[發明專利]一種剎車片

在審

• 申請號: 201711415661.0
• 申請日: 2017-12-25
• 公開（公告）號: CN108061118A
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 陳慶和
• 申請（專利權）人: 將樂縣和軒剎車片廠
• 主分類號: F16D69/04
• 分類號: F16D69/04;F16D65/04;F16D65/78
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 曾捷

本發明公開了一種剎車片，它包括背板（1）、粘接于所述背板（1）上的隔熱片（2）以及粘接于所述隔熱片（2）上的摩擦片（3）；所述背板（1）上設有數個環狀凸起（11）；所述隔熱片（2）對應所述數個環狀凸起（11）設有數個安裝孔（21）；所述摩擦片（3）對應所述數個環狀凸起（11）設有數個環狀凹槽（31）；所述背板（1）上設有減重用的鏤空結構，所述鏤空結構可以是呈半環形的第一減重槽（33），呈方塊狀的第二減重槽（34），呈橢圓狀的第三減重槽（35），減重孔（4）和人字形減重槽（5）中的一種或者幾種。本發明的優點是可以先批量完成受力筋墩頭作業，形成整體結構的工序較為簡單，裝配效率較高。

技術領域

本發明涉及一種剎車片。

背景技術

在汽車的剎車系統中，剎車片是最關鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞都是剎車片起決定性作用。剎車的工作原理主要是來自摩擦，利用剎車片與剎車鼓及輪胎與地面的摩擦，將車輛行進的動能轉換成摩擦后的熱能，將車輛停下來。一套良好有效率的剎車系統必須能提供穩定、足夠、可控制的剎車力，并且具有良好的液壓傳遞及散熱能力，以確保駕駛人從剎車踏板所施的力能充分有效的傳到總泵及各分泵，及避免高熱所導致的液壓失效及剎車衰退。

現有的剎車片存在的不足之處體現在：剎車片的骨架板質量較重，導致了剎車片整體較重，不利于節省材料，不方便剎車片的安裝。

發明內容

本發明要解決的技術問題是，提供一種混凝土構件的張拉結構件，可以先批量完成受力筋墩頭作業，形成整體結構的工序較為簡單，裝配效率較高。

為解決上述技術問題，本發明提供的技術方案為：一種剎車片，它包括背板、粘接于所述背板上的隔熱片以及粘接于所述隔熱片上的摩擦片；所述背板上設有數個環狀凸起；所述隔熱片對應所述數個環狀凸起設有數個安裝孔；所述摩擦片對應所述數個環狀凸起設有數個環狀凹槽；所述安裝孔的直徑大于所述環狀凸起的外徑；所述環狀凸起的高度等于所述安裝孔的厚度與所述環狀凹槽的深度之和；所述環狀凸起穿過所述安裝孔嵌入所述環狀凹槽；所述背板上設有減重用的鏤空結構，所述鏤空結構可以是呈半環形的第一減重槽，呈方塊狀的第二減重槽，呈橢圓狀的第三減重槽，減重孔和人字形減重槽中的一種或者幾種。

進一步地，所述摩擦片外表面設有狹槽；所述背板上設有數個散熱孔。

進一步地，所述背板呈橢圓狀，所述背板的面積大于所述隔熱片的面積；所述隔熱片的面積大于所述摩擦片的面積。

進一步地，所述背板的兩側設有安裝耳，所述安裝耳上設有安裝孔。

進一步地，所述鏤空結構是呈半環形的第一減重槽，所述第一減重槽的數量為四個且分布于所述環狀凸起的四周。

進一步地，所述鏤空結構是呈方塊狀的第二減重槽，所述第二減重槽的數量為四個且分布于所述環狀凸起的不同側。

進一步地，所述鏤空結構是呈橢圓狀的第三減重槽，所述第三減重槽的數量為四個且分布于所述環狀凸起的不同側。

進一步地，所述鏤空結構是減重孔，所述減重孔成排地分布在所述環狀凸起的不同側。

進一步地，所述鏤空結構是人字形減重槽，所述人字形減重槽的數量為四個且分布于所述環狀凸起的不同側。