[發明專利]汽輪機節能改造結構及其改造方法

在審

• 申請號: 201711437950.0
• 申請日: 2017-12-26
• 公開（公告）號: CN108087043A
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 趙同坤
• 申請（專利權）人: 趙同坤
• 主分類號: F01D25/00
• 分類號: F01D25/00;F01K13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽輪機節能改造結構，其特征在于：包括汽缸、蒸汽室、調節閥、噴嘴組、單列調節級葉輪、壓力級葉輪、多級隔板、隔板汽封、隔板槽、前座架、后座架、軸承、盤車、轉子總成、軸承箱、前汽封、后汽封及聯軸器；所述的調節閥安裝在所述的蒸汽室內，所述的蒸汽室焊接在所述的汽缸上；所述的汽缸的前端及后端分別適配安裝在所述的前座架及后座架上，所述的噴嘴組通過螺栓固定安裝在所述的汽缸的內部，所述的多級隔板分別通過所述的隔板槽安裝在所述的汽缸內；所述的轉子總成通過所述的壓力級葉輪安裝在所述的汽缸內，并與所述的前汽封、后汽封及隔板汽封之間留有間隙，所述的軸承裝在所述的軸承箱內，所述的軸承及盤車分別與所述的轉子總成適配連接；所述的聯軸器與被拖動的設備的聯軸器連接，所述的單列調節級葉輪分別安裝在所述的汽缸內。

2.根據權利要求1所述的汽輪機節能改造結構，其特征在于：所述的噴嘴組上增加了通流面積，減小噴嘴組的焓降。

3.根據權利要求1所述的汽輪機節能改造結構，其特征在于：所述的多級隔板的級數增加。

4.根據權利要求1所述的汽輪機節能改造結構，其特征在于：所述的轉子總成為整鍛剛性轉子。

5.根據權利要求1所述的汽輪機節能改造結構，其特征在于：所述的轉子總成增加了所述的壓力級葉輪的級數。

6.一種應用于權利要求1-5任意一項所述的汽輪機節能改造結構的改造方法，其特征在于：包括：

步驟1：拆除原汽輪機的汽缸、蒸汽室、調節汽閥、噴嘴組、隔板、前汽封、后汽封、轉子總成、聯軸器；

步驟2：將改造后的汽輪機調節閥安裝在新更換的蒸汽室內；

步驟3：將蒸汽室焊接在新更換的汽缸之上；

步驟4：新更換的汽缸與原有的前座架和后座架相匹配并安裝在前座架和后座架上；

步驟5：新更換的噴嘴組用螺栓固定在汽缸內部，新的噴嘴組增加了通流面積；

步驟6：新更換的汽缸內比原機組增加了隔板級數，隔板安裝在汽缸的隔板槽內；

步驟7：新更換的轉子總成增加了壓力級葉輪的級數；

步驟8：新更換的轉子總成與原有的汽輪機后軸承箱內的軸承和盤車部件相匹配安裝；

步驟9：新更換的聯軸器和被拖動的設備的聯軸器連接不變，不改變汽輪機的轉速。

7.根據權利要求6所述的汽輪機節能改造結構的改造方法，其特征在于：在所述的步驟5中，將原有的復速級葉輪改為單列調節級葉輪。