[發(fā)明專利]用于電動(dòng)摩托車上的節(jié)能應(yīng)急電池切換裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711392707.1
• 申請(qǐng)日: 2017-12-21
• 公開（公告）號(hào): CN108100131B
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 樊明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶麥納昇科技有限公司
• 主分類號(hào): B62K11/14
• 分類號(hào): B62K11/14
• 代理公司: 重慶強(qiáng)大凱創(chuàng)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 50217
• 代理人: 黃書凱

本申請(qǐng)公開了電動(dòng)摩托車配件領(lǐng)域的節(jié)能應(yīng)急電池切換裝置，包括設(shè)置在電動(dòng)摩托車把手上的操作機(jī)構(gòu)，以及設(shè)置在電池倉(cāng)上的切換機(jī)構(gòu)，所述操作機(jī)構(gòu)包括圓環(huán)狀的外殼，所述外殼中設(shè)置有拉線，所述拉線上固定連接有搬動(dòng)桿，外殼上設(shè)有卡接搬動(dòng)桿的卡槽，所述切換機(jī)構(gòu)包括卷線器，所述卷線器連接在一齒輪上，卷線器內(nèi)設(shè)置有扭簧，所述齒輪嚙合設(shè)置有一齒條，所述齒條固定有用于切換電池輸出端的活動(dòng)接線柱，本方案采用機(jī)械方式切換，可在無(wú)電情況下實(shí)現(xiàn)對(duì)副電池和主電池的切換。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動(dòng)摩托車配件領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)摩托車節(jié)能應(yīng)急電池。

背景技術(shù)

電動(dòng)摩托車，由于其輕便且使用清潔能源電能，被市場(chǎng)所接受，電動(dòng)車一般使用的是鋰電池作為其動(dòng)力，鋰電池與其他電池相比，具有質(zhì)量輕、體積小、平均電壓高、能量密度高、輸出功率大、充電效率高、無(wú)記憶效應(yīng)、循環(huán)壽命長(zhǎng)、工作溫度寬、自放電小等優(yōu)點(diǎn)，但是用于電動(dòng)摩托車上，其續(xù)航能力還是無(wú)法達(dá)到非常好的效果，特別是在電池電能耗盡時(shí)，卻不能及時(shí)補(bǔ)充電能的時(shí)候，就使得電動(dòng)摩托車成為一個(gè)累贅，由于其續(xù)航能力增加有限，其實(shí)人們實(shí)際需要的是能夠應(yīng)急使用，所以提高電動(dòng)摩托車的應(yīng)急能力，將是電動(dòng)摩托車贏得市場(chǎng)的較好手段。但是如何對(duì)其應(yīng)急功能進(jìn)行管理和切換，將是用戶良好體驗(yàn)的必要需求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種電動(dòng)摩托車節(jié)能應(yīng)急電池，以實(shí)現(xiàn)在操作電動(dòng)摩托車時(shí)，能夠更好切換到應(yīng)急電池使用狀態(tài)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：用于電動(dòng)摩托車上的節(jié)能應(yīng)急電池切換裝置，包括設(shè)置在電動(dòng)摩托車把手上的操作機(jī)構(gòu)，以及設(shè)置在電池倉(cāng)上的切換機(jī)構(gòu)，所述操作機(jī)構(gòu)包括圓環(huán)狀的外殼，所述外殼中設(shè)置有拉線，所述拉線上固定連接有搬動(dòng)桿，外殼上設(shè)有卡接搬動(dòng)桿的卡槽，所述切換機(jī)構(gòu)包括卷線器，所述卷線器連接在一齒輪上，卷線器內(nèi)設(shè)置有扭簧，所述齒輪嚙合設(shè)置有一齒條，所述齒條固定有用于切換電池輸出端的活動(dòng)接線柱。

申請(qǐng)人配合電動(dòng)摩托車上的節(jié)能應(yīng)急電池切換裝置，研制的應(yīng)急電池，包括主電池主電池一側(cè)固定一塊副電池，副電池和主電池的上表面分開設(shè)置的放電導(dǎo)電片，主電池和副電池的上表面設(shè)置有共用的電池蓋，電池蓋上設(shè)有與放電導(dǎo)電片固定連接的導(dǎo)電柱。

本發(fā)明的電動(dòng)摩托車上的節(jié)能應(yīng)急電池切換裝置的工作原理：當(dāng)電動(dòng)摩托車需要切換到應(yīng)急的電池上時(shí)候，直接在電動(dòng)摩托車的把手上，對(duì)操作機(jī)構(gòu)進(jìn)行切換，操作搬動(dòng)桿，將搬動(dòng)桿搬動(dòng)到卡槽內(nèi)，搬動(dòng)桿帶動(dòng)拉線，拉線帶動(dòng)卷線器轉(zhuǎn)到，卷線器帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)到，齒輪與齒條嚙合，齒條橫向運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)接線柱，接線柱就可以從主電池的輸出端切換到副電池的輸出端，實(shí)現(xiàn)了切換過程。

本發(fā)明的有益效果為:1、本方案采用機(jī)械方式切換，從搬動(dòng)桿到連接柱沒有使用電子切換的方式，也是防止電池沒有電量后，無(wú)法達(dá)到切換的目的；2、在卷線器中安裝扭簧，也是便于當(dāng)正常使用時(shí)，釋放搬動(dòng)桿，通過扭簧釋放彈力，帶動(dòng)切換裝置恢復(fù)到初始狀態(tài)，同時(shí)使得活動(dòng)接線柱能夠復(fù)位。

以下是對(duì)基礎(chǔ)方案的優(yōu)化：

進(jìn)一步，為了讓接線柱能夠與電池的放電導(dǎo)電片接觸，所述接線柱下方設(shè)置有磁性滾輪，同時(shí)配合電池的放電導(dǎo)電片背部貼合的導(dǎo)磁條，這樣使得接線柱能夠較好的與放電導(dǎo)電片貼合，以實(shí)現(xiàn)接觸穩(wěn)定。

進(jìn)一步，所述導(dǎo)電柱為伸縮柱，伸縮柱上套接回復(fù)彈簧，通過回復(fù)彈簧將磁性滾輪壓在放電導(dǎo)電片上，同時(shí)也可消除在切換中產(chǎn)生的卡頓。

進(jìn)一步，所述齒輪位置設(shè)置有透明外殼，這樣不但可以觀察齒輪嚙合的狀況，還能夠防止外部異物進(jìn)入到齒輪位置。

進(jìn)一步，為了防止扭簧失靈，所述齒條固定有手動(dòng)推桿，所述手動(dòng)推桿一端處于透明外殼之外。當(dāng)搬動(dòng)桿無(wú)法切換時(shí)候，都直接通過手動(dòng)推桿強(qiáng)制推動(dòng)齒條，使得接線柱能夠順利切換到副電池的輸出端上。

最后，所述透明外殼一端為鉸接在電動(dòng)摩托車上，另一端通過卡扣連接；這樣將透明外殼設(shè)置成可打開的形態(tài)，就可以便于在檢修時(shí)候，對(duì)切換機(jī)構(gòu)部分進(jìn)行保養(yǎng)。