[發明專利]順風車的拼車方法和系統

在審

• 申請號: 201711423692.0
• 申請日: 2017-12-25
• 公開（公告）號: CN107945503A
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發明（設計）人: 李佳
• 申請（專利權）人: 武漢斑馬快跑科技有限公司
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司11002
• 代理人: 苗青盛,馬英迪

本發明提供一種順風車的拼車方法和系統，其中方法包括：根據乘客端發送的乘客線路信息以及各司機端發送的司機線路信息，獲得對應所述乘客端的候選司機集合；向所述乘客端發送所述候選司機集合，以使得所述乘客端從候選司機集合中選取至少一個司機線路信息，作為目標司機信息；向所述目標司機信息對應的司機端發送所述乘客端的乘客線路信息；根據所述司機端選定的乘客線路信息生成拼車信息，將所述拼車信息分別發送至所述司機端和所述司機端選定的乘客線路信息對應的乘客端，以完成拼車。本發明實現了乘客端根據自身需求選取自己鐘意的司機，司機直接從選擇自己作為目標司機信息的乘客線路信息中選擇自己鐘意的乘客，提高了拼車效率。

技術領域

本發明涉及交通技術領域，更具體地，涉及順風車的拼車方法和系統。

背景技術

當前叫車軟件的普及，給人們出現的叫車需求帶來了極大的便利，順風車一般是指司機的行駛路程和方向與乘客的行駛路程和方向大致一致的訂單，但現有叫車軟件在進行訂單分配時，當一個叫車訂單生成時，主要分為以下幾種方法推送該訂單：

一、將該訂單推送給全部順風車主，由各個順風車主進行搶單，這種搶單方式完全沒有考慮各個順風車主個性化的需求，使得每一臺順風車經常接收到搶單提示，對車主和乘客都造成了干擾，并且接收訂單也是需要網絡流量的，這種搶單方式導致順風車主需要消耗非常高的流量，面對高昂的流量費用，順風車主苦不堪言。

二、僅僅根據順風車主和乘客在時間和地點上的接近程度，向車主推送訂單，但是實際生活中，順風車主與乘客在乘車時間和地點上完全一致的情況少之又少，并且無論是順風車主還是乘客都會有一些更細致的需求，而那些更細致的需求并沒有在推送訂單時被考慮。

三、現有的順風車拼車方法中，乘客的乘車地、目的地、乘車時間等信息是完全提供給順風車主的，而順風車主的信息卻并沒有被乘客所獲知，因此乘客并沒有選擇順風車主的權利，現有的順風車拼車方法對乘客并不友好。

發明內容

本發明提供一種克服上述問題或者至少部分地解決上述問題的順風車的拼車方法和系統。

根據本發明的一個方面，提供一種順風車的拼車方法，包括：

S1、根據乘客端發送的乘客線路信息以及各司機端發送的司機線路信息，獲得對應所述乘客端的候選司機集合；

S2、向所述乘客端發送所述候選司機集合，以使得所述乘客端從候選司機集合中選取至少一個司機線路信息，作為目標司機信息；

S3、向所述目標司機信息對應的司機端發送所述乘客端的乘客線路信息；

S4、根據所述司機端選定的乘客線路信息生成拼車信息，將所述拼車信息分別發送至所述司機端和所述司機端選定的乘客線路信息對應的乘客端，以完成拼車；

其中，所述候選司機集合中包括按照與所述乘客端的乘客線路信息間的匹配度從高到低的順序排列的多個司機端的司機線路信息；所述乘客線路信息包括乘客的出發時間、出發地、乘客人數以及一一對應各類拼車條件的乘車權重，所述司機線路信息包括司機的出發時間、出發地以及提供的座位數，所述拼車條件通過所述乘客線路信息和司機線路信息獲得。

優選地，所述步驟S3進一步包括：向所述目標司機信息對應的司機端發送第一乘客集合，所述第一乘客集合中包括將該司機端的司機線路信息作為目標司機信息的乘客線路信息。

優選地，所述步驟S3還包括：

向所述目標司機信息對應的司機端發送第二乘客集合，所述第二乘客集合中包括按照與該司機端的司機線路信息的匹配度從高到底的順序排列的多個乘客線路信息；其中，所述司機線路信息中還包括一一對應各類拼車條件的拼車權重。

優選地，所述第二乘客集合的獲取方法包括：