[發(fā)明專利]一種車輛行駛監(jiān)控方法及系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711424513.5
• 申請日: 2017-12-25
• 公開（公告）號: CN107958613A
• 公開（公告）日: 2018-04-24
• 發(fā)明（設計）人: 季節(jié);馮國區(qū)
• 申請（專利權(quán)）人: 橫琴國際知識產(chǎn)權(quán)交易中心有限公司
• 主分類號: G08G1/16
• 分類號: G08G1/16;B60W30/095;B60W50/14
• 代理公司: 杭州千克知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司33246
• 代理人: 陳道升

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛行駛監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛行駛監(jiān)控方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著生活水平的提高，道路上行駛的車輛越來越多，進而導致交通擁堵，交通事故頻發(fā)。

交通事故的發(fā)生通常是由于駕駛員的疏忽導致的，駕駛員在駕駛車輛時需要全面了解道路信息和其他車輛的行駛情況。

駕駛員很難對道路上眾多車輛的行駛做出準確的判斷，以至于發(fā)生交通事故。

例如，但在多車道中，不相鄰車道的車輛會同時向某一條車道并線，即一輛車向右并道，一輛車向左并道，這個時候很容易發(fā)生事故，尤其是向右并線的車輛，其觀察不到右邊非相鄰車道的車輛。

總的來說，駕駛?cè)藛T難以通過自身的感官了解到道路上其他車輛的準確行駛信息，避免潛在交通事故的發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于，車輛駕駛員難以了解道路上其他車輛的行駛情況，做出準確的判斷，避免交通事故的發(fā)生。

針對現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提出一種車輛行駛監(jiān)控方法及系統(tǒng)。

所述車輛行駛監(jiān)控方法包括：

監(jiān)控裝置獲取所在車輛的行駛信息，并將所述行駛信息上傳至云服務器；

云服務器接收多個監(jiān)控裝置上傳的行駛信息；

云服務器根據(jù)車輛的所述行駛信息，判斷車輛在行駛過程中是否出現(xiàn)危險狀況。

當所述車輛在行駛過程中出現(xiàn)危險狀況時，云服務器根據(jù)所述車輛和附近車輛的行駛信息，生成駕駛建議信息，并將所述駕駛建議信息發(fā)送至所述車輛的監(jiān)控裝置，以便指導所述車輛的駕駛員進行對應的操控。

進一步地，所述云服務器根據(jù)車輛的所述行駛信息，判斷車輛在行駛過程中是否出現(xiàn)危險狀況包括：

云服務器根據(jù)車輛的行駛信息確定車輛的行駛方向和速度，并根據(jù)車輛的行駛方向和速度，判斷車輛之間是否會發(fā)生碰撞。

進一步地，所述云服務器根據(jù)車輛的所述行駛信息，判斷車輛在行駛過程中是否出現(xiàn)危險狀況包括：

云服務器從車輛的行駛信息中獲取車輛的位置信息，并根據(jù)車輛的位置信息判斷同車道車輛之間的車距是否小于閾值。

進一步地，在云服務器從車輛的行駛信息中獲取車輛的位置信息，并根據(jù)車輛的位置信息判斷同車道車輛之間的車距是否小于閾值之后，還包括：

當車距小于閾值時，云服務器向?qū)囕v的監(jiān)控裝置發(fā)出控制指令；

監(jiān)控裝置響應于所述控制指令，控制車輛增加車距，以使所述車距大于閾值。

所述車輛行駛監(jiān)控系統(tǒng)包括：

監(jiān)控裝置，用于獲取所在車輛的行駛信息，并將所述行駛信息上傳至云服務器；

云服務器，用于接收多個監(jiān)控裝置上傳的行駛信息；

云服務器，還用于根據(jù)車輛的所述行駛信息，判斷車輛在行駛過程中是否出現(xiàn)危險狀況。

云服務器，還用于當所述車輛在行駛過程中出現(xiàn)危險狀況時，根據(jù)所述車輛和附近車輛的行駛信息，生成駕駛建議信息，并將所述駕駛建議信息發(fā)送至所述車輛的監(jiān)控裝置，以便指導所述車輛的駕駛員進行對應的操控。

進一步地，云服務器還用于根據(jù)車輛的行駛信息確定車輛的行駛方向和速度，并根據(jù)車輛的行駛方向和速度，判斷車輛之間是否會發(fā)生碰撞。

進一步地，云服務器還用于從車輛的行駛信息中獲取車輛的位置信息，并根據(jù)車輛的位置信息判斷同車道車輛之間的車距是否小于閾值。

進一步地，云服務器還用于當車距小于閾值時，向?qū)囕v的監(jiān)控裝置發(fā)出控制指令；

監(jiān)控裝置還用于響應于所述控制指令，控制車輛增加車距，以使所述車距大于閾值。

在本發(fā)明中，云服務器通過采集不同車輛的行駛信息，分析車輛在行駛時是否會有危險，并做出相應的決策，以指導駕駛員，降低危險發(fā)生的概率。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實施例一提供的一種車輛行駛監(jiān)控方法的流程圖；

圖2是本發(fā)明實施例二提供的一種車輛行駛監(jiān)控方法的流程圖；

圖3是本發(fā)明實施例三提供的一種車輛行駛監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。

具體實施方式

以下是本發(fā)明的具體實施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實施例。

還應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用于理解本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

在本發(fā)明中，包括監(jiān)控裝置和云服務器。

所述監(jiān)控裝置設置于車輛中，用于采集所在車輛的行駛信息。所述云服務器接收監(jiān)控裝置上傳的行駛信息。

實施例一