[發明專利]一種新型油位傳感器

在審

• 申請號: 201711424150.5
• 申請日: 2017-12-25
• 公開（公告）號: CN107990960A
• 公開（公告）日: 2018-05-04
• 發明（設計）人: 陸利鋒;侯碩
• 申請（專利權）人: 上海盈智汽車零部件有限公司
• 主分類號: G01F23/36
• 分類號: G01F23/36
• 代理公司: 上海申新律師事務所31272
• 代理人: 俞滌炯

技術領域

本發明涉及油位傳感器的技術領域，尤其涉及一種新型油位傳感器的技術領域。

背景技術

汽車行業中所用的油位傳感器部件是裝配在燃油泵儲油桶上，通過其浮子桿來傳遞其油箱內儲油的變化量。現有的油位傳感器結構設計的因素，限制了儲油桶內部其他零件的空間布置；油位傳感器兩側導線走線不固定，容易脫出；另外，油位傳感器中彈簧在裝配時約束的自由度較少，導致電阻片推進時容易卡到彈簧，另外因為彈簧的不固定，導線與其一端的焊接位置不統一。這些都將影響到油位傳感器的功能，導致客戶需求的電阻信號無法正常輸出,導致整車儀表顯示不準或不顯示。

發明內容

針對上述問題，現提供一種新型油位傳感器，能夠避免復雜結構，同時提高檢測速度。

為了實現上述目的，采取的技術方案如下：

一種新型油位傳感器，其特征在于，包括：

骨架，所述骨架包括基板、側板、底板、第一導線卡槽、第二導線卡槽、圓筒結構和柔性卡扣；所述基板的左右兩側分別與一所述側板連接，所述基板的前側面上與所述圓筒結構一體成型；每一所述側板背向所述圓筒結構的一面上設有一所述第一導線卡槽；所述基板的下端連接一所述底板，所述底板的下端面的左右兩側分別設有兩第二導線卡槽；所述柔性卡扣的一端連接所述基板的前側面，所述柔性卡扣的另一端設于第一開口內，所述第一開口設于左側的所述側板；所述圓筒結構背向所述基板的端面上設有一第一通孔，所述第一通孔貫穿至所述基板的后側面；所述基板的后側面安裝于儲油桶的內壁上；

簧片支撐部件，所述簧片支撐部件包括簧片支架和簧片，所述簧片支架的左右兩側分別連接所述簧片的一端；所述簧片支架設有沿所述簧片支架的第一凹槽；所述簧片支架包括第一部件、第二部件和第三部件；所述第一部件的一端垂直連接所述第二部件的一端，所述第二部件的另一端垂直連接所述第三部件的一端，所述第一部件平行于所述第二部件；所述第三部件的前側面開設有一第二通孔，所述第二通孔貫穿至所述第一部件的后側面；所述簧片支架安裝于所述骨架的上側，并且一銷軸貫穿所述第三部件的所述第二通孔、所述骨架的所述第一通孔和所述第一部件的所述第二通孔，所述簧片支撐部件繞所述銷軸轉動；

若干線槽，若干所述線槽包括第一線槽、第二線槽、第三線槽、第四線槽和第五線槽；所述第一線槽、所述第二線槽、所述第三線槽、所述第四線槽和所述第五線槽排布呈L型；所述第一線槽、所述第二線槽和所述第三線槽沿豎直交錯排列于所述基板的前側面，所述第四線槽與所述第五線槽沿橫向設置于所述基板的前側面；并且所述第四線槽與所述第五線槽位于所述第一線槽、所述第二線槽和所述第三線槽的下方，同時所述第四線槽和所述第五線槽靠近右側的所述側板；所述第五線槽的右側設有一擋板，所述擋板設于所述基座的前側面；

彈簧，所述彈簧纏繞于所述圓筒結構，并且所述彈簧位于所述基板與所述簧片支架之間；所述彈簧的一端穿過所述第一線槽、所述第二線槽、所述第三線槽、所述第四線槽和所述第五線槽，所述彈簧的一端向前延伸；

電阻片，所述電阻片經由所述第一開口滑動至所述骨架的前側面，并且所述電阻片位于于所述基板的前側；所述電阻片的后側面夾所述彈簧于所述基板的前側面，并且所述電阻片的右側夾所述彈簧朝向前的一端于位于右側的所述側板，所述柔性卡扣夾所述電阻片于所述柔性卡扣與所述擋板之間；

兩導線，兩所述導線的一端連接所述電阻片，兩所述導線的另一端貫穿所述底板，兩所述導線的另一端分別穿過一所述第二導線卡槽，并且兩所述導線的另一端一同插入一所述第一導線卡槽。

上述的一種新型油位傳感器，其中，包括：第一卡槽與第二卡槽；每一所述側板上還設有所述第一卡槽、第一凸起；所述第一卡槽的槽口朝向所述基板；并且所述第一凸起位于所述第一卡槽與所述一導線卡槽之間，所述第一卡槽位于所述第一凸起與所述底板之間。

上述的一種新型油位傳感器，其中，每一所述第一導線卡槽包括掛鉤桿，所述掛鉤桿的鉤部朝向所述側板背向所述圓筒結構的一面；所述掛鉤桿的上端連接所述側板背向所述圓筒結構的一面，兩所述導線設置于所述掛鉤桿與所述側板之間的空隙。