[發(fā)明專利]一種具有充電功能的電驅動系統

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201711437440.3
• 申請日: 2017-12-26
• 公開（公告）號: CN108199515A
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發(fā)明（設計）人: 李健華;高斌泉
• 申請（專利權）人: 成都鼎信致遠科技有限公司
• 主分類號: H02K3/20
• 分類號: H02K3/20;H02J7/02;B60L11/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明提供一種具有充電功能的電驅動系統，該系統包括電機、電機功率變換器、外部功率變換器和電能存儲器，所述電機包括電機繞組，該電機上設有能與電機繞組互感的副繞組，電能存儲器通過電機功率變換器與電機繞組連接，副繞組與外部功率變換器連接。本發(fā)明利用自身電機的線圈，并結合副繞組構成變壓器，從而使得電動汽車可直接插接在市電上進行取電，不需要單獨建設充電樁；通過在開關磁阻電機的定子上設置副繞組槽來安裝副繞組，結構簡單，成本很低。

技術領域

本發(fā)明涉及電動汽車領域，尤其是涉及一種具有充電功能的電驅動系統。

背景技術

新能源電動汽車最主要的部件是動力電池、電動機和能量轉換控制系統，而動力電池要實現快速充電、安全等高性能，是技術門檻最高、也是利潤最集中的部分。

由于市電電壓一般是220V，而電動汽車電池電壓一般是48V或36V，因而需要對市電進行變壓后才能對電池進行充電，故目前對電動汽車進行充電時，都需要單獨建設充電樁。若單獨建設充電樁，不僅會提高成本，也會嚴重影響電動汽車的推廣使用。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于：針對現有技術存在的問題，提供一種具有充電功能的電驅動系統，解決現有電動汽車需要單獨建設充電樁進行充電的問題。

本發(fā)明的發(fā)明目的通過以下技術方案來實現：

一種具有充電功能的電驅動系統，其特征在于，該系統包括電機、電機功率變換器、外部功率變換器和電能存儲器，所述電機包括電機繞組，該電機上設有能與電機繞組互感的副繞組，電能存儲器通過電機功率變換器與電機繞組連接，副繞組與外部功率變換器連接。

作為進一步的技術方案，所述電機為開關磁阻電機、永磁同步電機或磁阻同步電機。

作為進一步的技術方案，當電機為開關磁阻電機時，所述副繞組設置在其定子凸極上。

作為進一步的技術方案，開關磁阻電機的定子上設有副繞組槽。

作為進一步的技術方案，定子上至少一相的兩個凸極上均設有副繞組槽。

作為進一步的技術方案，定子上相互垂直的兩相的凸極上均設有副繞組槽。

作為進一步的技術方案，外部功率變換器為對稱全橋電路或不對稱全橋電路或半橋電路。

與現有技術相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點：

1、利用自身電機的線圈，并結合副繞組構成變壓器，從而使得電動汽車可直接插接在市電上進行取電，不需要單獨建設充電樁；

2、通過在開關磁阻電機的定子上設置副繞組槽來安裝副繞組，結構簡單，成本很低。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發(fā)明進行詳細說明。

實施例

為了方便在電動汽車進行充電時，不需要單獨建設的充電樁。因而可利用電動汽車自身電機的線圈，并結合副繞組構成變壓器，從而使得電動汽車可直接插接在市電上進行取電，不需要單獨建設充電樁。