[發明專利]一種天然氣發動機增壓器控制系統的診斷方法和系統

有效

• 申請號: 201711406111.2
• 申請日: 2017-12-22
• 公開（公告）號: CN108590868B
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發明（設計）人: 蔡鵬;祝浩;楊雪珠;李素文;張鵬;張貴銘
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: F02D41/22
• 分類號: F02D41/22;F02D41/00;F02D23/00
• 代理公司: 北京青松知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11384
• 代理人: 鄭青松

本發明提供了一種天然氣發動機增壓器控制系統的診斷方法，方法用于對控制系統的氣源管路、減壓器和增壓器控制閥進行診斷，包括：對發動機所處工況進行判斷；在確定發動機處于不影響發動機正常運行的預設工況時，執行如下診斷操作：將增壓器控制閥的占空比設置為0，基于提供至增壓器控制閥的氣源壓力和所采集的增壓器控制閥排出的出口壓力對氣源管路和減壓器進行診斷；在確定氣源管路和減壓器無故障的情況下，調節增壓器控制閥的占空比，并基于每次調節后的增壓器控制閥的出口壓力對增壓器控制閥的流通特性進行診斷。本發明還提供一種天然氣發動機增壓器控制系統的診斷系統。本發明能夠及時的排除相關部件的故障，便于售后維修。

技術領域

本發明屬于發動機控制系統領域，具體涉及一種天然氣發動機增壓器控制系統的診斷方法和系統。

背景技術

現在商用車發動機已普遍配備增壓器，增壓器相關部件的可靠性都已達到很高的水平，當把傳統的非控式增壓器改為增壓壓力可控的增壓器時，需要在增壓器旁通控制膜片閥前面接一個三通電磁閥，三通電池閥的入口氣源為增壓后空氣或外接的穩壓氣源，三通電磁閥的出口接增壓器旁通控制膜片閥。

現有的增壓器控制診斷算法往往只對增壓壓力進行診斷，只能定位增壓壓力是過高或者不足，但是無法進一步定位問題，而增壓器是一個能量轉換部件，當增壓壓力出現過高或不足時，還可能與發動機燃燒有關，導致對增壓壓力故障的排查變得困難。對于以外接穩壓氣源進行增壓器控制的控制方式而言，增壓器控制管路上部件眾多，從車載高壓氣瓶到增壓器旁通控制膜片閥之間，有高/低氣管，高壓空氣減壓器，增壓器控制閥，這三個部件出問題也可能導致增壓壓力出現過高或不足，特別是對于商用車天然氣發動機而言，其點火系統問題較多，不可靠的點火直接導致燃燒異常，進而導致增壓壓力出現異常。

因此，非常有必要對增壓器控制管路上的高/低氣管，高壓空氣減壓器，增壓器控制閥進行診斷，以便當診斷系統報增壓壓力異常故障時，能夠及時定位問題，減輕售后部門的維修負擔，提升維修效率，降低維修成本。

發明內容

針對上述技術問題，本發明提供一種天然氣發動機增壓器控制系統的診斷方法和系統，用于對增壓器控制管路上的高/低氣管，高壓空氣減壓器，增壓器控制閥進行診斷。

本發明采用的技術方案為：

本發明實施例提供一種天然氣發動機增壓器控制系統的診斷方法，所述方法用于對所述控制系統的氣源管路、減壓器和增壓器控制閥進行診斷，包括：對發動機所處工況進行判斷；在確定所述發動機處于不影響發動機正常運行的預設工況時，執行如下診斷操作：將所述增壓器控制閥的占空比設置為0，基于提供至所述增壓器控制閥的氣源壓力和所采集的增壓器控制閥排出的出口壓力對所述氣源管路和所述減壓器進行診斷；在確定所述氣源管路和所述減壓器無故障的情況下，調節所述增壓器控制閥的占空比，并基于每次調節后的增壓器控制閥的出口壓力對所述增壓器控制閥的流通特性進行診斷。

可選地，所述將所述增壓器控制閥的占空比設置為0，基于提供至所述增壓器控制閥的氣源壓力和所采集的增壓器控制閥排出的出口壓力對所述氣源管路和所述減壓器進行診斷，具體包括：將所述增壓器控制閥的占空比設置為0，并采集此時的出口壓力；在確定所采集的出口壓力在預設時間內穩定時，將提供至所述增壓器控制閥的氣源壓力與設定的氣源壓力進行比較；若所述氣源壓力與所述設定的氣源壓力之間的偏差位于預設偏差范圍內，則確定所述氣源管路和所述減壓器無故障，否則，確定所述氣源管路和所述減壓器存在故障。

可選地，還包括：在確定所采集的出口壓力在預設時間內沒有穩定時，確定所述氣源管路和所述減壓器存在故障。

可選地，如果在預設時間內，進行低通濾波后的出口壓力與低通濾波前的出口壓力差值小于預設門限值，則確定所述出口壓力已經穩定。