[發明專利]部分地錨斜拉-懸索協作體系橋梁

在審

• 申請號: 201711406724.6
• 申請日: 2017-12-22
• 公開（公告）號: CN108103921A
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 王毅力;易輝;張茜;劉龍;徐榮鵬;楊洋
• 申請（專利權）人: 招商局重慶交通科研設計院有限公司
• 主分類號: E01D12/00
• 分類號: E01D12/00
• 代理公司: 重慶棱鏡智慧知識產權代理事務所(普通合伙) 50222
• 代理人: 李興寰

本發明公開了一種部分地錨斜拉?懸索協作體系橋梁，包括：組裝在一起的主跨、邊跨、主塔、斜拉索和主纜，邊跨上的斜拉索錨固在對應一側的主塔上，主跨的兩側段上的斜拉索錨固在對應一側的主塔上，主跨的中段通過吊索連接到主纜上，主纜的兩端分別連接到固定于對應一側的錨碇上；主塔上的部分斜拉索錨固到地錨上。上述的部分地錨斜拉?懸索協作體系橋梁，將常規的斜拉?懸索協作體系和部分地錨式斜拉橋各自的優點結合起來：利用懸索橋的懸索結構減少地錨式斜拉橋的主梁壓力，降低主塔高度及斜拉索長度；同時，利用地錨式斜拉橋的特點，降低橋梁邊跨長度，減少地錨和錨碇的尺寸，為地形條件受限的大跨徑橋梁設計提供合理的方案。

技術領域

本發明涉及橋梁結構技術領域，具體涉及一種部分地錨斜拉-懸索協作體系橋梁。

背景技術

在現代橋梁工程中，部分地錨式斜拉橋梁和斜拉-懸索協作體系橋梁都是比較常見的橋型。如附圖1所示，部分地錨式斜拉橋是將主塔3’位于邊跨2’一側的斜拉索4’，一部分錨固在邊跨2’上，另一部分錨固在邊跨2’之外的河岸或山巖上的地錨5’上，主跨3’的斜拉索4’錨固到主塔3’上；上述的結構，橋梁邊跨長度較短，地錨的尺寸要求較小；但在大跨徑的情況下，會出現主梁壓力過大、懸臂施工靜力和動力不穩定、超長斜拉索振動嚴重、超高橋塔穩定差等問題。而常規的斜拉-懸索協作體系橋梁，由斜拉橋和懸索橋結合衍生而成，如附圖2所示，邊跨2”上的斜拉索4”全部錨固在對應一側的主塔3”上，主跨1”的兩側段通過斜拉索4”錨固在對應一側的主塔3”上，主跨1”的中段通過吊索7”連接到懸索狀設置在兩主塔3”之間的主纜6”上，主纜6”的兩端分別固定到對應一側邊跨2”外的錨碇5”上；其懸索結構能減少地主梁的壓力，降低主塔高度及斜拉索長度，具有超大跨越能力，但在橋梁主跨1”跨徑較大的情況下，對邊跨2”的長度要求也相應的提高，且懸索狀的主纜6”矢跨比較大，受力不理想。

兩種橋梁結構各有優缺點，在地形條件符合的環境下都能得到較好的利用，但在地形受限地區的大跨徑橋梁的建設上，均無法提供合理的解決方案。

發明內容

介于上述問題，本發明將常規的斜拉-懸索協作體系和部分地錨式斜拉橋各自的優點結合起來，提出一種部分地錨斜拉-懸索協作體系橋梁，為地形條件受限的大跨徑橋梁設計提供合理的方案。

一種部分地錨斜拉-懸索協作體系橋梁，包括：組裝在一起的主跨、邊跨、主塔、斜拉索和主纜，所述邊跨上的斜拉索全部錨固在對應一側的主塔上，主跨的兩側段上的斜拉索錨固在對應一側的主塔上，主跨的中段通過吊索連接到懸索狀設置在兩主塔之間的主纜上，主纜的兩端分別連接到固定于對應一側邊跨之外的錨碇上；主塔上的部分斜拉索錨固到固定于邊跨之外的地錨上。

進一步地，同一所述主塔的主跨和邊跨兩側的斜拉索成對設置且位于同一豎直平面上，離主塔越近的斜拉索在主塔上的錨固位置越低；靠近主塔頂部的邊跨一側的斜拉索錨固到所述地錨上。

進一步地，所述主纜在主塔上的固定點位于主塔的頂部，且所述錨碇到主塔的距離大于地錨到同一主塔的距離。

進一步地，所述主塔之間和之外的主纜位于同一豎直平面上。

進一步地，所述吊索豎直設置，且位于同一豎直平面上。

進一步地，所述邊跨的長度不大于主跨的五分之一，且主跨的設置斜拉索的部分不大于主跨長度的一半。

上述的部分地錨斜拉-懸索協作體系橋梁，將常規的斜拉-懸索協作體系和部分地錨式斜拉橋各自的優點結合起來：利用懸索橋的懸索結構減少地錨式斜拉橋的主梁壓力，降低主塔高度及斜拉索長度；同時，利用地錨式斜拉橋的特點，降低橋梁邊跨長度，減少地錨和錨碇的尺寸，為地形條件受限的大跨徑橋梁設計提供合理的方案。

附圖說明

圖1為現有技術中部分地錨式斜拉橋梁的結構示意圖；

圖2為現有技術中斜拉-懸索協作體系橋梁的結構示意圖；