[發明專利]一種基于彈力線拉力的鎖栓鎖筒結構的汽車點火裝置

有效

• 申請號: 201711412605.1
• 申請日: 2017-12-24
• 公開（公告）號: CN108116337B
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 林權豪
• 主分類號: B60R16/00
• 分類號: B60R16/00;F02P3/00
• 代理公司: 杭州泓呈祥專利代理事務所(普通合伙) 33350
• 代理人: 張嬋嬋

1.一種基于彈力線拉力的鎖栓鎖筒結構的汽車點火裝置，其特征在于，包括光電機構（1）、運動機構（2）和升降阻尼機構（3）；

所述光電機構（1）沿光線傳播方向依次同軸設置激光器（11）、透鏡（12）、環形透光片（13）和光電轉換器（14）；所述激光器（11）和光電轉換器（14）分別位于透鏡（12）的物方和像方；所述環形透光片（13）隨承載端（23）上下運動，包括同軸設置的透明玻璃片（131）和非透明遮光片（132）；從激光器（11）發射的光束，首先經過透鏡（12）匯聚，然后經過環形透光片（13）選擇，最后成像到光電轉換器（14）上；所述光電轉換器（14）與控制器（15）電連接，所述控制器（15）還分別與所述升降阻尼機構（3）和汽車驅動系統電連接；

所述運動機構（2）包括鎖芯（21）、傳動機構（22）、承載端（23）和固定端（24）；所述鎖芯（21）由鎖栓（211）和鎖筒（212）組成，所述鎖栓（211）從鎖筒（212）中伸出，在鎖栓（211）從鎖筒（212）中伸出的部分外端設置有主動齒輪；所述承載端（23）為筒形結構，上半部分外端設置有從動齒輪，下半部分與固定端（24）螺紋連接，內部安裝環形透光片（13）；所述主動齒輪和從動齒輪之間通過傳動機構（22）連接并傳遞動力；鎖芯（21）中的鎖栓（211）轉動，依次經過主動齒輪、傳動機構（22）和從動齒輪傳遞，使承載端（23）轉動，受固定端（24）限定，承載端（23）轉動的同時還伴隨上下運動，從而帶動環形透光片（13）上下運動；

所述鎖栓（211）沿鎖芯（21）方向依次包括栓部和第一恢復部，所述第一恢復部的截面形狀為圓形，在圓形的零點鐘和六點鐘位置分別設置有上凸起（2111）和下凸起（2112），上凸起（2111）和下凸起（2112）頂部均設置有與鎖芯（21）方向一致的第一圓柱形結構（2113），所述第一圓柱形結構（2113）上設置有與鎖芯（21）方向一致的螺紋盲孔和垂直螺紋盲孔的通孔，所述螺紋盲孔中安裝有第一手擰螺絲（2114）；所述鎖筒（212）沿鎖芯（21）方向依次包括筒部和第二恢復部，所述第二恢復部的截面形狀為環形，在環形內側的一點半和七點半位置分別設置有左凹陷（2121）和右凹陷（2122），左凹陷（2121）和右凹陷（2122）頂部均設置有與鎖芯（21）方向一致的第二圓柱形結構（2123），所述第二圓柱形結構（2123）上設置有與鎖芯（21）方向一致的螺紋盲孔和垂直螺紋盲孔的通孔，所述螺紋盲孔中安裝有第二手擰螺絲（2124）；在環形內側的四點鐘和十點鐘位置分別設置有左凸起（2125）和右凸起（2126），栓部和筒部的連接方式為傳統鎖芯的結構，設置在上凸起（2111）上的第一圓柱形結構（2113）上的通孔與設置在右凹陷（2122）上的第二圓柱形結構（2123）上的通孔間安裝有彈力線（213），所述彈力線（213）的兩端分別通過第一手擰螺絲（2114）和第二手擰螺絲（2124）固定；設置在下凸起（2112）上的第一圓柱形結構（2113）上的通孔與設置在左凹陷（2121）上的第二圓柱形結構（2123）上的通孔間安裝有彈力線（213），所述彈力線（213）的兩端分別通過第一手擰螺絲（2114）和第二手擰螺絲（2124）固定；彈力線（213）的彈力大小能夠根據彈力線（213）在通孔中的固定位置進行調整，在上凸起（2111）和下凸起（2112）分別位于零點鐘和六點鐘位置或旋擰到三點鐘和九點鐘位置時，彈力線（213）為剛好被拉直且無彈力狀態；將鑰匙插入鎖栓（211）上的鑰匙插孔中，在鑰匙對鎖栓（211）施加順時針扭矩，在上凸起（2111）與左凸起（2125）或下凸起（2112）與右凸起（2126）接觸時，為Start端，啟動發動機；在撤去鑰匙對鎖栓（211）的順時針扭矩時，受彈力線（213）的拉力作用，鎖栓（211）逆時針旋轉到On端；

