[發(fā)明專利]一種基于手機(jī)網(wǎng)格數(shù)據(jù)的交通出行模式識(shí)別方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711446450.3
• 申請(qǐng)日: 2017-12-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108171973B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉志遠(yuǎn);劉少韋華;程龍;俞俊;賈若;袁鈺;冷軍強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東南大學(xué)
• 主分類號(hào): G08G1/01
• 分類號(hào): G08G1/01
• 代理公司: 南京蘇高專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32204
• 代理人: 王安琪

1.一種基于手機(jī)網(wǎng)格數(shù)據(jù)的交通出行模式識(shí)別方法，其特征在于，包括如下步驟：

(1)通過(guò)手機(jī)網(wǎng)格數(shù)據(jù)構(gòu)建手機(jī)用戶出行序列，獲取序列的時(shí)間特征、距離特征與速度特征；

(2)基于懲罰因子清洗所獲取的手機(jī)用戶出行序列數(shù)據(jù)，去除包括“乒乓效應(yīng)”數(shù)據(jù)和“長(zhǎng)時(shí)駐留”冗余數(shù)據(jù)在內(nèi)的“噪聲”數(shù)據(jù)；

(3)根據(jù)獲得的清洗后的手機(jī)用戶出行序列，基于速度聚類方法劃分手機(jī)用戶子出行序列；

(4)根據(jù)獲得的子出行序列，生成手機(jī)用戶出行鏈，獲取出行鏈的時(shí)間特征、距離特征與速度特征；根據(jù)獲得的子出行序列，生成手機(jī)用戶出行鏈，獲取出行鏈的時(shí)間特征、距離特征與速度特征具體為：

(41)獲取兩條相鄰手機(jī)網(wǎng)格數(shù)據(jù)空間編號(hào)坐標(biāo)(lng_i，lat_i)和(lng_i+1，lat_i+1)；

(42)若lng_i＝lng_i+1且lat_i＝lat_i+1，轉(zhuǎn)至步驟45)，否則，生成轉(zhuǎn)折點(diǎn)空間編號(hào)坐標(biāo)(lng_i，lat_i+1)；

(43)若lat_i＜lat_i+1，生成新增點(diǎn)(lng_i，lat_i+1)，并令lat_i＝lat_i+1，重復(fù)步驟43)，否則轉(zhuǎn)至步驟(44)；

(44)若lng_i＜lng_i+1，生成新增點(diǎn)(lng_i+1，lat_i)，并令lon_i＝lon_i+1，重復(fù)步驟(44)，否則轉(zhuǎn)至步驟(45)；

(45)得到手機(jī)用戶出行鏈，按步驟(1)重新計(jì)算出行鏈的時(shí)間特征、距離特征與速度特征；獲得的速度特征誤差與出行鏈覆蓋的網(wǎng)格數(shù)量有關(guān)，當(dāng)要求速度特征計(jì)算相對(duì)誤差e較小時(shí)，應(yīng)提高出行鏈覆蓋的網(wǎng)格數(shù)量n，此時(shí)，出行鏈的總出行距離應(yīng)滿足如下公式：

(5)識(shí)別手機(jī)用戶各出行鏈多模式交通出行模式，所述多模式交通出行模式包含地鐵模式、公交模式、機(jī)動(dòng)車模式與慢行交通模式；識(shí)別手機(jī)用戶各出行鏈多模式交通出行模式具體為：

(51)地鐵模式

確定出行鏈中，手機(jī)網(wǎng)格數(shù)據(jù)記錄基站號(hào)為地鐵專用通信基站號(hào)的手機(jī)用戶為地鐵出行；

(52)公交模式

確定出行鏈中，手機(jī)網(wǎng)格數(shù)據(jù)記錄基站號(hào)不為地鐵專用通信基站號(hào)、移動(dòng)速度符合公交運(yùn)行速度特征的手機(jī)用戶為公交出行，具體確定條件如下：

其中，為公交車運(yùn)行平均速度，M為匹配常數(shù)；

(53)機(jī)動(dòng)車模式

確定出行鏈中，手機(jī)網(wǎng)格數(shù)據(jù)記錄基站號(hào)不為地鐵專用通信基站號(hào)、移動(dòng)速度符合機(jī)動(dòng)車運(yùn)行速度特征的手機(jī)用戶為機(jī)動(dòng)車出行，具體確定條件如下：

其中，為機(jī)動(dòng)車運(yùn)行平均速度；

(54)慢行交通模式

確定出行鏈中，手機(jī)網(wǎng)格數(shù)據(jù)記錄基站號(hào)不為地鐵專用通信基站號(hào)、移動(dòng)速度符合慢行交通運(yùn)行速度特征的手機(jī)用戶為慢行交通出行，具體確定條件如下：

其中，為慢行交通平均速度；

(6)基于已識(shí)別的手機(jī)用戶出行鏈多模式交通出行模式比例，識(shí)別用戶全日出行時(shí)段主要交通出行模式。