[發明專利]軌道車輛用變速器以及軌道車輛

有效

• 申請號: 201711432891.8
• 申請日: 2017-12-26
• 公開（公告）號: CN109958741B
• 公開（公告）日: 2021-12-07
• 發明（設計）人: 李旭;陳記龍;付才林
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: F16H3/62
• 分類號: F16H3/62;F16H57/023;F16H57/08;F16H57/10;F16H57/029
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本發明公開了一種軌道車輛用變速器以及軌道車輛，軌道車輛用變速器包括：電機；傳動組件，傳動組件包括：第一級至第N級傳動行星齒輪機構，N≥2，每級傳動行星齒輪機構均包括：太陽輪、行星輪、行星架和齒圈，齒圈被固定，行星輪通過軸承安裝于行星架，太陽輪為動力輸入端，行星架為動力輸出端，在傳動方向上，第一級傳動行星齒輪機構的太陽輪與電機軸傳動，上一級傳動行星齒輪機構的行星架與下一級傳動行星齒輪機構的太陽輪通過花鍵結構配合且配合方式為間隙配合；制動組件，制動組件包括至少一級制動行星齒輪機構，制動輸入端與電機軸傳動。由此，通過布置傳動組件內每級傳動行星齒輪機構的浮動結構，可以延長各個齒輪的使用壽命。

技術領域

本發明涉及軌道交通車輛技術領域，尤其涉及一種軌道車輛用變速器以及具有該變速器的軌道車輛。

背景技術

相關技術中，軌道車輛的輪邊減速器一般包括：電機和至少兩級行星齒輪機構，電機驅動至少兩級行星齒輪機構工作，行星齒輪機構可以實現減速，但是行星齒輪機構未考慮不同結構的浮動，這樣行星齒輪機構的運行穩定性差，噪音大，而且齒輪的壽命也受到一定程度的影響。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明提出一種軌道車輛用變速器，該軌道車輛用變速器可以滿足傳動行星齒輪機構的浮動要求。

本發明進一步地提出了一種軌道車輛。

根據本發明的軌道車輛用變速器，包括：電機，所述電機具有電機軸；傳動組件，所述傳動組件包括：第一級至第N級傳動行星齒輪機構，N≥2，每級所述傳動行星齒輪機構均包括：太陽輪、行星輪、行星架和齒圈，所述齒圈被固定，所述行星輪通過軸承安裝于所述行星架，所述太陽輪為動力輸入端，所述行星架為動力輸出端，在傳動方向上，所述第一級傳動行星齒輪機構的所述太陽輪與所述電機軸的一端傳動，上一級傳動行星齒輪機構的行星架與下一級傳動行星齒輪機構的太陽輪通過花鍵結構配合且配合方式為間隙配合；制動組件，所述制動組件包括至少一級制動行星齒輪機構，所述制動行星齒輪機構的制動輸入端與所述電機軸的另一端傳動且制動輸出端適于與制動器相連。

由此，根據本發明實施例的軌道車輛用變速器，通過合理布置傳動組件內每級傳動行星齒輪機構的浮動結構，可以使得傳動組件符合浮動要求，可以降低電機和傳動組件在傳動時部件相互配合所產生的噪音，而且可以延長各個齒輪的使用壽命，可以提高軌道車輛用變速器的整體性。

在本發明的一些示例中，所述第一級傳動行星齒輪機構的太陽輪與所述電機軸的一端通過花鍵結構配合且配合方式為間隙配合。

在本發明的一些示例中，所述行星架包括：第一行星支架、行星軸和第二行星支架，所述行星軸固定在所述第一行星支架和所述第二行星支架之間，所述太陽輪和所述行星軸之間設置有所述軸承。

在本發明的一些示例中，所述軸承為兩個且中間夾設有隔套。

在本發明的一些示例中，所述軸承為深溝球軸承。

在本發明的一些示例中，所述軌道車輛用變速器還包括：箱體，每級所述傳動行星齒輪機構的齒圈與所述箱體過盈配合。

在本發明的一些示例中，所述軌道車輛用變速器還包括：箱體，所述第N級傳動行星齒輪機構的行星架通過軸承安裝于所述箱體。

在本發明的一些示例中，所述軌道車輛用變速器還包括：箱體，所述第一級傳動行星齒輪機構的太陽輪通過軸承安裝于所述箱體且該太陽輪的端部設置有旋轉油封。

在本發明的一些示例中，所述電機還包括：轉子軸，所述轉子軸套設于所述電機軸的外周，所述第一級傳動行星齒輪機構的太陽輪直接套設于所述電機軸的一端且與所述電機軸的一端間隙配合，所述轉子軸與所述電機軸通過花鍵結構配合且配合方式為間隙配合，所述電機軸的另一端與所述制動行星齒輪機構的太陽輪通過花鍵結構配合且配合方式為間隙配合。