[發明專利]一種B型圍護系統模擬艙支撐裝置的裝配方法

有效

• 申請號: 201711420114.1
• 申請日: 2017-12-25
• 公開（公告）號: CN108163139B
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發明（設計）人: 潘果;江克進;張匯平;宋煒;鄭欣彬;畢靜;姚雯;耿元偉
• 申請（專利權）人: 滬東中華造船（集團）有限公司
• 主分類號: B63B9/00
• 分類號: B63B9/00;B63B9/06;G01M99/00
• 代理公司: 上海智力專利商標事務所(普通合伙) 31105
• 代理人: 周濤

本發明公開了一種B型圍護系統模擬艙支撐裝置的裝配方法，具體包括以下步驟：將模擬艙正態放置；在模擬艙底部的目標位置安裝上支座；將層壓方木固定在上支座的上凹槽內；在預制鋼架平臺上安裝下支座；將模擬艙倒置吊放到下支座的上方，將層壓方木固定在下支座的下凹槽內后，模擬艙安裝完成。采用本發明方法裝配而成的支撐裝置結構簡單、制造方便、試驗使用性能好，具有很大的實用價值，有效地解決了低溫試驗過程中模擬艙由于熱脹冷縮產生變形而使普通支座無法對其進行支撐的問題，釋放了模擬艙液氮試驗時因巨大溫差變化而產生的熱脹冷縮變形。

技術領域

本發明涉及船舶建造技術領域，特別是涉及一種B型圍護系統模擬艙支撐裝置的裝配方法。

背景技術

B型圍護系統模擬艙需要進行低溫冷卻試驗，試驗目的是證實模擬艙和模擬艙絕緣層在超低溫情況下的性能，以及測定模擬艙的液貨蒸發率。其中蒸發率是反映低溫容器綜合絕熱性能的重要指標，模擬艙蒸發率反映模擬艙保冷能力，是一個非常重要的性能指標。試驗過程中在裝載完成大于二分之一的有效體積量的液氮后需要靜置約48小時，待達到熱平衡后再測量24小時內液氮的蒸發率。整個試驗過程耗時較長，且加載和卸載液氮過程中溫差變化幅度很大，由于熱脹冷縮效應，模擬艙的結構會產生一些變形，據經驗可產生約千分之一的變形值，而常規的固定式支座顯然不能對模擬艙進行支撐。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術的不足，設計出一種B型圍護系統模擬艙支撐裝置的裝配方法。

為達到上述目的，本發明所采用的技術方案是：

一種B型圍護系統模擬艙支撐裝置的裝配方法，所述支撐裝置固定在模擬艙的底部，該支撐裝置具體包括以下裝配步驟：

步驟1：將所述模擬艙反態放置；

步驟2：在模擬艙底部的目標位置安裝上支座；

具體地，通過塞焊在模擬艙底板的目標位置焊接上頂板，在上頂板上垂直焊接上頂撐肘板，在上頂撐肘板的端部水平焊接上連接機構，所述上連接機構的中部開設有上凹槽；然后，在所述上凹槽的槽底和內側壁上澆注一層10mm-15mm厚的耐低溫環氧基樹脂層；

步驟3：將層壓方木放置在上凹槽內使其端部與上凹槽槽底上的耐低溫環氧基樹脂層相接觸，所述層壓方木與內側壁上的耐低溫環氧基樹脂層之間保留有間隙；然后，在間隙內填充滿耐低溫環氧基樹脂以將層壓方木粘結固定在上凹槽內；

步驟4：在預制鋼架平臺上安裝下支座；

具體地，首先，在預制鋼架平臺的目標位置水平固定下連接機構，在下連接機構的下表面垂直焊接下頂撐肘板，所述下連接機構的中部設置有下凹槽；其次，在所述下凹槽的槽底澆注一層10mm-15mm厚的耐低溫環氧基樹脂層；然后，將不銹鋼墊板平放在該耐低溫環氧基樹脂層的上表面；

步驟5：模擬艙整體建造完成后，將模擬艙正態翻身吊裝至下支座的上方，使層壓方木的自由端對準下支座的下凹槽；然后將層壓方木的自由端放置在下凹槽內的不銹鋼墊板上，所述支撐裝置安裝完成。

作為優選地，所述步驟4中所述不銹鋼墊板為一塊10mm厚的不銹鋼墊板，或由兩個5mm厚的不銹鋼墊板疊加組成；當不銹鋼墊板為一塊10mm厚的不銹鋼墊板時，直接將所述不銹鋼墊板粘結固定在下凹槽內的耐低溫環氧基樹脂層的上表面；當不銹鋼墊板由兩個5mm厚的不銹鋼墊板疊加組成時，先將一塊不銹鋼墊板粘結固定在下凹槽內的耐低溫環氧基樹脂層的上表面，再將另一塊不銹鋼墊板疊放在下層不銹鋼墊板上，所述下層不銹鋼墊板的面積大于上層不銹鋼墊板的面積。

作為優選地，所述上連接機構包括固定在上頂撐肘板下端的上底板、垂直固定在上底板下表面上的上面板以及固定在上底板和上面板連接處的加強板，所述上面板為四個，四個上面板呈方形排布并與上底板共同構成所述上凹槽。