[發明專利]發動機曲軸信號盤機構

在審

• 申請號: 201711409485.X
• 申請日: 2017-12-22
• 公開（公告）號: CN108150289A
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發明（設計）人: 凌青海;李金印;朱治穎
• 申請（專利權）人: 重慶小康工業集團股份有限公司
• 主分類號: F02B77/08
• 分類號: F02B77/08;F16C3/08
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 呂小琴

本發明公開了一種發動機曲軸信號盤機構，包括信號盤本體，所述信號盤本體固定連接在曲軸的第一平衡塊的前端面；所述信號盤本體呈圓環狀且其外圓朝曲軸后端方向折彎形成環形翻邊，所述環形翻邊上分布有信號齒槽；本發明的發動機曲軸信號盤機構，信號盤本體固定連接于曲軸的第一平衡塊，有效利用了曲軸空間，可縮短曲軸長度，不會增加對發動機布置空間的需求，降低了發動機整體重量；而且，信號盤本體形成外翻邊的結構，其結構強度高，使用壽命長，與之相應的曲軸位置傳感器具有更靈活的安裝位置；同時，信號齒槽設在翻邊上，可增加信號齒槽的有效長度，降低了信號齒槽的塌邊量，有利于信號的采集，有利于簡化加工工藝，降低生產成本。

技術領域

本發明涉及一種發動機部件，特別涉及一種發動機曲軸信號盤機構。

背景技術

汽車發動機曲軸正時信號盤安裝通常采用以下兩種安裝結構：其一正時信號盤利用定位銷進行定位，用螺釘固定在曲軸上，這類設計會增加曲軸的軸向徑向尺寸，對發動機布置空間有需求，增加了發動機總體重量；其二是將正時信號盤集成在飛輪上，加工工藝復雜，生產效率低，成本高，且更換變速箱時，飛輪機構需要重新設計，所提供的信號穩定性也相對較差。此外，現有的正時信號盤一般采用齒圈式結構，不僅有效長度短、結構強度差，而且加工工藝復雜，提高了生產成本。

因此，就需要一種發動機曲軸信號盤機構，不增加對發動機布置空間的需求，且結構強度高，有利于簡化加工工藝，降低生產成本。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種發動機曲軸信號盤機構，不增加對發動機布置空間的需求，且結構強度高，有利于簡化加工工藝，降低生產成本。

本發明的發動機曲軸信號盤機構，包括信號盤本體，所述信號盤本體固定連接在曲軸的第一平衡塊的前端面；所述信號盤本體呈圓環狀且其外圓朝曲軸后端方向折彎形成環形翻邊，所述環形翻邊上分布有信號齒槽。

進一步，所述信號盤本體上設有安裝孔Ⅰ，所述第一平衡塊上設有與安裝孔Ⅰ對應的安裝孔Ⅱ，安裝件穿過安裝孔Ⅰ及安裝孔Ⅱ以將信號盤本體固定連接于第一平衡塊。

進一步，所述安裝件為緊固螺栓，所述安裝孔Ⅰ和/或安裝孔Ⅱ為與緊固螺栓配合的螺孔。

進一步，所述安裝件為錐面螺栓，所述安裝孔Ⅰ為與錐面螺栓配合的錐面螺孔。

進一步，所述安裝孔Ⅰ至少設置三個且在信號盤本體上沿周向均勻分布。

進一步，所述信號盤本體上設有平衡減重孔。

進一步，所述信號齒槽為方形孔結構。

進一步，所述環形翻邊垂直于信號盤本體的端面。

進一步，所述信號盤本體由金屬板件沖壓成型。

本發明的有益效果：

本發明的發動機曲軸信號盤機構，信號盤本體固定連接于曲軸的第一平衡塊，有效利用了曲軸空間，可縮短曲軸長度，不會增加對發動機布置空間的需求，降低了發動機整體重量；而且，信號盤本體形成外翻邊的結構，其結構強度高，使用壽命長，與之相應的曲軸位置傳感器具有更靈活的安裝位置；同時，信號齒槽設在翻邊上，可增加信號齒槽的有效長度，降低了信號齒槽的塌邊量，有利于信號的采集，有利于簡化加工工藝，降低生產成本。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步描述：

圖1為本發明的結構示意圖。

具體實施方式