[發(fā)明專(zhuān)利]一種用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的滅火系統(tǒng)及方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711408307.5
• 申請(qǐng)日: 2017-12-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108144222B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張碩;趙軒;桂賢勇
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 長(zhǎng)安大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): A62C3/07
• 分類(lèi)號(hào): A62C3/07;A62C31/05;A62C37/00;B60R16/023
• 代理公司: 西安通大專(zhuān)利代理有限責(zé)任公司 61200
• 代理人: 徐文權(quán)

本發(fā)明公開(kāi)了一種用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的滅火系統(tǒng)及方法。該滅火系統(tǒng)由兩套滅火裝置組成。第一套滅火裝置為自動(dòng)滅火裝置，它能夠通過(guò)溫度傳感器、煙霧傳感器自動(dòng)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的溫度、煙霧以及發(fā)生火災(zāi)的大致位置，傳感器將監(jiān)測(cè)信息傳遞給ECU，再由ECU進(jìn)行計(jì)算判斷，控制滅火器的開(kāi)關(guān)、噴頭的角度調(diào)整裝置進(jìn)行精準(zhǔn)滅；第二套滅火裝置為機(jī)械滅火裝置，它的觸發(fā)機(jī)制是：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙由于碰撞產(chǎn)生變形，變形量達(dá)到一定程度將會(huì)開(kāi)啟液壓開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)第二套滅火裝置，進(jìn)行強(qiáng)制滅火，它的作用是防止由于交通事故而導(dǎo)致第一套滅火器失效。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車(chē)交通安全技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的滅火系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

目前，市面上的發(fā)動(dòng)機(jī)艙滅火裝置能夠自動(dòng)偵測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)火源并及時(shí)進(jìn)行滅火處理，保證了車(chē)內(nèi)乘客的生命安全。但是目前市面上自動(dòng)滅火裝置存在兩點(diǎn)不足：一、自動(dòng)滅火裝置中的滅火劑、傳感器、ECU等組成部分都安裝布置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙有較大的空余空間才能保證自動(dòng)滅火裝置的正常安裝。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)環(huán)境條件較惡劣，這將對(duì)自動(dòng)滅火裝置的壽命及可靠性產(chǎn)生影響。二、發(fā)生重大交通事故，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的變形極易使艙內(nèi)自動(dòng)滅火系統(tǒng)失效，市面上的自動(dòng)滅火系統(tǒng)并未考慮自動(dòng)滅火系統(tǒng)失效時(shí)的滅火應(yīng)對(duì)策略。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的滅火系統(tǒng)及方法，其目的在于針對(duì)當(dāng)小型轎車(chē)和城市客車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，駕駛員無(wú)法進(jìn)行及時(shí)滅火，導(dǎo)致火災(zāi)災(zāi)情惡化的情況，提供了自動(dòng)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的環(huán)境，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，通過(guò)自動(dòng)滅火系統(tǒng)進(jìn)行及時(shí)滅火，并且考慮到了當(dāng)發(fā)生重大交通事故時(shí)，自動(dòng)滅火系統(tǒng)失效的可能性而加入的第二套強(qiáng)制滅火系統(tǒng)，將其作為副滅火系統(tǒng)。雙層滅火系統(tǒng)的設(shè)計(jì)能夠有效地控制發(fā)動(dòng)機(jī)艙火情，保護(hù)人身以及財(cái)產(chǎn)地安全。

本發(fā)明采用如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的滅火系統(tǒng)，包括安裝在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的用于監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)溫度變化的溫度傳感器、用于監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙變形量的壓力傳感器和布置在發(fā)動(dòng)機(jī)左右兩側(cè)的兩組噴頭，安裝在駕駛員座椅下部或者儀表臺(tái)內(nèi)部的ECU，安裝于儀表臺(tái)上的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)工作環(huán)境異常警報(bào)燈和滅火系統(tǒng)手動(dòng)開(kāi)關(guān)，以及安裝在駕駛員座椅下部或者行李艙內(nèi)的消防安全箱，消防安全箱內(nèi)設(shè)置有電控開(kāi)關(guān)、滅火器加壓設(shè)備、滅火劑存儲(chǔ)罐以及兩個(gè)電磁閥；其中，

溫度傳感器、壓力傳感器和滅火系統(tǒng)手動(dòng)開(kāi)關(guān)的輸出端均與ECU的輸入端相連，ECU的輸出端分別與發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)工作環(huán)境異常警報(bào)燈、電控開(kāi)關(guān)、滅火器加壓設(shè)備和兩個(gè)電磁閥輸入端相連，電控開(kāi)關(guān)用于控制滅火劑存儲(chǔ)罐的開(kāi)關(guān)，滅火器加壓設(shè)備用于對(duì)滅火劑存儲(chǔ)罐輸出的滅火劑加壓，并通過(guò)兩個(gè)電磁閥及滅火劑輸送軟管輸送至兩組噴頭，通過(guò)兩組噴頭分別或者同時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)進(jìn)行滅火。

本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)在于，每個(gè)噴頭上還設(shè)置有噴頭角度調(diào)節(jié)器。

本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)在于，每組噴頭均包括有兩個(gè)噴頭。

本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)在于，滅火劑存儲(chǔ)罐的滅火劑為氣溶膠滅火劑。

本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)在于，還包括若干個(gè)小型氣溶膠滅火器，其分別設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)的周向上，且相鄰兩個(gè)小型氣溶膠滅火器之間通過(guò)液壓油管路連接。

一種用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的滅火方法，該滅火方法基于上述一種用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的滅火系統(tǒng)，包括：