所述鎖栓（211）和鎖筒（212）的調整方法為：

步驟a、確定On端和Start端的位置；

步驟b、分別通過第一手擰螺絲（2114）和第二手擰螺絲（2124）將彈力線（213）固定在初始位置；

步驟c、將鑰匙插入鎖栓（211）上的鑰匙插孔中，在鑰匙對鎖栓（211）施加順時針扭矩，鎖栓（211）順時針旋轉到上凸起（2111）與左凸起（2125）或下凸起（2112）與右凸起（2126）相接觸，即鑰匙旋擰到Start端；

步驟d、撤去鑰匙對鎖栓（211）的順時針扭矩，受彈力線（213）的彈力作用，鎖栓（211）逆時針旋轉，如果：

情況一：鎖栓（211）逆時針旋轉到On端與Start端之間，將第一手擰螺絲（2114）或/和第二手擰螺絲（2124）松動，拉緊彈力線（213），再通過第一手擰螺絲（2114）和第二手擰螺絲（2124）將彈力線（213）固定，返回步驟c；

情況二：鎖栓（211）逆時針旋轉到Acc端與On端之間，將第一手擰螺絲（2114）或/和第二手擰螺絲（2124）松動，松動彈力線（213），再通過第一手擰螺絲（2114）和第二手擰螺絲（2124）將彈力線（213）固定，返回步驟c；

情況三：鎖栓（211）逆時針旋轉到On端，調整結束；

所述升降阻尼機構（3）設置在所述承載端（23）下方，從上到下依次包括升降氣缸（31）和阻尼調整裝置（32）；所述升降氣缸（31）固定安裝在所述阻尼調整裝置（32）上，并與所述控制器（15）電連接，由控制器（15）控制升降；所述阻尼調整裝置（32）包括上承載板（321）、下固定板（322）、連接桿一（323）、連接桿二（324）、驅動螺栓（325）和固定螺母（326）；所述上承載板（321）上固定安裝升降氣缸（31），連接桿一（323）和連接桿二（324）安裝在上承載板（321）和下固定板（322）之間，連接桿一（323）和連接桿二（324）通過轉軸連接成X形；上承載板（321）的下端面與連接桿一（323）的一端接觸連接，與連接桿二（324）的一端轉軸連接，下固定板（322）的上端面與連接桿一（323）的另一端轉軸連接，與連接桿二（324）的另一端接觸連接，所述固定螺母（326）固定安裝在下固定板（322）上端面，所述驅動螺栓（325）穿過固定螺母（326），與連接桿二（324）相連接，固定螺母（326）轉動，改變連接桿一（323）和連接桿二（324）之間的夾角，從而改變上承載板（321）和下固定板（322）之間的距離，實現升降阻尼機構（3）對承載端（23）的阻尼調整；

基于所述基于彈力線拉力的鎖栓鎖筒結構的汽車點火裝置實現的汽車點火方法，包括如下步驟：

步驟a、在控制器（15）上分別設置光電轉換器（14）的光強閾值和升降氣缸（31）的阻尼時間，所述閾值包括Lock 光強閾值、Acc光強閾值、On光強閾值和Start光強閾值，所述阻尼時間包括Acc阻尼時間和On阻尼時間；通過旋擰驅動螺栓（325）設置阻尼大小；

步驟b、將鑰匙插入鎖栓（211）的鑰匙孔內，旋轉鎖栓（211），依次經過主動齒輪、傳動機構（22）和從動齒輪傳遞，使承載端（23）轉動，受固定端（24）限定，承載端（23）轉動的同時還伴隨上下運動，從而帶動環形透光片（13）上下運動；

步驟c、通過控制器（15）判斷光電轉換器（14）是否接收到新的光強閾值信號，如果：

沒有接收到新的光強閾值信號，控制器（15）不作任何反應，重復步驟c；

接收到新的光強閾值信號，進入步驟d；

步驟d、判斷控制器（15）接收的是哪個光強閾值信號，如果：

接收到Lock 光強閾值信號，關閉所有電路，鎖定方向盤；

接收到Acc光強閾值信號，判斷光強變化方向，如果：

光電轉換器（14）接收到的光強從小到大變化，則控制器（15）接通附屬設備電路，并控制升降氣缸（31）伸出，維持Acc阻尼時間，回到步驟c；

光電轉換器（14）接收到的光強從大到小變化，則關閉附屬設備電路外的全部用電設備電路，回到步驟c；

接收到On光強閾值信號，判斷光強變化方向，如果：

光電轉換器（14）接收到的光強從小到大變化，則控制器（15）接通附屬設備電路外的全部用電設備電路，并控制升降氣缸（31）伸出，維持On阻尼時間，回到步驟c；

光電轉換器（14）接收到的光強從大到小變化，則控制器（15）不作任何反應，回到步驟c；

接收到Start光強閾值信號，啟動發動機。