[發明專利]一種車庫動力和運動狀態檢測裝置

在審

• 申請號: 201711411909.6
• 申請日: 2017-12-23
• 公開（公告）號: CN108168609A
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發明（設計）人: 吳建鋒;包林;孫振超
• 申請（專利權）人: 安徽樂庫智能停車設備有限公司
• 主分類號: G01D21/02
• 分類號: G01D21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種車庫動力和運動狀態檢測裝置，包括頂架，所述頂架內側設有第一升降機構、第二升降機構和第三升降機構以及側面設有控制柜，所述第一升降機構、第二升降機構和第三升降機構均包括第一固定板與第二固定板，所述第一固定板設于第二固定板一側，所述第一固定板和第二固定板均與頂架固定連接。本發明通過光照強度傳感器實時檢測動力檢驗機構內部光照強度，從而檢測當前LED燈管是否損壞或當前LED燈管與電機的串聯電路是否出現問題，以便于工作人員快速組織人員對本發明進行檢修，避免導致本發明無法正常對動力機構進行實時檢測的情況發生，設計合理，有效提高檢修效率，保證了本發明的正常工作。

技術領域

本發明涉及車庫檢測技術領域，特別涉及一種車庫動力和運動狀態檢測裝置。

背景技術

隨著經濟的發展和人民生活水平的提高，機動車數量急劇上升，為了緩解停車壓力，車庫的建設勢在必行，利用有限的土地資源，建設盡可能多的停車泊位，緩解城市靜態交通問題，立體車庫的出現避免了單一的向平面發展的方式，以智能化為基礎，向空中、向地下拓展，不僅有效地解決了停車難得問題，而且取得了可觀的經濟效益，但是現有的立體車庫在實際使用時還存在一些缺點，如沒有動力與運動狀態檢測裝置，當車庫零部件損壞后，維修人員無法快速得知并趕往現場，這樣就會影響車庫的正常工作。

因此，發明一種車庫動力和運動狀態檢測裝置來解決上述問題很有必要。

發明內容

本發明的目的在于提供一種車庫動力和運動狀態檢測裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種車庫動力和運動狀態檢測裝置，包括頂架，所述頂架內側設有第一升降機構、第二升降機構和第三升降機構以及側面設有控制柜，所述第一升降機構、第二升降機構和第三升降機構均包括第一固定板與第二固定板，所述第一固定板設于第二固定板一側，所述第一固定板和第二固定板均與頂架固定連接，所述第二固定板上貫穿設有轉桿，所述第二固定板側面設有電機，所述轉桿底部設有載車板，所述載車板頂部設有承重板以及底部設有安裝槽，所述承重板底部設有緩沖板，所述緩沖板內部設有壓力傳感器，所述安裝槽內部設有第一紅外測距儀，所述載車板兩側均設有連接塊，其中一個所述連接塊底部嵌套設有第二紅外測距儀，所述連接塊頂部設有鋼纜，所述控制柜內部設有三個動力檢驗機構，三個所述動力檢驗機構均包括殼體，所述殼體內部設有光照強度傳感器，所述光照強度傳感器一側設有LED燈管，三個所述動力檢驗機構底部設有單片機，所述單片機一側設有存儲器以及底部設有計時器，所述計時器一側設有信號輸出器。

優選的，所述信號輸出器的連接端設有信號接收器，所述信號輸出器與信號接收器信號連接，所述信號接收器的連接端設有終端，所述頂架底部設有支架。

優選的，所述第二升降機構設于第一升降機構一側，所述第三升降機構設于第二升降機構一側。

優選的，所述轉桿端部與第一固定板通過轉軸活動連接，所述轉桿與電機傳動連接。

優選的，所述鋼纜一端與連接塊固定連接以及另一端與轉桿固定連接。

優選的，所述電機與光照強度傳感器均設有三個，三個所述電機分別與三個所述光照強度傳感器串聯。

優選的，所述第一紅外測距儀與第二紅外測距儀型號均設置為SW-E60，所述單片機型號設置M68HC16，所述光照強度傳感器型號設置為NHZD203T，所述電機設置為正反電機，所述緩沖板由橡膠材料制成。

優選的，所述第一紅外測距儀、第二紅外測距儀和光照強度傳感器均與單片機電性連接，所述存儲器、計時器和信號輸出器均與單片機電性連接。