[發(fā)明專利]一種防止車輛無法啟動(dòng)的系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711456794.2
• 申請(qǐng)日: 2017-12-28
• 公開（公告）號(hào): CN108189786B
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉存強(qiáng);尹希月
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濰坊工程職業(yè)學(xué)院
• 主分類號(hào): B60R16/033
• 分類號(hào): B60R16/033
• 代理公司: 昆明合眾智信知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 53113
• 代理人: 葉春娜

本發(fā)明公開了一種防止車輛無法啟動(dòng)的系統(tǒng)，該防止車輛無法啟動(dòng)的系統(tǒng)包括：電動(dòng)機(jī)電路、防誤電路、電源電路，電源電路通過防誤電路給電動(dòng)機(jī)電路供電。本發(fā)明提供的防止車輛誤啟動(dòng)的系統(tǒng)，通過在電源與電動(dòng)機(jī)之間設(shè)置防誤電路使得即使由于電源處存在不期望的電力連接從而發(fā)出電力也不會(huì)使得蓄電池的電力降低的過快，從而保障車輛啟動(dòng)的可靠性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車輛用系統(tǒng)，尤其是一種防止車輛無法啟動(dòng)的系統(tǒng)。

背景技術(shù)

車輛通過點(diǎn)火開關(guān)的導(dǎo)通來給電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子供電從而啟動(dòng)車輛。然而，在一些比較惡劣的環(huán)境中，例如極其潮濕的環(huán)境，或者車輛浸泡在比較深的積水中，可能會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火開關(guān)雖然斷開但是電氣連接的情況出現(xiàn)。這時(shí)，現(xiàn)有的車輛系統(tǒng)會(huì)使得蓄電池流失大量的電力，從而導(dǎo)致用戶可能在需要用車的時(shí)候無法啟動(dòng)車輛。

發(fā)明內(nèi)容

因此，針對(duì)上述問題，本發(fā)明提供了一種防止車輛無法啟動(dòng)的系統(tǒng)，通過在電源與電動(dòng)機(jī)之間設(shè)置防誤電路使得即使由于電源處存在不期望的電力連接從而發(fā)出電力也不會(huì)使得蓄電池的電力降低的過快，從而保障車輛啟動(dòng)的可靠性。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提出了一種防止車輛無法啟動(dòng)的系統(tǒng)，該防止車輛無法啟動(dòng)的系統(tǒng)包括：電動(dòng)機(jī)電路、防誤電路、電源電路，電源電路通過防誤電路給電動(dòng)機(jī)電路供電。

該防止車輛無法啟動(dòng)的系統(tǒng)，其還滿足條件，電動(dòng)機(jī)電路包括電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子繞組。

該防止車輛無法啟動(dòng)的系統(tǒng)，其還滿足條件，電源電路包括蓄電池，蓄電池的一端連接電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子繞組的一端，蓄電池的另一端接地；點(diǎn)火開關(guān)，點(diǎn)火開關(guān)的一端連接蓄電池的一端，點(diǎn)火開關(guān)的另一端連接LED；LED，LED的一端連接點(diǎn)火開關(guān)的另一端，LED的另一端連接防誤電路。

該防止車輛無法啟動(dòng)的系統(tǒng)，其還滿足條件，防誤電路包括第一至第九電阻、第一至第八三極管、第一至第三電壓比較器、第一至第二二極管、穩(wěn)壓二極管、電容；

第一電阻的一端連接LED的另一端，第一電阻的另一端接地；LED的另一端還通過第二電阻連接第一三極管的集電極，第一三極管的發(fā)射極接地；第一三極管的基極連接第三電阻的一端以及第二三極管的集電極，第二三極管的發(fā)射極接地，第三電阻的另一端連接第三三極管的集電極，第三三極管的發(fā)射極連接蓄電池的一端；LED的另一端還分別連接第一電壓比較器的負(fù)輸入端和第二電壓比較器的負(fù)輸入端，第一電壓比較器的控制端連接蓄電池的一端，第一電壓比較器的正輸入端連接預(yù)設(shè)電壓U1，第一電壓比較器的輸出端連接第三三極管的基極；第三三極管的集電極還連接第二電壓比較器的控制端，第二電壓比較器的正輸入端連接預(yù)設(shè)電壓U2，第二電壓比較器的輸出端連接第四三極管的基極；第四三極管的發(fā)射極連接蓄電池的一端，第四三極管的集電極連接第四電阻的一端，第四電阻的另一端連接第五三極管的集電極，第五三極管的發(fā)射極接地，第四電阻的另一端還連接第六三極管的基極，第六三極管的發(fā)射極接地，第六三極管的集電極連接電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子繞組的另一端，第六三極管的集電極還連接第一二極管的陽極，第一二極管的陰極連接蓄電池的一端；蓄電池的一端還通過第五電阻連接穩(wěn)壓二極管的陰極，穩(wěn)壓二極管的陽極連接第五三極管的基極，穩(wěn)壓二極管的陽極還通過第六電阻接地；LED的另一端還連接第二二極管的陽極，第二二極管的陰極連接第六三極管的集電極，第六三極管的發(fā)射極接地；第四三極管的集電極還通過第七電阻連接第六三極管的基極以及第八三極管的集電極，第八三極管的發(fā)射極接地；第三比較器的正輸入端通過電容接地，第三比較器的負(fù)輸入端連接預(yù)設(shè)電壓U3，第三比較器的控制端連接第四三極管的集電極，第三比較器的輸出端通過第八電阻連接第八三極管的基極，第三比較器的輸出端還通過第九電阻連接第二三極管的基極。

該防止車輛無法啟動(dòng)的系統(tǒng)，其還滿足條件，U1小于U2。

本發(fā)明通過防誤電路的設(shè)計(jì)，使得及時(shí)由于誤動(dòng)作導(dǎo)致的電源的連通，也不會(huì)使得蓄電池過多的浪費(fèi)電力。

附圖說明

圖1是防止車輛無法啟動(dòng)的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。