[發明專利]高性能減震器

在審

• 申請號: 201711436986.7
• 申請日: 2017-12-26
• 公開（公告）號: CN108149084A
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發明（設計）人: 柳平波;王輝;王海勇
• 申請（專利權）人: 寧波市江北吉銘汽車配件有限公司
• 主分類號: C22C21/02
• 分類號: C22C21/02;C22C1/04;B22F3/105;B22F9/08
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務所(普通合伙) 33243
• 代理人: 洪珊珊

本發明涉及高性能減震器，具體涉及粉末冶金高性能減震器及其制備工藝，屬于粉末冶金技術領域。減震器包括減震器本體和本體表面的保護層，減震器本體由如下成分及其質量百分比的鋁合金組成：Zr：0.06?0.12％、C：0.04?0.08％、Si：0.2?0.3％、Cd：0.08?0.14％、Cr：0.05?0.09％、RE：0.03?0.05％、余量為Al和雜質。原材料中加入鋯并配合稀土元素，是強有力的脫氧和脫氮成分，是除去氧、氮、硫、磷的凈化劑，在鋁合金中改善鋁的低溫韌性。保護層不僅能保護本體不受外界侵蝕，且能轉變本體表層合金相組成，增強其綜合性能，延長使用壽命。而高速高冷的氣體流射入合金液中，將合金液破碎成極細顆粒的液流，利用溫度的差異，使得液流急冷后形成微粒，無需經機械進行磨制處理即可進行粉末冶金工藝。

技術領域

本發明涉及高性能減震器，具體涉及粉末冶金高性能減震器及其制備工藝，屬于粉末冶金技術領域。

背景技術

減震器作為機械組成中不可或缺的一部分，是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛用于汽車，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車等的行駛平順性。機械的可靠性控制對國內汽車、飛機等行業的快速發展至關重要。為提高機械的可靠性，做為機械不可或缺的減震器的穩定性要求越來越高，而減震器的穩定性又取決于減震器的主要結構和構成減震器的材料。通常使用鋁、鋼等材料經機械加工而成，本發明則是采用粉末冶金法進行制備。

粉末冶金包括制粉和制品。其中制粉主要是冶金過程，和字面吻合。粉末冶金是制取金屬粉末或用金屬粉末(或金屬粉末與非金屬粉末的混合物)作為原料，經過成型和燒結，制造金屬材料、復合材料以及各種類型制品的工藝技術。

粉末冶金鋁合金是指用粉末冶金方法制備的以鋁為基礎，加入一定量的鉻、錳等元素并控制碳含量而組成的合金體系。粉末冶金鋁合金具有高強度、高韌性和一定的延性，特別適合于作結構材料，因此被廣泛應用于國防工業和民用工業中，尤其在汽車、摩托車、槍械和家電行業中占有重要地位。

傳統的減震器通常采用壓力加工，產生塑性變形，然后進行冷加工或熱加工。材料的主要加工方法有：軋制、鑄造、拉撥、擠壓等。傳統加工方法不僅工序繁多，而且在產品的性能如韌性、延展性等也有所欠缺。

針對傳統鋁合金韌性低，延展性差等缺點，公開號106048379A公開了一種通過在鋁合金中加入稀土、鍶等元素來提高產品的韌性、延伸率。然而，僅僅提升鋁合金的韌性、延伸率等性能并不能使鋁合金應對復雜的環境。

發明內容

針對上述存在的問題，本發明提供高強度、高強度、耐腐蝕的高性能減震器。

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

高性能減震器，包括減震器本體和本體表面的保護層，減震器本體由如下成分及其質量百分比的鋁合金組成：Zr：0.06-0.12％、C：0.04-0.08％、Si：0.2-0.3％、Cd：0.08-0.14％、Cr：0.05-0.09％、RE：0.03-0.05％、余量為Al和雜質。

本發明采用鋁合金制備的減震器本體并配合本體表面的保護層，不僅能保護本體不受外界侵蝕，且能轉變本體表層合金相組成，增強其綜合性能，延長使用壽命。而在鋁合金的制備過程中，通常使用錳作為脫氧劑和脫硫劑，雖然錳具有資源豐富、效能多樣的特點，但是錳會增加晶粒粗化的傾向和回火脆性敏感性。本發明鋁合金的原材料中加入鋯并配合稀土元素，是強有力的脫氧和脫氮成分，是除去氧、氮、硫、磷的凈化劑，在鋁合金中改善鋁的低溫韌性。

作為優選，減震器保護層由多元合金相構成，而多元合金相由碳合金、金屬元素交融形成。本發明采用的保護層材料不僅由合金本身的成分組成，而且在實際制備過程中，也會混入其他金屬元素，使得保護層的成分形成多元混雜結構，極大地增強了產品的耐磨、耐蝕性。

本發明在合理選用材料配比的同時還提供了另一種技術方案：