[發明專利]一種復式張緊輪

在審

• 申請號: 201711460140.7
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN107965554A
• 公開（公告）日: 2018-04-27
• 發明（設計）人: 涂志濤;傅濤;駱擎;趙昌曦
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: F16H7/08
• 分類號: F16H7/08
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司42229
• 代理人: 劉牧

技術領域

本發明涉及一種雙皮帶輪張緊輪，尤其涉及一種復式張緊輪，具體適用于增大張緊輪的調節長度范圍、提高張緊輪的適應性和穩定性。

背景技術

張緊輪在發動機前端附件傳動輪系中的作用是：提供穩定的張力，保證附件的傳動功率；補償各附件安裝位置偏差及皮帶老化伸長量，保證皮帶的使用壽命。

張緊輪通過旋轉支臂一定的角度起到張緊皮帶的作用。其運行過程中因負載變化，皮帶長度變化，彈簧施加到支臂使皮帶輪總成對皮帶保持壓緊狀態。為滿足皮帶壽命周期范圍內（皮帶老化伸長）張緊輪對皮帶保持壓緊狀態，張緊輪需要一定的工作角度來達到此調節量。當工作角度范圍大時，彈簧扭轉角度大，釋放出的力矩范圍也比較大，不利于整個輪系的可靠性。當工作角度小時，對皮帶長度調節量不夠，影響皮帶的使用壽命，特別是一個主動輪、一個從動輪的布置形式，而且受空間影響張緊輪無法設計大的工作角度。因此現有技術存在以下缺點：1.受空間限制張緊輪工作角度小，對皮帶調節量不夠。2.張緊輪工作角度范圍大，扭矩輸出變化大。

中國專利公開號為CN202690922U，公開日為2013年1月23日的實用新型專利公開了本實用新型涉及一種機械傳動技術領域上的張緊輪，包括皮帶輪和連接皮帶輪的支板，所述皮帶輪內設有軸承，所述軸承與支板間設有擋圈，皮帶輪端面通過軸螺栓固定有防塵蓋，所述防塵蓋邊緣向外折疊并與皮帶輪邊緣疊合，所述支板上設有彈簧支撐套和中心軸套且兩者同圓心，所述彈簧支撐套內設有彈簧，所述彈簧與支板間設有墊圈，所述支板的端面設有面板，面板到彈簧支撐套間依次設有減磨板、碟形彈簧。雖然該實用新型能夠有效張緊皮帶，但其仍存在以下缺陷：

1、該實用新型的張緊輪工作角度較小，造成其對皮帶的調節量較小，當皮帶老化增長后，張緊輪對皮帶的控制減弱，造成皮帶輪系傳動振動增加，降低了皮帶輪系的可靠性。

2、該實用新型中的張緊輪工作角度范圍大，在其受力時造成張緊輪的角度頻繁變化，降低了皮帶輪系的穩定性。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術中存在的可靠性低的問題，提供了一種可靠性高、減震降噪的復式張緊輪。

為實現以上目的，本發明的技術解決方案是：

一種復式張緊輪，包括支座、蓋體，所述支座與蓋體之間設置有彈簧；

所述支座包括彈簧座、第一支臂和第二支臂，所述第一支臂的一端與彈簧座固定連接，所述第一支臂的另一端設置有第一皮帶輪座，所述第一皮帶輪座上固定連接有第一皮帶輪，所述第一皮帶輪通過軸承與第一皮帶輪座旋轉配合；

所述第二支臂的一端與彈簧座固定連接，所述第二支臂的另一端設置有第二皮帶輪座，所述第二皮帶輪座上固定連接有第二皮帶輪，所述第二皮帶輪通過軸承與第二皮帶輪座旋轉配合；

所述彈簧設置有于彈簧座內，所述彈簧座與蓋體旋轉配合，所述彈簧座通過彈簧與蓋體沿圓周方向限位配合。

所述第一支臂與第二支臂之間的夾角a為第一皮帶輪座中軸線、彈簧座中軸線所在平面與彈簧座中軸線、第二皮帶輪座中軸線所在平面之間的夾角；

所述第一支臂與第二支臂之間的夾角a的角度為45度–135度。

所述第一皮帶輪與第二皮帶輪的安裝高度相同。

所述第一皮帶輪座中軸線到彈簧座外圓周面的最小距離與第一皮帶輪半徑的差大于等于20毫米；

所述第二皮帶輪座中軸線到彈簧座外圓周面的最小距離與第二皮帶輪半徑的差大于等于20毫米。

第一皮帶輪座中軸線到彈簧座中軸線的距離是彈簧座中軸線到第二皮帶輪座中軸線的距離的0.5倍–2倍。

所述第一皮帶輪4的外圓周面與第二皮帶輪5的外圓周面之間的最小距離大于等于30毫米，所述第一皮帶輪與第二皮帶輪分別位于待張緊皮帶的兩側。

所述第一支臂與第二支臂的長度相等。

與現有技術相比，本發明的有益效果為：

1、本發明一種復式張緊輪中的在一個張緊輪上設計兩個皮帶輪，增大了張緊輪的調節長度，而張緊輪的扭矩輸出取決于張緊輪彈簧的旋轉角度，在張緊同樣長度的皮帶時本設計的張緊輪彈簧的旋轉角度更小，因此在皮帶的整個壽命周期范圍內張緊輪輸出的力矩差值變小，有效提高了整個皮帶輪系運行的平穩性，提高了皮帶輪系的可靠性和NVH水平。因此，本設計的張緊輪調整對皮帶的調整長度更長，調整角度更小，有效提高皮帶輪系運行的平穩性和NVH水平。