[發明專利]一種埋入式隔振空溝預制靜壓板樁及其施工方法

在審

• 申請號: 201711418309.2
• 申請日: 2017-12-25
• 公開（公告）號: CN108221503A
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 馮世進;李建平;張曉磊;沈陽;張冬梅
• 申請（專利權）人: 同濟大學
• 主分類號: E01B2/00
• 分類號: E01B2/00;E02D5/03;E02D31/08
• 代理公司: 上海正旦專利代理有限公司 31200
• 代理人: 張磊

本發明涉及在傳播路徑上減隔振技術領域，具體涉及一種埋入式隔振空溝預制靜壓板樁及其施工方法，在振源與受振體之間的傳播路徑上設置可埋入地下的預制裝配式隔振空溝。由隔振板樁樁體、隔振板樁楔形樁頭和頂部蓋板構成。本發明利用振動波傳播至隔振板樁樁體構成的空腔時發生反射，同時利用蓋板避免表層波發生衍射的減隔振原理，實現在地面下埋置隔振空溝，從而充分利用地表進行綠化種植或硬化道路等，形成環境友好型高效隔振屏障。本發明用于軌道交通和大型強振設備引起的環境振動控制。

技術領域

本發明涉及在傳播路徑上減隔振技術領域，具體涉及一種埋入式隔振空溝預制靜壓板樁及其施工方法。適用于軌道交通或強振設備等引起的環境振動的主被動隔振。

背景技術

隨著經濟的快速發展，人們對生活環境的要求越來越高，然而不斷發展的高速鐵路、地鐵等軌道交通和各種大型強振設備等引起的環境振動嚴重困擾著周邊居民的正常生活和影響精密儀器的生產使用，同時長期的環境振動容易損害周邊建筑。針對新建軌道交通或大型強振設備引起的環境振動的治理措施，大多為主動隔振，但是主動隔振對中低頻的隔振效果較差；針對已建軌道交通或強振設備，一般采用較為經濟且不影響列車運營的被動隔振措施。目前，能實現的有效的被動隔振波屏障更多處于理論研究階段，已有的有效波障隔振的工程實例極少，且造價高。傳統填充溝等連續隔振屏障的隔振效果有限，且對周圍環境的破壞大，易受到周圍環境的限制；而樁孔、樁列等非連續屏障的隔振效果較差，難以達到預期減振效果；一般來說，采用空溝屏障能取到最好的隔振效果，但是由于空溝溝壁的穩定性難以保證，從而限制其在實際工程中的應用；另一方面，采用傳統隔振措施容易造成周圍環境的破壞，同時浪費一定的地表空間，因為當傳統隔振措施埋入地面一定深度后，振動波（特別是波長較長的瑞利波）容易穿過隔振措施的上部土層，通過衍射作用繼續向四周傳播。

發明內容

本發明的目的在于提供一種有效的穩定性高的且可埋入地下的埋入式隔振空溝預制靜壓板樁及其施工方法。

本發明提出的埋入式隔振空溝預制靜壓板樁，由隔振板樁樁體１、隔振板樁楔形樁頭２、頂部蓋板３、隔振板樁側部卡口４、隔振板樁側部卡槽７、隔振板樁側面頂部蓋板固定翼８、樁底楔形樁頭固定卡口９、楔形樁頭固定卡槽10和隔振空腔12組成，其中：隔振板樁樁體１為兩塊板樁構成的長方體結構，所述長方體結構內被分隔成若干隔振空腔12，隔振板樁樁體１一側為隔振板樁側部卡口4，另一側為直徑稍大于隔振板樁側部卡口4的隔振板樁側部卡槽7，相鄰的兩塊隔振板樁樁體１通過位于兩側的隔振板樁側部卡口4和隔振板樁側部卡槽7相連，長方體結構底部設有樁底楔形樁頭固定卡口９，隔振板樁楔形樁頭２上設有楔形樁頭固定卡槽10，所述長方體結構和隔振板樁楔形樁頭２通過樁底楔形樁頭固定卡口９和楔形樁頭固定卡槽10連接；所述長方體結構頂部設有隔振板樁側面頂部蓋板固定翼８，所述隔振板樁側面頂部蓋板固定翼８與頂部蓋板３之間通過固定螺栓６連接。

本發明中，所述頂部蓋板3上預留有頂部蓋板固定螺孔5，所述固定螺栓６穿過頂部蓋板3的固定螺孔５。

本發明提出的埋入式隔振空溝預制靜壓板樁的施工方法，所述施工方法采用靜壓打入法，具體步驟如下：

(１)將隔振板樁樁體1、隔振板樁楔形樁頭2和頂部蓋板3按所需規格尺寸在工廠預制，其中：楔形樁頭2位于預制裝配式隔振空溝底部，起引導作用，具有足夠的強度，以增強本發明裝置通過靜壓施工時對土層的穿透能力；將隔振板樁樁體1和隔振板樁楔形樁頭2通過樁底楔形樁頭固定卡口9與楔形樁頭固定卡槽10相連接，隔振板樁樁體1的深度根據實際隔振要求確定，并具有足夠剛度保證其在靜壓施工時的穩定性；隔振板樁樁體1頂端設有有突出的蓋板固定翼8，用于連接頂部蓋板3，也可用于隔振板樁樁體1的調運；