[發(fā)明專利]減速機(jī)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711398556.0
• 申請(qǐng)日: 2017-12-22
• 公開（公告）號(hào): CN108302164A
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王云滿
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波引鉦信息咨詢有限公司
• 主分類號(hào): F16H1/32
• 分類號(hào): F16H1/32;F16H57/00;F16H57/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種減速機(jī)構(gòu)，其特征在于：減速機(jī)構(gòu)包含輸入軸、傳動(dòng)載體、外滾柱、擺線輪、內(nèi)滾柱、輸出輪、輸出軸襯套、滾柱軸承及軸承壓蓋；傳動(dòng)載體與輸入軸同軸樞合，以使輸入軸相對(duì)傳動(dòng)載體同軸樞轉(zhuǎn)；外滾柱可旋轉(zhuǎn)地受傳動(dòng)載體限位；擺線輪容納于傳動(dòng)載體，且擺線輪受輸入軸帶動(dòng)而接觸外滾柱；內(nèi)滾柱可旋轉(zhuǎn)地限位于擺線輪；輸出輪連接這些內(nèi)滾柱而受內(nèi)滾柱帶動(dòng)，且輸出輪配合傳動(dòng)載體限位擺線輪以及外滾柱；滾柱軸承鄰接而抵靠輸出輪；軸承壓蓋鄰接滾柱軸承于輸出輪的相對(duì)側(cè)，軸承壓蓋配合輸出輪夾掣滾柱軸承，使?jié)L柱軸承具有一預(yù)壓力。本發(fā)明的有益效果是：減少了機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)的震動(dòng)及偏移問題，方便操作，保持減速機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定運(yùn)行，提高生產(chǎn)的效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明是一種減速機(jī)構(gòu)，尤其是指一種利用預(yù)壓軸承而可穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的減速機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

常見的減速機(jī)雖已屬較穩(wěn)定的形式，但就實(shí)際工業(yè)條件而言，機(jī)構(gòu)的尺寸誤差以及機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)振動(dòng)乃為無法完全避免的問題；特別是擺線針輪減速機(jī)，由于其直接由輸入軸連動(dòng)著擺線針輪以及末端輸出軸，加以其內(nèi)部元件組合也更為緊密，故前述誤差與振動(dòng)相當(dāng)容易造成輸入軸于高速運(yùn)轉(zhuǎn)下被壓迫而偏移，進(jìn)而產(chǎn)生不正常的側(cè)向扭矩而衍生斷裂問題。此外，由于運(yùn)轉(zhuǎn)不夠穩(wěn)定的缺陷，對(duì)于大負(fù)載的重型機(jī)具而言，也容易造成輸出軸受損或斷裂。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供了一種減速機(jī)構(gòu)，用以解決上述的現(xiàn)有問題。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：一種減速機(jī)構(gòu)，其特征在于：減速機(jī)構(gòu)包含一輸入軸、一傳動(dòng)載體、復(fù)數(shù)外滾柱、一擺線輪、復(fù)數(shù)內(nèi)滾柱、一輸出輪、一輸出軸襯套、一滾柱軸承以及一軸承壓蓋；傳動(dòng)載體，與輸入軸同軸樞合，以使輸入軸相對(duì)傳動(dòng)載體同軸樞轉(zhuǎn)；復(fù)數(shù)外滾柱可旋轉(zhuǎn)地受傳動(dòng)載體限位；擺線輪容納于傳動(dòng)載體，且擺線輪受輸入軸帶動(dòng)而接觸外滾柱；復(fù)數(shù)內(nèi)滾柱可旋轉(zhuǎn)地限位于擺線輪；輸出輪連接這些內(nèi)滾柱而受這些內(nèi)滾柱帶動(dòng)，且輸出輪配合傳動(dòng)載體限位擺線輪以及外滾柱；滾柱軸承鄰接而抵靠輸出輪；軸承壓蓋鄰接滾柱軸承于輸出輪的相對(duì)側(cè)，軸承壓蓋配合輸出輪夾掣滾柱軸承，使?jié)L柱軸承具有一預(yù)壓力。

輸入軸與擺線輪包含一外軸承與內(nèi)軸承，外軸承套設(shè)在旋轉(zhuǎn)軸上，內(nèi)軸承套設(shè)在偏心部上，輸入軸以偏心部帶動(dòng)擺線輪。

輸出軸襯套連接傳動(dòng)載體，并罩覆滾柱軸承、內(nèi)滾柱以及擺線輪。

輸入軸以及軸承壓蓋分別包含一第一油封以及第二油封，兩者在減速機(jī)構(gòu)的輸入端及輸出端緊密配合相鄰的其他元件。

輸入軸包含一第一止擋件，而傳動(dòng)載體包含限位第一止擋件的第一限位部，并藉此將外軸承限制于傳動(dòng)載體內(nèi)。

擺線輪所包含的第二止擋件，也通過一第二限位部加以固定，形成內(nèi)軸承一側(cè)的限位端。

擺線輪可再包含一第三限位部以及一第三止擋件，第三止擋件可在第二止擋件的相對(duì)側(cè)抵靠內(nèi)軸承。

輸出輪包含對(duì)應(yīng)內(nèi)滾柱的復(fù)數(shù)樞槽，且內(nèi)滾柱可旋轉(zhuǎn)地局部限位于樞槽。

滾柱軸承更包含一內(nèi)環(huán)部以及一外環(huán)部，各自抵靠軸承壓蓋與輸出輪，輸出輪更包含一內(nèi)檐部以及一外檐部，且內(nèi)檐部與外檐部分別抵靠內(nèi)環(huán)部以及外環(huán)部。

軸承壓蓋更包含一內(nèi)壓板以及一外壓板，且內(nèi)壓板與外壓板分別抵靠內(nèi)環(huán)部以及外環(huán)部。

本發(fā)明的有益效果是：減少了機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)的震動(dòng)及偏移問題，方便操作，并且在很大程度上保持減速機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定運(yùn)行，提高生產(chǎn)的效率。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一實(shí)施例的減速機(jī)構(gòu)的爆炸視圖；

圖2為圖1的減速機(jī)構(gòu)的剖面視圖；

圖3為圖1的減速機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)示意圖；

圖4為圖1的減速機(jī)構(gòu)的輸入軸組合示意圖；

圖5為圖1的減速機(jī)構(gòu)的輸入端示意圖；