[發明專利]一種液壓搗固機支架的制備方法

在審

• 申請號: 201711435736.1
• 申請日: 2017-12-26
• 公開（公告）號: CN108044111A
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 郭愛華;張可強
• 申請（專利權）人: 蘇州貝爾納德鐵路設備有限公司
• 主分類號: B22F1/00
• 分類號: B22F1/00;B22F3/10;B22F3/02;B22F5/00
• 代理公司: 南京利豐知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32256
• 代理人: 任立

本發明公開一種液壓搗固機支架的制備方法，包括以下操作步驟：（1）將聚丙烯酸鈉、二苯胺磺酸鈉、水混合均勻后，制得粘結劑；（2）將不銹鋼粉末加入至球磨機中，然后向其中加入氯化鈣球磨處理后，再向其中加入氯聚乙醇胺，繼續球磨處理3?4小時后，制得基料；（3）將粘結劑和基料混合均勻后，加入至模具中，壓制成型，制得支架胚體；（4）將支架胚體加入至爐中，初步燒結處理后，取出，采用壓制機再次進行定型壓制，然后再將工件采用高溫燒結，隨爐冷卻至室溫后，用乙醇溶液充分清洗后，制得液壓搗固機支架。本發明制得的支架，不僅具有優異的力學性能，同時對聲波具有效的吸收效果，重量較輕，易于搬運。

技術領域

本發明屬于鐵路設備制造技術領域，具體涉及一種液壓搗固機支架的制備方法。

背景技術

液壓搗固機是以柴油機為動力針對鐵路道碴搗固作業研制出的新產品，主要應用于線路的維修、大修及新建線路的搗固作業。液壓搗固機采用雙導柱，單缸升降方式，通過對線路的搗固使石碴具有一定的密實度及彈性，提高了線路整體穩定性與平順性，不僅能延長鋼軌使用壽命，同時也能延長輪對的使用壽命，使列車運行更平穩，降低了鐵路運輸成本。該型搗固機主要是為了適應客運高速、貨運重載、運輸高密度的重載軌道結構的需要而設計。應用該機械對線路搗固作業，完全可以取代傳統的線路維修機具，克服了傳統線路維修工具勞動強度大、作業效率低、搗固質量差的缺點。但是液壓搗固機在使用的過程中，存在著噪音大，并且搬運不方便的缺陷。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，克服現有技術的缺點，提供一種液壓搗固機支架的制備方法。

為了解決以上技術問題，本發明的技術方案如下：

一種液壓搗固機支架的制備方法，包括以下操作步驟：

（1）按重量份計，將34-40份聚丙烯酸鈉、11-15份二苯胺磺酸鈉、80-100份水混合均勻后，制得粘結劑；

（2）將不銹鋼粉末加入至球磨機中，然后向其中加入不銹鋼粉末質量50-55%氯化鈣球磨處理1-2小時后，再向其中加入氯化鈣質量10-15%的聚乙醇胺，繼續球磨處理3-4小時后，制得基料；

（3）將步驟（1）制得的粘結劑和步驟（2）制得的基料按照質量比為1:9-13的比例混合均勻后，加入至模具中，壓制成型，制得支架胚體；

（4）將步驟（3）制得的支架胚體加入至300-400℃的爐中，初步燒結處理50-60min后，取出，采用壓制機再次進行定型壓制，然后再將工件采用高溫燒結，隨爐冷卻至室溫后，用乙醇溶液充分清洗后，制得液壓搗固機支架。

進一步的，所述步驟（2）中，聚乙醇胺的分子量為600，純度為99%。

前所述的一種液壓搗固機支架的制備方法，步驟（2）中，氯化鈣的平均粒徑大小為6-12目。

前所述的一種液壓搗固機支架的制備方法，步驟（3）中，壓制的壓力為170-200MPa。

前所述的一種液壓搗固機支架的制備方法，步驟（4）中，壓制的壓力為100-120MPa。

前所述的一種液壓搗固機支架的制備方法，步驟（4）中，高溫燒結的溫度為1350-1400℃。

前所述的一種液壓搗固機支架的制備方法，步驟（4）中，乙醇溶液的體積分數為45-50%。

本發明的有益效果是：