[發明專利]汽輪機節能改造結構及其改造方法

在審

• 申請號: 201711437950.0
• 申請日: 2017-12-26
• 公開（公告）號: CN108087043A
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 趙同坤
• 申請（專利權）人: 趙同坤
• 主分類號: F01D25/00
• 分類號: F01D25/00;F01K13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種汽輪機節能改造結構及其改造方法，包括汽缸、蒸汽室、調節閥、噴嘴組、單列調節級葉輪、壓力級葉輪、多級隔板、隔板汽封、隔板槽、前座架、后座架、軸承、盤車、轉子總成、軸承箱、前汽封、后汽封及聯軸器；本發明具有投資小、工期短、運行簡單、不改變原汽輪機的轉速和效率高的特點，在改造過的機組實際運行中機組的效率，安全性、平穩的都達到了預定的要求，效果非常好。

技術領域

本發明涉及機械領域，尤其涉及一種汽輪機節能改造結構及其改造方法。

背景技術

汽輪機是將蒸汽的能量轉換成為機械功的旋轉式動力機械，在生產生活中廣泛使用。主要用做發電用的原動機，也可直接驅動各種泵、風機、壓縮機和船舶螺旋槳等。還可以利用汽輪機的排汽或中間抽汽滿足生產和生活上的供熱需要。

目前在企業里運行的60MW以下的汽輪機大多數是四十年代進口技術生產的汽輪機，隨著時代的發展這些汽輪機的效率遠遠不能滿足生產的需要，很多的企業將這些汽輪機更換為國內引進或者進口的高轉速汽輪機，這些汽輪機有著很高的效率，但是在國內的改造過程中存在著以下缺點：

1、改造時基礎改動大，施工工期長。

2、投資高。

3、運行困難，目前好多的企業職工的素質無法操作此類機組。

4、維修費用高。

5、帶變速箱增加故障點以及噪音。

發明內容

本發明的目的：提供一種汽輪機節能改造結構及其改造方法，它可以利用原有的輔機、在不改變原機組的轉速、投資小的前提下，提供一種基礎改動小、機組效率高的汽輪機節能改造方法，且有效解決了現有技術存在的問題。

為了實現上述目的，本發明的技術方案是：

一種汽輪機節能改造結構，包括汽缸、蒸汽室、調節閥、噴嘴組、單列調節級葉輪、壓力級葉輪、多級隔板、隔板汽封、隔板槽、前座架、后座架、軸承、盤車、轉子總成、軸承箱、前汽封、后汽封及聯軸器；所述的調節閥安裝在所述的蒸汽室內，所述的蒸汽室焊接在所述的汽缸上；所述的汽缸的前端及后端分別適配安裝在所述的前座架及后座架上，所述的噴嘴組通過螺栓固定安裝在所述的汽缸的內部，所述的多級隔板分別通過所述的隔板槽安裝在所述的汽缸內；所述的轉子總成通過所述的壓力級葉輪安裝在所述的汽缸內，并與所述的前汽封、后汽封及隔板汽封之間留有間隙，所述的軸承安裝在所述的軸承箱內，所述的軸承及盤車分別與所述的轉子總成適配連接；所述的聯軸器與被拖動的設備的聯軸器連接，所述的單列調節級葉輪分別安裝在所述的汽缸內。

上述的汽輪機節能改造結構，其中，所述的噴嘴組上增加了通流面積，減小了噴嘴組的焓降。

上述的汽輪機節能改造結構，其中，所述的多級隔板的級數增加。

上述的汽輪機節能改造結構，其中，所述的轉子總成為整鍛剛性轉子。

上述的汽輪機節能改造結構，其中，所述的轉子總成增加了所述的壓力級葉輪的級數。

一種汽輪機節能改造結構的改造方法，包括：

步驟1：拆除原汽輪機的汽缸、蒸汽室、調節汽閥、噴嘴組、隔板、前汽封、后汽封、轉子總成、聯軸器。

步驟2：將改造后的汽輪機調節閥安裝在新更換的蒸汽室內。

步驟3：將蒸汽室焊接在新更換的汽缸之上。

步驟4：新更換的汽缸與原有的前座架和后座架相匹配并安裝在前座架和后座架上。

步驟5：新更換的噴嘴組用螺栓固定在汽缸內部，新的噴嘴組增加了通流面積。