裝支架（4）的交接處與上左前臂腳（71）之間存在扭簧空隙（76），且扭桿彈簧（2）與螺旋彈簧（1）之間存在夾角；

所述轉(zhuǎn)向節(jié)支架（5）包括底托盤（55）、空心筒（54）與L型的支架本體（51），該支架本體（51）包括相互連接的底支架臂（52）與側(cè)支架臂（53），底支架臂（52）的內(nèi)端與底托盤（55）的底部相連接，底支架臂（52）的外端與側(cè)支架臂（53）的底端相連接，側(cè)支架臂（53）的頂端通過偏心銷（9）與上右臂腳（73）相鉸連，側(cè)支架臂（53）的外側(cè)面上近側(cè)支架臂（53）、上右臂腳（73）交接處的部位與空心筒（54）的外筒壁相連接，空心筒（54）的內(nèi)筒壁經(jīng)轉(zhuǎn)向主銷（61）與轉(zhuǎn)向節(jié)（6）相連接，側(cè)支架臂（53）的底端上近側(cè)支架臂（53）、底支架臂（52）交接處的部位與下右臂腳（83）上設(shè)置的下臂座（86）相鉸連，側(cè)支架臂（53）上位于其頂端、底端之間的部位設(shè)置有減振柱（56），該減振柱（56）與減振器總成（10）的一端相鉸連，減振器總成（10）的另一端與螺旋彈簧安裝支架（3）的外側(cè)面相鉸連，螺旋彈簧安裝支架（3）的內(nèi)側(cè)面與車架（13）相連接，螺旋彈簧安裝支架（3）的底部與頂托盤（31）的外底面相連接，頂托盤（31）的內(nèi)底面與螺旋彈簧（1）的頂端相連接，螺旋彈簧（1）的底端與底托盤（55）的內(nèi)底面相接觸；

所述上擺臂（7）的轉(zhuǎn)動副軸線距離小于等于下擺臂（8）的轉(zhuǎn)動副軸線距離，且在上擺臂（7）、下擺臂（8）上分別設(shè)置有上沉孔槽（77）、下沉孔槽（87）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種商用車用前獨(dú)立懸架系統(tǒng)，其特征在于：所述上左前臂腳（71）、上左后臂腳（72）、下左前臂腳（81）、下左后臂腳（82）內(nèi)貫穿的嵌入有一一對應(yīng)的第一橡膠襯套（74）、第二橡膠襯套（75）、第三橡膠襯套（84）、第四橡膠襯套（85）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種商用車用前獨(dú)立懸架系統(tǒng)，其特征在于：所述第一橡膠襯套（74）、第二橡膠襯套（75）的軸心線同軸，所述第三橡膠襯套（84）、第四橡膠襯套（85）的軸心線同軸。

4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的一種商用車用前獨(dú)立懸架系統(tǒng)，其特征在于：所述頂托盤（31）的內(nèi)底面經(jīng)上限位塊（32）與上限位橡膠（33）相連接，底托盤（55）的內(nèi)底面經(jīng)下限位塊（34）與下限位橡膠（35）相連接，螺旋彈簧（1）的頂端、底端分別套裝在上限位塊（32）、下限位塊（34）的外部，上限位塊（32）、上限位橡膠（33）硫化為一體，下限位塊（34）、下限位橡膠（35）硫化為一體。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種商用車用前獨(dú)立懸架系統(tǒng)，其特征在于：所述頂托盤（31）、底托盤（55）中的內(nèi)底面上與螺旋彈簧（1）相接觸的部位分別設(shè)置有上橡膠墊（11）、下橡膠墊（12）。