[發明專利]換擋器及汽車

在審

• 申請號: 201711449770.4
• 申請日: 2017-12-27
• 公開（公告）號: CN108317245A
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發明（設計）人: 饒睦敏;陳常智;朱認平;何彎;趙金明;李金林
• 申請（專利權）人: 深圳市沃特瑪電池有限公司
• 主分類號: F16H61/02
• 分類號: F16H61/02;B60R16/023
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供一種換擋器，包括三個霍爾元件、三個開關管及三個上拉電阻；第一霍爾元件的輸出端與第一開關管的輸入端相連，第一開關管的第一輸出端與整車控制器的前進擋輸入端子相連且第一開關管的第一輸出端還通過第一上拉電阻與第一電源相連；第二霍爾元件的輸出端與第二開關管的輸入端相連，第二開關管的第一輸出端與整車控制器的空擋輸入端子相連且第二開關管的第一輸出端還通過第二上拉電阻與第一電源相連；第三霍爾元件的輸出端與第三開關管的輸入端相連，第三開關管的第一輸出端與整車控制器的倒擋輸入端子相連且第三開關管的第一輸出端還通過第三上拉電阻與第一電源相連。本發明提供的換擋器的可靠性較高。本發明還提供一種汽車。

【技術領域】

本發明涉及換擋器技術領域，尤其涉及一種電子感應式換擋器及使用該換擋器的汽車。

【背景技術】

機械開關式換擋器由于結構簡單且價格便宜，廣泛的應用于部分傳統汽車和電動汽車領域。機械開關式換擋器內部采用兩個微動開關，通過控制微動開關電路的通斷來控制擋位信號。然而，由于微動開關和換擋桿是接觸式換擋，反應較為遲滯，進而導致機械開關式換擋器的可靠性較差。

鑒于此，實有必要提供一種新的換擋器及使用該換擋器的汽車以克服上述缺陷。

【發明內容】

本發明的目的是提供一種結構簡單且可靠性較高的換擋器及使用該換擋器的電動汽車。

為了實現上述目的，本發明提供一種換擋器，應用于汽車中，所述汽車包括整車控制器，所述整車控制器包括前進擋輸入端子、空擋輸入端子以及倒擋輸入端子；所述換擋器包括第一霍爾元件、第二霍爾元件、第三霍爾元件、第一開關管、第二開關管、第三開關管、第一上拉電阻、第二上拉電阻及第三上拉電阻；所述第一霍爾元件的輸出端與所述第一開關管的輸入端相連，所述第一開關管的第一輸出端與所述整車控制器的前進擋輸入端子相連且所述第一開關管的第一輸出端還通過所述第一上拉電阻與第一電源相連；所述第二霍爾元件的輸出端與所述第二開關管的輸入端相連，所述第二開關管的第一輸出端與所述整車控制器的空擋輸入端子相連且所述第二開關管的第一輸出端還通過所述第二上拉電阻與所述第一電源相連；所述第三霍爾元件的輸出端與所述第三開關管的輸入端相連，所述第三開關管的第一輸出端與所述整車控制器的倒擋輸入端子相連且所述第三開關管的第一輸出端還通過所述第三上拉電阻與所述第一電源相連。

為了實現上述目的，本發明提供一種電動汽車，包括換擋器及與所述換擋器相連的整車控制器；所述整車控制器包括前進擋輸入端子、空擋輸入端子以及倒擋輸入端子；所述換擋器包括第一霍爾元件、第二霍爾元件、第三霍爾元件、第一開關管、第二開關管、第三開關管、第一上拉電阻、第二上拉電阻及第三上拉電阻；所述第一霍爾元件的輸出端與所述第一開關管的輸入端相連，所述第一開關管的第一輸出端與所述整車控制器的前進擋輸入端子相連且所述第一開關管的第一輸出端還通過所述第一上拉電阻與第一電源相連；所述第二霍爾元件的輸出端與所述第二開關管的輸入端相連，所述第二開關管的第一輸出端與所述整車控制器的空擋輸入端子相連且所述第二開關管的第一輸出端還通過所述第二上拉電阻與所述第一電源相連；所述第三霍爾元件的輸出端與所述第三開關管的輸入端相連，所述第三開關管的第一輸出端與所述整車控制器的倒擋輸入端子相連且所述第三開關管的第一輸出端還通過所述第三上拉電阻與所述第一電源相連。

相比于現有技術，本發明提供的換擋器及汽車由于采用霍爾元件與換擋桿一端的永磁體組件通過霍爾效應來控制擋位信號的輸出，反應靈敏、信號傳輸快且不易出現誤操作。此外，電路元件較少，進而使得換擋器的體積較小且成本較低。

【附圖說明】

圖1為本發明較佳實施例提供的汽車的原理框圖。

【具體實施方式】